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超驾4S探店｜硬核实力，试过之后才知道，全新奇骏真的香！
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各位大家好，欢迎来到【超驾4S探店】
我是汽车之家超级试驾员—米帅~
听说最近全新奇骏的关注度特别高，我觉得这个车究竟怎样，还得自己亲自去体验一下才知道！要想怎样感受新车呢？有一个最好的方法就是去到4S店去看看车，试乘试驾感受下，这就是我们探店的目的。
全新奇骏的探店视频在置顶🔝位置，先看视频再浏览图文效果最佳！
我是汽车之家超级试驾员—米帅~
听说最近全新奇骏的关注度特别高，我觉得这个车究竟怎样，还得自己亲自去体验一下才知道！要想怎样感受新车呢？有一个最好的方法就是去到4S店去看看车，试乘试驾感受下，这就是我们探店的目的。
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探店开始，全新奇骏展厅静态体验
说起日产奇骏这款车，从2000年的第一代开始，就一直走的硬派城市SUV的路线，其独特的外观造型以及出色的越野实力，如今，全新的第四代奇骏已经到店，接下来就跟随我的镜头，一起去看看吧~
来到当地的日产4S店，店门口的巨幅海报说明目前东风日产的主力车型，就是全新奇骏。
话说可真巧的，一走进店里就遇到全新奇骏的交车仪式。据说这是这家店的第一台，后面还有好几个订车车主还要交车，可见全新奇骏的销量还是很不错的。
在展厅的C位，摆放着全新奇骏，这个灰色蛮好看的，比纳多灰稍微淡一点，这种饱和度不高的莫兰迪色系在现在特别受欢迎。
这一代的全新奇骏在外观设计方面可谓是颠覆，融入了日产最新的V-Motion 3.0设计语言，车头进气格栅的V型的进气格栅镀铬饰条，笔直犀利，很有辨识度。
这一代的全新奇骏在外观设计方面可谓是颠覆，融入了日产最新的V-Motion 3.0设计语言，这条V型的进气格栅镀铬饰条笔直犀利，很有辨识度。
全新奇骏的4681mm的车长，2706mm的轴距以及212mm的最小离地间隙在同级车型是属于领先水平的。
顶配的19英寸的切削式的大轮圈也很运动和大气。
全新奇骏的车侧线条简洁犀利，很有力量感，加上车身周围一圈的黑色包围，这也呼应了一直留在奇骏车型中硬派SUV的基因。车顶采用悬浮式设计，并且还提供四种双色车身搭配，加上顶配19英寸的切削式大轮圈，全新奇骏的车侧即新潮又运动！
后车门接近90°的开启角度让我很吃惊，这么大的角度其实是为了方便后排乘客上下车，这很人性化，但开门就得注意旁边的车了。
全新奇骏车尾的设计我很喜欢，相比于上一代看起来更加运动和好看了。
尾灯采用犀利运动的造型，呼应了车头的设计。
排气采用了隐藏式的设计，并且尾部还有个造型很不错护板设计，这才是SUV应该有的设计点。
在内饰方面，全新奇骏就更加颠覆了，变化巨大。之前奇骏的内饰就给我一种居家实用的感觉，而全新奇骏，你们看看，主打科技豪华的风格了。
首先科技方面，内饰有三屏联动，双12.3英寸的仪表和中控屏幕和10.8英寸的双层曲面技术的HUD抬头显示。
全液晶仪表采用3D炫彩的设计，看上去的显示效果和立体感相当不错。
这个10.8英寸的双层曲面技术的HUD抬头显示效果很不错，只是在展厅内车辆没有启动，就只能显示速度，其实还可以显示导航线路，行车信息等丰富的内容。
中控屏幕显示高清，触控反应很快，并且搭载了日产最新的超智联2.0系统。有60+项的人机交互功能，支持全场景对话，不仅可以在车内语音控制车辆，还有KTV等娱乐功能。
自然语音控制的反应速度真的很快，体验很棒。
还可以在车内K歌，考虑到展厅内还有客户看车，我对于这个功能的体验就忍了。
方向盘的造型很简洁，两侧的按钮很大，握感非常不错。
全新奇骏配备了电子档把，档把是上下滑动式的，使用起来很丝滑哟~
除了内饰的科技感，实用性也不能落下，中控台下方有手机无线充电的专属区域。
前排和后排都有两个充电接口，一个USB和一个C口，很实用。
