M3的盘都有拨片。这个是悲剧,木有办法。
不过拨片也不错,手若出汗了可以降温用。
原帖由 初二_s 于 2011-08-22 21:13 发表
我的E90 LCI 325MT。开了快一年,先说下原厂的使用感受。E90 325手动款除了遇到大排量或者比较猛的涡轮彪车党之外,一般车辆,基本可以轻松超越。1.避振/原厂的很好,真的不用换,如果没有改装情节。(LCI进口的比国产的在避振一环上真的要强很多,我开过比较久的国产325LCI款)2.轮毂/原厂最寒酸的地方,16的轮子配直六。。也好意思出口。所以这个方面个人觉得必须改,实在丑。3.刹车/原厂,真的很棒。这是我第一台宝马,没有想到刹车如此之灵敏,原厂的线性和重力度配合能控制的如此有水准,真的是别家无法比拟的。一般市面上的改装刹车,AP5200水准…
要说不影响是假的。
但不是因为19影响,而是因为19之后我装了宽胎的影响。
因为我的19是锻造的,都很轻,比原厂的轻。
但这点影响你在平常驾驶中是无法感觉到的,你只会觉得越来越稳。
除非两台车给你对比来个0-100或者400才能明显的感觉到。
所以这个零点几秒微微的差距
根本无法抵挡19的效果和宽胎对后驱的稳定扎实性带来的诱惑。
19是为了效果。
但是宽胎是为了稳定。绝对给你不一样的感受。
X6兄 其实 这个只是个人爱好不一样
我这里很多朋友喜欢赌钱,我就喜欢玩一些自己喜欢的东西。
比如单车 牛仔裤什么。
对赌毫无兴趣。
所以 相对而言,也没浪费什么。
改的可以,支持下。
爱死LZ的车了
原帖由 初二_s 于 2011-08-22 21:49 发表
我的E90 LCI 325MT。开了快一年,先说下原厂的使用感受。E90 325手动款除了遇到大排量或者比较猛的涡轮彪车党之外,一般车辆,基本可以轻松超越。1.避振/原厂的很好,真的不用换,如果没有改装情节。(LCI进口的比国产的在避振一环上真的要强很多,我开过比较久的国产325LCI款)2.轮毂/原厂最寒酸的地方,16的轮子配直六。。也好意思出口。所以这个方面个人觉得必须改,实在丑。3.刹车/原厂,真的很棒。这是我第一台宝马,没有想到刹车如此之灵敏,原厂的线性和重力度配合能控制的如此有水准,真的是别家无法比拟的。一般市面上的改装刹车,AP5200水准…




我喜欢LZ的改装风格
刹车是 --BREMBO GT 前六后四 你可以在 淘—宝或者百度看一下
一般情况全套是在55000-60000左右。
尾翼是PERFORMANCE的 原装的大概5500左右 国产的品质也不错 大概700上下。
游客
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