看到论坛里有很多同学说车子冷启动抖动厉害，所以把这个自己原先的旧帖发来给大家共享一下。

车辆情况：E90 335i  3.0双涡轮增压6缸发动机。

车子行驶了近3万公里，N54的发动机，去年气温降到10度左右的时候突然有一天早晨冷启动时，发动机抖动，转速很不稳定，随后发动机故障灯亮。熄火后再次启动，故障灯熄灭，抖动依然。

故障现象：冷启动后怠速比较高的时候（发动机转速约1100转）抖动不明显。待约40秒后发动机转速降至600-700转时，抖动开始，连着整个车身都在抖。原地怠速3分钟后抖动依然。后缓慢行驶，约5分钟后抖动渐渐消失。热车启动一切正常。
故障码扫描：混合气控制失调。6缸失火。
初步故障分析：初步断定缸体及进排气阀有胶积碳。
故障排除处理过程：
1、首先取下气滤采用打吊瓶的方式除节气门及进气阀积碳，冷车启动后故障未消失。
2、更换全部火花塞，故障依然未能排除。
3、拆下火花塞，往缸体内灌注除积碳溶液，浸泡后将污液吸出。再拆下发动机进气歧管，看到进气阀有明显胶积碳，用同样的方法注入积碳去除液，浸泡后清洗。再将发动机复原。冷启动故障依旧。
4、扫描发动机故障码，6缸失火现象仍然存在，考虑是否是点火线圈故障，随将6缸点火线圈和1缸对调，冷车启动抖动故障依旧。6缸仍然有失火现象，混合气比例也存在失调。排除点火线圈故障。
5、怀疑第6缸失火可能是喷油不畅，随后调换新的喷油嘴，再次冷车启动，故障明显好转。冷车抖动在可承受范围内。再次做了发动机基础数据对比，发现发动机怠速时，喷油量、混合气比、气阀开度都有变化，稳定性不高，估计还是各气缸喷油不畅造成，只是没有之前6缸那么严重。故障维修暂时告一段落。
故障总结：由于胶积碳或汽油内胶质过多引发喷油嘴堵塞或部分堵塞造成喷油不畅，导致发动机运转不良，表现为冷车抖动，个别缸短暂失火或发动机整体熄火。
启示，就宝马N54发动机特点而言阐明几点
1、由于N54发动机是缸内直喷发动机，所以用在汽油内添加除碳添加剂的方法无法去除进气阀上的积碳，但是长期使用可以缓解缸内的积碳。
2、介于宝马冷车启动抖动问题比较普遍，原因之一是宝马未能根据中国的油品改进发动机喷油系统。之前N54发动机更换高压油泵估计也是和这个原因脱不了干系。
3、解决发动机故障要秉承由表入里，由简入深的原则，可以少花钱少走冤枉路。
其他：4S店更换单缸原厂喷油嘴，检测费加材料费加人工约2300元。 车子在店里趴了4天。     
维修过程中曾就有关事项咨询过论坛里的林宝塔夫， 在此表示感谢。
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