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轮胎小吐槽：区区2万5千公里，宝马3系的倍耐力P7差点磨平
我说我车（第一季）
各位车友好，喜欢科普也喜欢吐槽的论坛播客-凡间幽凌又回来了。
帖子较长，先说结论:倍耐力P7不耐磨、抓地力较差、轮胎纹路特容易卡小石子。
半年前曾写过一篇帖子《轮胎小科普：宝马3系原配固特异F1防爆胎5万7千公里长测》，不吹不黑，固特异跟它的名字很像的，特坚固，异于常胎。
这些年几辆车东奔西跑累计四十多万公里，轮胎算算也换了不少次了，长期使用且好评的轮胎品牌有米其林、马牌、固特异，基于价钱考虑表现中规中矩的品牌有锦湖和韩泰，对不起售价的是朝阳SA37，这次要吐槽的是使用了2万5千公里的倍耐力P7轮胎，身为防爆胎，虽然没爆胎，但耐磨指数真是出人意料的差，多次在山路打滑甩尾，甚至在市区通过十字路口转弯都能甩屁股，太不安全了。
帖子较长，先说结论:倍耐力P7不耐磨、抓地力较差、轮胎纹路特容易卡小石子。
半年前曾写过一篇帖子《轮胎小科普：宝马3系原配固特异F1防爆胎5万7千公里长测》，不吹不黑，固特异跟它的名字很像的，特坚固，异于常胎。
这些年几辆车东奔西跑累计四十多万公里，轮胎算算也换了不少次了，长期使用且好评的轮胎品牌有米其林、马牌、固特异，基于价钱考虑表现中规中矩的品牌有锦湖和韩泰，对不起售价的是朝阳SA37，这次要吐槽的是使用了2万5千公里的倍耐力P7轮胎，身为防爆胎，虽然没爆胎，但耐磨指数真是出人意料的差，多次在山路打滑甩尾，甚至在市区通过十字路口转弯都能甩屁股，太不安全了。
对于漂移，我菜且瘾大，并乐此不疲。
8月中旬的时候去保养，4S已经提醒我轮胎已经磨损到极限了，建议赶紧更换，重要程度:5星紧急。
当时并没把4S的话当回事，每天依然我行我素，工作日上班开车通勤，周末跑山。这是记录仪视频截图，入弯速度并不快，但轮胎就是抓不住地，响胎且甩尾侧滑，当时横向G值0.96才把甩尾的车子救回来。
好几次都是因为后轮打滑失去抓地力而甩尾，多次进入对向车道，甚至市区干燥的路面也经常侧滑，叔可忍，婶儿不可忍，换了丫的。
拆下来的两个倍耐力P7轮胎，还是宝马星标轮胎，唉，真是一言难尽啊。
卸掉轮胎，露出我的小卡钳和里面战斗成色的绞牙避震。
先看第一个轮胎，轮胎沟槽底部的磨损极限标识已经被磨的模糊不清了，轮胎两侧卡了许多小石子，这还是经常清理的情况下。
看第二个磨损标识，同样磨的快与胎肩持平了。
第三个磨损标识一样磨损严重，同样可以看到卡在花纹里的小石子。
作为对比，这是固特异F1跑了5万7千多公里的轮胎磨损标识，还差不少呢，这倍耐力P7不行啊。
倍耐力P7轮胎规格225/45 R18，承重最大615KG，速度最快270KM/H，同样低于固特异F1的95Y等级。
真想问问倍耐力，P7这么不耐磨，对得起宝马星标吗？
曾经还对倍耐力抱有希望，结果才2万5千公里就磨成这样了，让固特异看笑话了。
再看拆下来的第二个胎，第一眼看去，我愣是没看出来磨损标识在哪里。
第二个轮胎同样卡了不少小石子，这花纹真是让人纠结。
再看第二个磨损标识，也磨损的快看不清了，不知道的以为这是跑了七八万公里的轮胎呢。
横看成岭侧成峰，反正就是看不清倍耐力的磨损标识，跟光头胎都有一拼了，磨成这样，不打滑才怪呢。
作为对比，还是固特异F1轮胎5万7千多公里的磨损标识，这么深呢，让倍耐力P7情何以堪啊。
寒江孤影，江湖故人，相逢何必曾相识。
我是汽车之家论坛播客-凡间幽凌，我喂自己袋盐，但我拒绝再使用倍耐力P7轮胎，啥也不是。
人发达了，会觉得身边全是好人；
车变贵了，会觉得路都平了；
但轮胎不行，真的啥都白搭。
车变贵了，会觉得路都平了；
但轮胎不行，真的啥都白搭。
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seajiajia2018 2022/09/29 23:22:18 发表在 沙发
我P7 9.8W公里，平时高架居多，后胎还跟新的一样
我平时跑的路差不多，用车习惯也没啥变化，固特异都能熬到6万公里，这倍耐力明显不行啊
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你这是天天漂移吗？我P7开了8w是这个样子的，想开10w一点问题都没有，换胎纯粹是因为这胎太吵了
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8万公里刚刚换了四个胎，也是为了安全期间，其实完全还能继续用1，2万公里。难道我的P7是假货，所以耐磨？
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宁波车友1112515 2022/09/30 08:00:42 发表在 7楼
换别的轮胎再试试，那么多牌子，不能只用一个 -
50000的pz4， 255 35 19后轮
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