9月6日提的F30 320i，开了有一个月。其实对这个N20的低功率版的动力也挺满意。只不过心里痒痒，不改改对不住这个新的涡轮车啊。

提升动力最直接的方法，无非是刷ECU程序和近几年国外比较流行的外挂ECU式电脑两种：

一：刷ECU主要也叫直刷式ECU升级。

        就是讲重写好的程序写入到你车上的行车电脑里。类似主板上的BIOS的东西吧。重新优化的程序 可以提高马力和扭矩。当然是修改过的数据也是原厂电脑的限制以内。不会超过极限以损坏发动机寿命。一般来说都是改装店来施工，要对车用笔记本电脑读出数据。然后发到国外修改好过1~2天 再写入到你车上。目前国外及港台程序很多，各种各样的品牌让人眼花缭乱。由于是只能当地操作。无法异地施工。成本偏高。车型不同收费一般在4000~8000元。

       优点来说专车专用，对于涡轮和提升还是比较明显。之前大众和奥迪车一般提升在20~25%左右。如果配合进排气改装。甚至可以到30%提高。缺点也比较多，首先是保修问题，写入的程序在4S服务站里插上检测电脑是直接可以发现原车电脑被修改过。也就是说如果发动机有故障，厂家是直接拒绝保修的。你想恢复成原厂出厂设置只能求助于厂家4S。改装店是无法给你恢复的。即使恢复 厂家也能检测出来。还有就是如果刷过ECU的车辆由于其他故障 需要在4S修理。很有可能被4S重新覆盖掉你刷的程序。（本来就会检查出ECU数据不同于原厂的）。这个就等于几千元白花了。

        还有就是从试验效果来说，绝大部分程序刷了后就得掏钱。无论你是够满意其效果。就像很多商家忽悠 NA自然进气的车去刷电脑一样。号称提个多少匹。从原理都根本不可能实现的事情。一般车主也没法去测量刷后的提升的马力。在这里在提醒大家 像E90 318 320 325这些自然进气的车。如果要提升动力 千万要被人忽悠去刷电脑。提升的非常有限。除了心理作用。一定感觉不出来。

        直刷电脑除了前2年比较火了一阵后。这几年开始不温不火了。很重要的一点是不规范的市场环境，盗版程序和用其他小品牌程序冒充大品牌程序层出不穷。都说是代理，其实刷进去是什么程序 正版还是盗版。什么品牌的程序 对于车主来说 很难去判断。还是一句话，刷了就得掏钱。好不好 有用没用，这个就比较难说了。

二：外挂式ECU电脑

       外挂式ECU电脑。顾名思义，外挂就是装在外面的电脑。厂家将写好的数据程序放在一个烟盒大小的盒子里。安装的时候插在发动机周围的几个插头上。一般是进气流量 进气压力 涡轮压力 等几个位置插头。阻拦原车设定的信号，经过外置电脑输出一个新的信号给发动机电脑。从而达到修改原车ECU的方式。原理上等同于直刷式ECU。是国外这几年新流行出来的东西。由于外挂电脑可以批量生产。不用一对一施工。安装简单。成本比较低。一般售价在2500~5000元。

优点还是比较多，即插即用不用修改原车线路。最重要的是它不影响保修和保养，如果车子有问题。自己把外挂拆下来开到4S店就OK了。这个东西他们检测不出来。而且外挂可以装上试车。跑跑有效果 再付钱不迟。效果也可以自己测试。而且外挂厂家还会定期升级固件。以解决故障或者提高效率。缺点是 由于是外挂是按发动机来区别的接口，不同车型不同排量。有些车型会有亮故障灯现象。一般可以通过升级固件解决。

前面啰嗦半天，转入正题吧。入手的是美国BMS的N20 外挂ECU电脑。这牌子算最早最做外挂的品牌了。基本上都是宝马车型从N52 到N54 到N55 N20发动机全系。比较出名是N54 JB4电脑。直接提高100匹马力。轮上80匹马力。看老美的E90post论坛里 这个牌子使用者众多。反馈很好。N20 外挂看官网的数据提高45匹，扭矩60扭。328i安装后0-60英里（约96公里）提速由5.4秒 提高到4.9秒。看数据还是比较强悍的。还可以通过固件更新。不管它了。先装上玩吧！呵呵！国庆的时候就装好了，这次正好是拆下来重新走线 重新拍了下安装的过程。给大家参考！

BMS N20 外挂电脑

按照安装手册，先是要给电瓶断电。电瓶在哪里呢~~跟以前的大众车不同 宝马的电瓶是在后备箱里。

捏住上面的塑料卡 旋转180度。往外拉就开了。

打开后，下面贴着白签的大家伙 就是电瓶。

靠车头红色是正级 下面这个有个螺丝扣的就是负极。找个10MM的套管拧下来 放一边。（其实后来插拔外挂的插头。我也懒的断电了。发现也没什么问题。不过建议大家还是安装官方的操作流程比较好）

