林宝塔夫 2012-11-12 21:27:39 发表在 主楼
老林我今天也掺合一把改装悬挂的故事改装各种降低车身的悬挂时下很盛行,不过呢,你改装悬挂时是否注意到了周边的一些部件也应该跟着作出相应的调整呢
话说当年,老林改装老窝窝的悬挂时就遇到了周边部件不匹配的问题
改是改了,也很运动,但悬挂在接近压缩极限状态时,总是很生硬,有生拉硬扯的感觉
后来看到一份资料,介绍与改装悬挂关系最密切的下摆臂与防倾杆摇臂连杆,并提供了厂牌资料。电过去一问,铝合金下摆臂没戏,没我车的。防倾杆摇臂连杆倒是有,可调节长度的,一报价,MD,一千多两银子!太黑了也
拿着那张片子左看看、右看看,嘿,也没什么,还不兴咱自己改制一个?!看看,就这张片子和说明,‘照猫画虎’我做它一对!银...
林宝塔夫 2012-11-12 21:27:39 发表在 主楼
老林我今天也掺合一把改装悬挂的故事
改装各种降低车身的悬挂时下很盛行,不过呢,你改装悬挂时是否注意到了周边的一些部件也应该跟着作出相应的调整呢
话说当年,老林改装老窝窝的悬挂时就遇到了周边部件不匹配的问题
改是改了,也很运动,但悬挂在接近压缩极限状态时,总是很生硬,有生拉硬扯的感觉
后来看到一份资料,介绍与改装悬挂关系最密切的下摆臂与防倾杆摇臂连杆,并提供了厂牌资料。
电过去一问,铝合金下摆臂没戏,没我车的。防倾杆摇臂连杆倒是有,可调节长度的,一报价,MD,一千多两银子!太黑了也
拿着那张片子左看看、右看看,嘿,也没什么,还不兴咱自己改制一个?!
...
不是很明白。~
牛逼的,,我要好好看看!
直径是9 怎么攻M9的螺纹呢?
老林,如你所说,降低悬挂后没有换连杆的后果就是,原厂连杆被顶弯了。
避震套装里没有送短连杆,淘宝也没有找到3系的拉杆,如何是好?
好心的老林,你能否为广大改友做一批短连杆啊,肯定大有销路。
江阴_jony 2013-7-23 20:47:11 发表在 92楼
老林,如你所说,降低悬挂后没有换连杆的后果就是,原厂连杆被顶弯了。
避震套装里没有送短连杆,淘宝也没有找到3系的拉杆,如何是好?
好心的老林,你能否为广大改友做一批短连杆啊,肯定大有销路。
嘿嘿,老林搞技术不是一天半天了,刚拿上来说到的东东都是由实验依据的,错误的概率不会很高
你这样;
1:把支撑杆两端球头轴心的长度测定一下,要精确到1mm级。
2:把支撑杆两端球头螺杆的螺纹直径、螺距及螺杆长度测定一下(一般的机械加工厂不费吹灰之力即可搞定)。
3:更换的运动悬挂前后各降低了车身多少mm(整备质量情况下)。
这三样搞定了老林帮你想办法
悬挂,真心不是可以乱改的!!!既便是你没发现支撑按超应力变形了,悬挂整体的动作肯定受影响变的很生硬!只不过多数儿人简单的认为硬就是好而已
林宝塔夫 2013-7-23 20:55:31 发表在 93楼
嘿嘿,老林搞技术不是一天半天了,刚拿上来说到的东东都是由实验依据的,错误的概率不会很高
你这样;
1:把支撑杆两端球头轴心的长度测定一下,要精确到1mm级。
2:把支撑杆两端球头螺杆的螺纹直径、螺距及螺杆长度测定一下(一般的机械加工厂不费吹灰之力即可搞定)。
3:更换的运动悬挂前后各降低了车身多少mm(整备质量情况下)。
这三样搞定了老林帮你想办法
悬挂,真心不是可以乱改的!!!既便是你没发现支撑按超应力变形了,悬挂整体的动作肯定受影响变的很生硬!只不过多数儿人简单的认为硬就是好而已
杯具了。。。林总,我一边的杆子也弯了,但是如果换连接杆的话,我这个是要缩短还是要加长呢?原厂是啥状态都不知道了能帮我确认下吗?谢谢
这张是弯的。。。
这张是另一边还没来得及弯这张比较垂直
这两张是后面的,也需要换吗?
