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2017-09-21 13:34:26 IP传动轴万向节磨损和CVT损坏的关系衲？？？？
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2017-09-21 13:46:23 IP
一只船漂流 2017/09/20 23:21:51 发表在 3022楼
张师傅，您好，我遇到个问题本地4s说问题不常见，让我找别人咨询。我的老款2.5手动奇骏2010年购入，目前跑了12万公里，刚换电瓶不久，车子整体不错，几年来走南闯北非常满意。前几天周末，两天未用车，在要出门时发现车子在停车场全车无电，遥控锁无效，用钥匙开门后也无法启动（启动开关拧不动，仪表板没有任何信息）联系4s来车救援，兑电启动正常，我在寻找原因过程中发现车子在熄火状态下始终有0.6安培的稳定电流，估计就是这个原因让电瓶（两天未用车）被耗光，目前这个电流在熄火后依然始终存在，驱车去4s初步检查未找到原因，准备待后再去检查。今天在这里看到您给许人的问题回复特别认真，非常佩服！不知道您遇到过此现...
根据你的描述，如果熄火关闭所有用电设备还检测到有0.6安培的电流的话，那说明电路中的确存在漏电现象，具体是哪个地方漏电的话，这个就得通过检查才能确定是哪里漏电，单凭乱猜肯定是解决不了问题的，在这里我可以教你个简单的判定方法；首先你把电瓶负极拆开，万用表的一根表笔接到负极接线头，另一表笔接到电瓶负极极柱上，万用表调到测量电流的档位和插孔。其次，就是去保险丝盒里面一个一个保险丝去拔掉，当拔到哪个保险丝万用表的读数降低到0.03A时，那就说明该保险丝所对应的系统出现漏电现象。然后就有针对性的去检查该系统的线路，用电设备、模块等。具体的方法大概就是这样，具体是哪个地方漏电，这个就得逐一检查排除才能确定问题点在哪。 -
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2017-09-21 14:12:06 IP那为啥？？做为版主，你提出问题：1，先是万向节响，2，CVT不变速，3，伺辅电机坏，4，等待万向节！我描述的有错嘛？？？？？请更正！！但从你描诉的来看：伺辅电机是主因，那么是设计的伺辅电机有问题？还是国产的伺辅电机有问题？《铜，工艺，磁力线---！》，或是用户操作问题？？？？总有个答案吧！！！
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2017-09-21 14:18:29 IP我同意你们的科普！但科普只是普及！！当所有看着CVT变扭的机构时，你发了此帖，就要有最宗的结论！你说：DSG,CVT------两者的差和同？？？？
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2017-09-21 14:51:42 IP望版主《我维一认可的，其它就是混混》，给个可认可的答复！！否则：CVT变速箱在附着力，磨擦力——等地面信号和加油踏板人为信号之间哪个更强？？这对总体设计有关！！！我只问：版主，伺辅电机故障原因是啥？？？？？
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2017-09-21 15:37:48 IP
隔壁店老张 2017/09/21 13:46:23 发表在 3026楼
根据你的描述，如果熄火关闭所有用电设备还检测到有0.6安培的电流的话，那说明电路中的确存在漏电现象，具体是哪个地方漏电的话，这个就得通过检查才能确定是哪里漏电，单凭乱猜肯定是解决不了问题的，在这里我可以教你个简单的判定方法；首先你把电瓶负极拆开，万用表的一根表笔接到负极接线头，另一表笔接到电瓶负极极柱上，万用表调到测量电流的档位和插孔。其次，就是去保险丝盒里面一个一个保险丝去拔掉，当拔到哪个保险丝万用表的读数降低到0.03A时，那就说明该保险丝所对应的系统出现漏电现象。然后就有针对性的去检查该系统的线路，用电设备、模块等。具体的方法大概就是这样，具体是哪个地方漏电，这个就得逐一检查排除才能确定...
谢谢张师傅百忙中回复！开始我也是这样做的，所有保险（保险盒内）都逐个断过了，其它地方还有没有保险我不太清楚，行车电脑的插拔线也断过（电瓶前面的那个）了，其它的回路（系统）我不是很熟悉线路结构，手里也没有车子的电路图，故障没有找到。后来，我发现当车门关与不关时，电流不一样，不关车门，负极桩头与打铁线回路中的电流从一接入电流表开始，电流始终在0.8A左右，如果关好车门，接入电流表电流从0.8A几秒钟后降到0.62A稳定下来，这0.2A应该是车门检测回路工作带来的附加电流吧，因此，会不会系统中有一个在整车关闭熄火的情况下还在工作的系统呢？因为正极对地绝缘良好，12V的电源应该可以排除绝缘漏电的可能，特别是这个电流非常的稳定。 -
2017-09-21 16:50:59 IP
一只船漂流 2017/09/21 15:37:48 发表在 3034楼
谢谢张师傅百忙中回复！开始我也是这样做的，所有保险（保险盒内）都逐个断过了，其它地方还有没有保险我不太清楚，行车电脑的插拔线也断过（电瓶前面的那个）了，其它的回路（系统）我不是很熟悉线路结构，手里也没有车子的电路图，故障没有找到。后来，我发现当车门关与不关时，电流不一样，不关车门，负极桩头与打铁线回路中的电流从一接入电流表开始，电流始终在0.8A左右，如果关好车门，接入电流表电流从0.8A几秒钟后降到0.62A稳定下来，这0.2A应该是车门检测回路工作带来的附加电流吧，因此，会不会系统中有一个在整车关闭熄火的情况下还在工作的系统呢？因为正极对地绝缘良好，12V的电源应该可以排除绝缘漏电的可能，...
