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原帖由 rebekacn 于 2010-07-25 23:38 发表在 3 楼
我是车主，明天就拍个图给你们看，这篇文章我看过的，可惜没图，你若是车主，可以找个专业的修理厂，让他们看看克鲁兹的那个助力泵是电动的还是用皮带传动，再去百度搜一下，什么是电子液压助力，光知道看托文，不知道实际判断，白痴！！
这有什么关系吗？好用就行。奔奔ＭＩＮＩ的还是电子的呢，老子就想把那方向盘扔了，比起ＫＬＺ的差远了。。。 -
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原帖由 68239 于 2010-07-26 21:40 发表在 77 楼
电液助力转向可以分为两大类：电动液压助力转向系统EHPS(electro-hydraulic power steering)、电控液压助力转向ECHPS(electronically controlled hydraulic power steering)。EHPS是在液压助力系统基础上发展起来的，其特点是原来有发动机带动的液压助力泵改由电机驱动，取代…
800官方已回复明确是机械液压助力，你说的东东是分类方法的问题，角度不同分的类别也不同，列如动物分类，我分的是科，你分的是目，我分的是狗与马，你分的是狗与狼，你所说的电控液压助力，在现在中国，乃至全球通常的分类，就是机械液压助力，电控单元对其固有的缺点并无根本改善，其实就是加了角速度传感器，和电控溢流阀，不要被几个外国名词搞晕了，老外就会造概念找卖点。纯粹的机械液压助力，在货车上都没有了，现在的载重汽车助力系统都有电控单元，如电控的溢流阀。
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原帖由 88116981 于 2010-07-26 19:57 发表在 66 楼
对了！只要外形霸气就好，其他都是没用的~~
那阿亩西批动西，爱西出来的？有事不去赚钱，没事专门每天混论坛，你阿亩批有伐？ -
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原帖由 68239 于 2010-07-26 22:15 发表在 85 楼
您一定要坚持我也只能表示遗憾，实际无论是EHPS、ECHPS、HPS，本质上多是液压助力，只是液压的动力源不同（电机、汽车发动机）而已，之所以要加上电子部分，主要目的是为了便于实现助力可变的特性（这才其核心意义），EHPS还带来了部分节能的效果，这是其优势。
所以说，动力源才是分类的关键，在小型汽车中电动是发展方向，代表先进，而机械液压即使加上电控，也是还是机械液压，当然我这里不是为了争论这个，800官方已承认是机械液压助力，我只是对官方在书面上的含糊其词和一些网站的误导愤慨。其实对于我们一般的驾驶员来说什么助力类型无所谓，好开就行。但是对于一些车迷来说，以上的相关单位是不负责任的
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原帖由 squalwei 于 2010-07-26 22:30 发表在 88 楼
哎 人家lz的a3就是贵 就是好 你应该去和宝马比啊
我是货真价实的克鲁兹车主，为什么一说克鲁兹不好，就攻击别人呢，当今世界只会看表象，狭隘的人真多 -
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原帖由 rebekacn 于 2010-07-25 23:49 发表在 8 楼
白痴真多，告诉你一个最简单的分辨标准助力转向目前只有3中被广泛应用1，机械液压助力：由发动机通过皮带带动液压泵工作。发动机-----皮带------液压泵-----助力到转向机构 特点：有液压泵，液压油，压力不好控制，不容易实现助力力矩的变化2，电子液压助力：由电动机直接带动…
klz那个皮带根本不是lz所说的那个皮带。LZ别来忽悠了
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原帖由 68239 于 2010-07-26 22:33 发表在 89 楼
就此打住，真是服了您了，您所谓的电动应该是指的纯电方式（EPS），不知道您到底想要说明啥了。
请仔细看我前面的帖子，不看仔细了，就妄下结论，就你懂得多吗？只会记名词而已！！！ -
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原帖由 走马观花 于 2010-07-26 22:34 发表在 91 楼
klz那个皮带根本不是lz所说的那个皮带。LZ别来忽悠了
你打800吧， -
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原帖由 68239 于 2010-07-26 22:39 发表在 96 楼
宝马320用的也是ECHPS，也就是LZ所坚持认为的机械液压助力。
兄弟的臆测吧，请你仔细去查下资料，宝马320是ECHPS？？？？？机械液压，无论是电控和非电控，其油泵输出的压力和流量需要稳定和不稳定的发动机转速是有根本的矛盾的，而唯一的解决策略就是油泵的设计参数指标按照最低的发动机转速来提出要求的，但在发动机高速时，按照这种指标设计的油泵，浪费了发动机功率，所以会费油，而引入电动机为油泵提供动力，这样油泵就有了一个比较稳定的动力源，所以设计指标会小很多，所以节油，而且容易通过调整电动机的转速，来调整和控制助力系统，所以说较机械液压助力先进，而在现在，Eps纯电动助力的引入更加简化了助力系统，所以说电动是未来的方向
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