断开电瓶负极后，打开前引擎盖 。先抬起发动机保护罩 罩下面有一个卡扣 稍用力抬起来就好

然后是抬起来左边。机盖盖下角这个地方比较好用力。

两边都抬起后 不要用力往上拽了。BMW字左侧有2个管子让你无法继续拆下发动机盖板了。

就是这2个管子

按住管子插头两侧 用力拔下来 会听到呲的一声放气的声音。。。。

全部拔下来。

发动机上面的的盖板 就拆下来了。

要拆的第一接头 位于 机油盖上方一个方型的插头。看起来像是涡轮的什么传感器的插头。

按下上面铁丝 往外拉就出来了。宝马车的很多插头都是按住尾部一个东西一拉就出来。不用生拽哦。都有机关的！

拔出来看看。准备接上外挂的第一个插头(蓝色线)

外挂上一头插到 刚拔下来的插头 这个不会插反  有防呆设计。

另一头当然就插到 刚拔下来的原车的上的口了。插头质量做工很好。跟原车的一样！

第二个插头 在发动机下方 进气滤芯的盒子上面

应该是进气流量传感器吧

上面的线有些碍事，抬起来看。

同理 这次是外挂的紫色线的插头。

接头3 在发动机右上角 这个插头左侧的银色金属盒应该就是发动机的行车电脑了。

棕色线插头 准备。同样拔下接好。

棕色线插头 接好

接头4挨着接头3 在他的右下方。这里是唯一容易接错的地方。因为3、4号插头形状一样。不过按照外挂线的颜色来接 就不会错了。

接头4 连接完毕。准备收工。

然后就是找个地方 把在这个黑色控制盒 固定下。我是随意绑在机盖底下了。原厂安装说明是让放在本图上面的盖子下。

线可以从这下面串过去，再把上面的盖子改好

记的把 发动机盖板装回去，还有那2个根接到盖板上的线别忘记了。


安装完毕，接上电瓶负极。然后通电 着车。看看没有亮故障码 就OK了。由于电瓶断电。原车的日期和时间 记的在idriver里设置下就行了。

使用感受：

从安装后到现在跑了大概10多天的。感觉在原车默认的舒适模式下。油门的响应速度比原来要快。以前这个模式是油门有些延迟的。在ECO环保模式下，一点提升也没有。还是原车的肉肉的提速。呵呵！挺好。这样看来还可以在堵车的时候继续使用这个省油模式。接下来是运动模式。切换到运动模式，当你按下按键后，刚装好 第一次切换到运动模式时候车子突然往前冲了一下。以前从舒适模式切换只感觉前冲了点点。这次改变感觉非常明显。看转速表是直接上增加1000转。原车未装外挂是提高500转左右。如果是安装后第一次上路 切换运动模式 还是不要跟车太近的时候切换。以免慌乱。

在运动模式下，还是很明显可以感觉到变化的。油门响应很快，320的车子以前是渐进式的加速。现在感觉到油门到底后。那个加速感提前了。在测试0-100加速的时候 很明显可以感觉到2档的 最大扭矩的输出提前了（在运动模式下 有发动机功率和扭矩的输出仪表。基本上功率只到80KW 的时候 扭矩已经爆表了 270扭矩）

关于油耗，从这十来天看 由于市区里我主要是以舒适为主，堵车的时候ECO模式 畅通的时候玩玩运动模式。而且还跑了2次高速，目前车里的平均油耗是8.1。这样看来还没看出外挂是否增加了油耗。这一点要等以后慢慢才能看出来。

对于实际提高的马力和扭矩，因为没有马力机来测试。北京有些店上一次马力机要收800~1000大元。没舍得上去豁。从0-100加速是可以反应出效果的。看到之前有网友提供的测试 用OBD电子仪表。测试原车0-100加速是7.57秒 加外挂后是跑到6.84秒。由于本人没有设备 目前还没有去测试。回头看是否弄一个电子仪表或者买一个PBOX来检验下。但就目前自己驾驶感受来说。花3000多元得到这样的效果 个人来说还是很满意的。 外挂电脑还是个性价比很高的东西。

看到之前有不少网友讨论 320 刷电脑或外挂达到328原车马力和扭矩。从发动机来说 型号都是N20 但是有硬件区别的。油底壳、发动机气缸盖 是一样的 但传动机构 发动机组柱塞等一些地方是有区别的。特别是变速箱 320 ZF变速箱最大扭矩是350扭 而328的变速箱 最大扭矩可以达到450扭 。如果要想完全改到328的水平 还是有些难度。需要动的地方会比较多。也许花费会比现在车子的差价还要多的多。

以上是本人个人观点和感受，对于大家改装F30能做一个参考。如果有转载请站短联系本人说一下。