这个肯定是要把发动机盖的锁扣锁上，和车门的锁扣锁上。不锁上机盖和车门扣的话，车身电脑是正常工作的，有工作电流是正常的。全部锁好车门和发动机盖，然后按钥匙锁车，等待15分钟后，待车上的电脑版完全静默后在看万用表上的读数，如果读数还是0.6A的话，那才开始逐个断开保险丝检查，有两个保险丝盒，发动机舱和主驾驶室里面的都要逐个断开测试，断开到哪个电流读数减低那就说明该保险丝对应的系统有漏电。如果你不会检测的话，建议你找个电工师傅帮你检测一下。 -
2017-09-21 17:05:19 IP谢谢！谢谢！我按您说的方法再测一下。我在广西梧州，本地4s我已经去过了，他们检查后微信告诉我让我去其它地方查，恼火！否则我也不会去这么费事检查了。假如我再去找4s，他们当面拒绝我的话，麻烦您能推荐个离我近点的地方检查一下吗？因为，我不太熟悉这车的电路及线束结构，有些东西也不会拆，乱搞会出问题，在这里能遇到您的解答非常高兴。
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2017-09-21 18:08:21 IP你先按我这个方法重新测量一次看看，如果测量到真有那个系统存在漏电的话，如果找不到电路图的话，我这边可以提供该系统的电路图给你，然后根据电路图来逐一检查排除，排除这个漏电的故障是需要有足够的耐心和时间的。你可以回去店里面跟他们协商一下，看看能不能安排个师傅帮你检查一下。如果协商不下来，那就只能找找附近的大型维修厂了。
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2017-09-20 23:21:51 IP
张师傅，您好，我遇到个问题本地4s说问题不常见，让我找别人咨询。我的老款2.5手动奇骏2010年购入，目前跑了12万公里，刚换电瓶不久，车子整体不错，几年来走南闯北非常满意。前几天周末，两天未用车，在要出门时发现车子在停车场全车无电，遥控锁无效，用钥匙开门后也无法启动（启动开关拧不动，仪表板没有任何信息）联系4s来车救援，兑电启动正常，我在寻找原因过程中发现车子在熄火状态下始终有0.6安培的稳定电流，估计就是这个原因让电瓶（两天未用车）被耗光，目前这个电流在熄火后依然始终存在，驱车去4s初步检查未找到原因，准备待后再去检查。今天在这里看到您给许人的问题回复特别认真，非常佩服！不知道您遇到过此现象没有？烦请赐教谢谢（车子没有改装增加任何电器设备）发了两次，感觉都发错地方了，不知道这次咋样
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2017-09-21 18:22:26 IP看！主要问题就回避了！！！我想问的是地面冲击力对变速箱的因果关系！！！我们知道，离合器有保护引擎的做用，自动箱靠各种打滑来保护引擎！！我记得版主曾说过：CVT不会打滑！！！！那引擎的保护是不是以烧伺服电机为代价？？？
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2017-09-21 18:23:31 IP给个肯定答复！！以你的车为例！！！
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2017-09-21 19:16:32 IP非常感谢！明天要是有时间我按你说的再做一下，如果真找到漏电的回路，我去找4S也好说，先前他们的救援车给我对着车以后建议我买新电瓶（他们带有），我告诉他们我的这个电瓶刚用了两个月，先不用换（后来我对电瓶进行了充放电试验，容量是够的，确实不用换），当我去4S反映这车有漏电情况后，（之前我也用我们单位同事的其它日产车做了测试比对，虽然刚接通电路的起始电流在1A左右，但几十秒后电流就回到百十毫安了）他们派了个师傅给我做了检查，拆了继电器板和收音机面板（因为我的收音机是坏的），因为他们的万用表不好用，用我的表还差点给我烧掉（用错档！）没有查出问题，由于我第二天有事要出去，我说车我先开走，过两天再来，回家后，我还把我检查的情况和师傅做了反馈，这师傅后来回信告诉我他和其他师傅商量了，说我的这车他们修不了，说可能是电脑坏了，我对这说法不太信服，他就让我找别处。唉！如果不行，那也只好找别处去了，不过，还是非常感谢您的耐心回复！谢谢啦！
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