=============================
您是大拿,最近发现了很多问题,一并都请教您一下吧,还望不吝赐教啊前段时间刹车报警提示更换刹车皮,我肉眼看了下卡钳,发现实际刹车皮还有不少,以为是改装的问题,就自己买了个感应线准备让店里帮我换一下就完事儿了。结果幸亏拆了一下发现了很多问题,除了上面的连接杆弯了,还发现卡钳的活塞推力不均匀,我肉眼原来看到外侧刹车皮还有很多,但是内侧因为发力不均匀,大活塞那边已经接近磨光的状态,整个刹车皮偏磨很严重。如下图箭头的位置已经很薄,下面还有很厚,至少是上面的3倍厚,技师说是活塞回位不好,但是手转了一下轮子,也没发现有阻力,现在初步判断是有空气,想通过更换刹车油,排空气来试着解决,不知道对不对。以您的经验能否下意见
这是拆下来的刹车皮
这是和对侧刹车皮的比较。。。
我换的刹车是BREMBO GT 前6后4的刹车套装,价格不便宜,配件都是原装,现在使用了9000多公里就出现这个问题,实在是恼火。东西是找朋友买的,我感觉质量出问题的可能性不大,改装是在东北的一家小店,现在人车都在浙江,找那家店已经不现实了。比刹车片这个更严重的是改装店非常的不负责,为了对比两侧刹车片的磨损情况,拆下了对面的车轮,才发现了最大的问题,改装店对面车轮施工的时候,固定刹车油管的金属座,整个是呈90度横置的,直接导致了刹车油管在我打死方向的时候几乎完全拉直,并且油管和车架一部分发生摩擦,车架的油漆已经磨掉了一点,GOODRIDGE钢吼的塑料外皮有了一条几毫米的裂缝,幸亏发现及时,要是在行驶中出现拉断的情况,那小命就算是交代了。。。现在的问题是,我想换一根钢吼,但是技师说只是外皮一点很小的裂缝,里面的金属网都没有受损,可换可不换。我自己找店家买的时候,他们有给B家刹车用个管子,但是另一头不是宝马头,是通用的头,需要搓一下车身车架的那个孔。您说到底要不要换呢?
问题较多,盼回复啊,严重感谢
78144696 2014-5-20 12:46:33 发表在 97楼
杯具了。。。林总,我一边的杆子也弯了,但是如果换连接杆的话,我这个是要缩短还是要加长呢?原厂是啥状态都不知道了能帮我确认下吗?谢谢
这张是弯的。。。
这张是另一边还没来得及弯这张比较垂直
这两张是后面的,也需要换吗?
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您是大拿,最近发现了很多问题,一并都请教您一下吧,还望不吝赐教啊前段时间刹车报警提示更换刹车皮,我肉眼看了下卡钳,发现实际刹车皮还有不少,以为是改装的问题,就自己买了个感应线准备让店里帮我换一下就完事儿了。结果幸亏拆了一下发现了很多问题,除了上面的连接杆弯了,还发现卡钳的活塞推力不均匀,我肉眼原来看到外侧刹车皮还有很多,...
另外,你确认制动卡钳没有左右搞混了安装(大小活塞的排列与制动盘转动方向的顺序)
给你秀一下老林改装的前制动系统(对向6活塞卡钳,自行安装矫正的。)两对制动片80000km时的状态:
几乎可以说前后左右、里里外外分毫不差
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