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轮胎小科普：宝马3系原配固特异F1防爆胎5万7千公里长测
不知不觉中，我这个2020款的宝马3系已经跑了5万7千多公里，车龄也步入了第三个年头，闲来无事，正好检查一下轮胎，毕竟车子与地面接触的只有这四个大胸弟，各种烂路没少走，虽然年头不长，里程也不算很多，但经常检查还是很有必要的。
轮胎品牌：固特异 鹰驰 EAGLE F1 Asymmetric 3，宝马3系的原配轮胎。每款轮胎都有不同的缩写，而且轮胎侧面都有大量的英文简写标识，很多朋友对此都会感到一头雾水，所以这次正好借此机会科普一下轮胎上的各种标识含义，温故而知新。
目前这款轮胎载着我们东到鸭绿江，西至恶魔之眼，走过的烂路也不算少，平时还隔三差五玩个挠地、漂移，所以轮胎磨损应该偏严重，至于是否进行更换，我们拭目以待。
轮胎品牌：固特异 鹰驰 EAGLE F1 Asymmetric 3，宝马3系的原配轮胎。每款轮胎都有不同的缩写，而且轮胎侧面都有大量的英文简写标识，很多朋友对此都会感到一头雾水，所以这次正好借此机会科普一下轮胎上的各种标识含义，温故而知新。
目前这款轮胎载着我们东到鸭绿江，西至恶魔之眼，走过的烂路也不算少，平时还隔三差五玩个挠地、漂移，所以轮胎磨损应该偏严重，至于是否进行更换，我们拭目以待。
第七代宝马3系，底盘代号G28，车辆出厂时间为2019年11月，跟车牌尾号一致，伴随我们一路东奔西跑的除了这个车子之外，还有这个长的像猪一样的柯基，眼瞅着从小可爱长跑偏了。
如果再给我一次机会，我会选择19寸的大轮毂，但现实中并没有那么多如果，刚好出现的也许就是最合适的。
人世间，有朱冠锦衣，更有柴米油盐，光彩或平庸，这天地四季，过往未来，总该是人人有份的。
说起固特异，也是百年企业了，固特异成立于1898年，是目前全球最大的轮胎生产公司，比宝马还早十几年，商标里有只带翅膀的鞋子，据说是固特异觉得轮胎对于车辆相当于鞋子对于人一样重要。
F1代表着速度和汽车技术的最高阶，也是固特异纪念参与并对F1这项顶级汽车赛事的致敬。
Asymmetric是非对称之意，属于不对称花纹设计，3则指产品属于第三代迭代产品。
Asymmetric是非对称之意，属于不对称花纹设计，3则指产品属于第三代迭代产品。
轮胎规格：225指的是轮胎宽度，45指的是扁平比，R是子午线轮胎，轮毂直径为18寸。购买和更换轮胎之前，我们知道这几个数值就够了。
上面两行字母的意思翻译成人话：胎侧骨架材料为1层聚酯帘线，胎冠为1层聚酯帘线+2层钢丝+1层尼龙帘线，在竞品轮胎中用来算是很讲究了。
上面两行字母的意思翻译成人话：胎侧骨架材料为1层聚酯帘线，胎冠为1层聚酯帘线+2层钢丝+1层尼龙帘线，在竞品轮胎中用来算是很讲究了。
95指轮胎的载重指数，95对应的每条轮胎的最大载重是690KG，Y代表轮胎的最高时速300公里/每小时，对于平时开车买菜来说完全够用了。
上面那两行小字母翻译成人话：最大承重690千克，最大承压340千帕。
上面那两行小字母翻译成人话：最大承重690千克，最大承压340千帕。
轮胎侧面的生产日期，前两位代表“周”，后两位代表“年”，2019年的第36周，大概就是9月份的第四周生产，跟车子生产时期大差不差的。
RSC（Run Stability Control）标志就是平时我们说的防爆胎，原本意思是缺气保用轮胎，标志定义为零气压续行轮胎，而不是真的可以“防爆”。
除了前面的RSC标记之外，固特异自己也有缺气保用轮胎标志ROF（Run On Flat ）。
缺气保用轮胎和普通轮胎的最大区别就是安全性，因为胎壁的厚度比普通轮胎厚很多，官方说法是不超过80KM的时速继续跑大概80KM左右，避免了爆胎瞬间重心的瞬间转移导致车辆失控。
如果轮胎是单向胎或非对称花纹的轮胎，那么这种轮胎在安装的过程中，是要有方向性的，也就是说要区分里侧和外侧的。
区分的标志就是Outside表示，英文直译就是外侧的意思。
区分的标志就是Outside表示，英文直译就是外侧的意思。
虽然这固特异F1轮胎已经跑了5万多公里，但年限还不算长，还没怎么老化，虽然各种战损的划痕不少，但轮胎还是比较耐磨的，侧面连细小的裂纹都没有，固特异作为一个国际大牌，还是比较良心的。
RIM PROTECTOR的意思是这款轮胎在边缘有凸起，可以减少路牙子蹭轮毂的几率，起一定的保护作用。
这个F1轮胎采用的非对称花纹结构，四条排水沟槽和旁边的肋条花纹组合，有利于打破水面张力，提升湿滑路面的排水性能，轮胎外侧的横向花纹并没有完全打通，这样设计是为了让沟槽之间不产生空气流动，从而起到降低噪音的目的。
放个120时速的时候测的车内噪音值，低的很，一方面这代宝马3系NVH得到了很大的提升，再就是固特异还真有两把刷子。平时开起来感觉跟普通车胎没什么区别，当初我还怀疑是不是4S偷摸把我的防爆胎换成了便宜的普通胎，差点闹出笑话。
看完外侧的各种标识，我们把车轮向一侧打死，这样可以近距离观察轮胎沟槽底部的磨损极限标识。
先看前轮的，胎面距离沟槽底部的磨损极限标识还比较远，正面磨损情况良好，固特异真挺皮实的。
细节特写，如果这里磨平了或者离胎面很接近，那还是赶快换轮胎吧，开个光头胎出去，遇到下雨天根本破不开水膜，刹车又刹不住，太不安全了。
看完前轮的磨损程度，我们再来看看后轮啥情况，小卡钳这么久了依然颜色靓丽，给个好评。
后驱的磨损要比前轮严重些，前轮平时负责转向，后轮负责驱动，挠个地、漂个移，都是后轮在干活，所以这个磨损程度也可以接受。
以前用过某阳牌轮胎，下雨时开车经常感觉破不开地面的水膜，车子发飘严重，雪天更是各种刹不住，而且耐久性更值得声讨，没怎么走烂路，2万多公里齐刷刷都鼓包了，说好的中国人不骗中国人呢？从那以后再也不会选择那个牌子的东西，一提起那个牌子的轮胎，我家狗子都嫌弃。
通过这次对久经考验的轮胎近距离多角度实测，看起来固特异作为轮胎大厂，实力还是很强的，各种烂路5万多公里也撑过来了，多次经历雨雪天气，固特异表现都不错，下雨天更是不慌了。
在无知的年龄，做了选择，在懂的年龄，一直在承担后果。
任何一次选择都有它对应的筹码，愿赌服输是一个成年人该有的品质。
人间一趟，积极向上。
不念过往，不惧将来。
我们的故事未完待续
任何一次选择都有它对应的筹码，愿赌服输是一个成年人该有的品质。
人间一趟，积极向上。
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最后编辑于2022-11-18 00:02:09
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写的真好，顶你
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我中奖的PS4感觉噪音也挺大啊，难道中了个假奖
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