全新奇骏全车共有25处储物空间，这也满足家用SUV的定位了。
悬浮式的中控台，下方就会有个很不错的储物空间。
对开式的扶手箱，内部采用分格式的设计，又进一步的实用了。
在细节方面，全新奇骏内饰随处可见的软性皮革材质和双缝线，豪华感很到位的。
体验完前排，我再来体验下后排。
在后排体验方面，全新奇骏2706mm的轴距带来很不错的腿部乘坐空间，后排座椅支持两档角度调节，座椅包裹性很好，坐垫够长够厚。
这个角度看看，后排的坐垫真的很厚。
在后排的配置方面，抬头就能看见天的全景天窗。
后排独立的空调出风口，还能单独控制温度。
下方仍旧提供两个充电接口。
由于有四驱的布局，全新奇骏的后排地板中央是有个隆起，不过好在高度不高，41码的鞋可以放得上去。
那后排中间坐个成年人其实也不会很难受的。
再来看看全新奇骏的后备厢空间表现吧，后备厢很平整，高度很合适，搬上搬下一些大件行李也很方便。
并且后排座椅还支持4/6比例放倒，放倒后可以形成一个平坦的空间，又进一步提升了后备厢的空间装载能力了。
办理试乘试驾，开始动态驾驶体验全新奇骏
看完了全新奇骏的外观和内饰，我忍不住想开一下了，走，咱们办个试乘试驾体验一下~
全新奇骏的驾驶车早已等候多时了，看看底盘上每天都会留下的泥土，我想试驾的路线肯定不止铺装路面了。
我开始驾驶全新奇骏，很细腻地察觉这车内的动静，事实证明，没啥不一样，相信我！隔音出色，行驶品质厚重是全新奇骏给我的第一感受。
我每次试驾不同的车时，都会先关注胎压显示，确保车况。
首先在动力方面，全新奇骏搭载一台1.5T发动机，最大马力204匹，最大扭矩300牛·米，账面参数很不错，已经超越之前2.5L自然吸气发动机的动力了。
这台1.5T有个最大的卖点就是具有可变压缩比的功能，压缩比可以在8：1—14：1自由切换，这可是第一台量产的可变压缩比的发动机，发动机缸内的循环可以在奥托循环和阿特金森循环之间切换。
低压缩比高性能，高压缩比高效能，系统根据驾驶场景快速切换发动机压缩比，就可以获得更好的经济燃油性和动力体验了。
搭载可以模拟8速的CVT无级变速箱，不仅带来更加平顺的动力体验，也进一步降低油耗，全新奇骏的百公里综合油耗仅为5.8L。
在驾控体验方面，全新奇骏给人一种轻松惬意的体验，悬架采用前麦弗逊式后多连杆独立悬架，带来很不错的行驶质感，过弯时悬架提供很厚重的支撑。
但可别忘了全新奇骏越野的DNA，全新奇骏搭载了第二代4x4-i智能全模式四驱系统，提供五种不用的模式：越野、雪地、自动、经济和运动，通过档把后的旋钮即可进行调节。
在不同模式下，系统对于发动机的工况，变速箱逻辑，牵引力控制，电子差速锁以及动态稳定系统进行智能调节，让这辆全新奇骏在不同路况下都能有着最佳的驾控表现，这辆新奇骏绝对可以带你去往更多的地方！
事实上我们的试驾路线，也要比同级的SUV多出很多，有艰难的非铺装路面的轻度越野体验。
这个时候全新奇骏212mm的离地间隙就给足我试驾的信心，通过性真的很不错。
在狭窄路面行驶，清晰的全景影像系统展示出了强大的作用。
在智能驾驶方面，全新奇骏搭载了增强版的超智驾系统，可以达到L2级自动驾驶辅助。
一键即可开启ACC自适应巡航和车道保持功能，非常方便。
开启ACC自适应巡航和车道保持后，快速识别前车，安全跟随，大大增加驾控的科技便利了。
并且ACC自适应巡航系统在城市里驾驶还可以智能跟车起步，这一点就很适用于堵车情况了。
全新奇骏探店总结
今天探店全新奇骏，好看前卫的外观，科技豪华的内饰，高效平顺的动力驾控，这款全新的奇骏，强大的产品力是能够感知到的。
最后，如果你们也对于全新感兴趣，我真的强烈建议你们去往最近的日常4S店，好好试乘试驾感受下吧，试过之后就知道了！
最后，如果你们也对于全新感兴趣，我真的强烈建议你们去往最近的日常4S店，好好试乘试驾感受下吧，试过之后就知道了！
本次的【超驾4S探店】结束，大家下次还想看什么新车的探店，记得留言评论告诉我哟。
最后编辑于2021-08-16 22:35:15
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