关于新3系安装defi或其他涡轮表的方法及问题科普！！！
坛子上看了几位兄弟安装defi或其他涡轮表不成功的问题，并且在车上乱开洞造成车体损伤的问题。
其实说到这个最关键的在于是不是安装的地方专业。比如有位很兄弟安装的地方就很搞笑。把涡轮探头连接在真空管上。。
大哥~~~真空管是负压。。。。这是闹哪样。。。因为宝马和日系车不同，没有专门预留的旁路三通可供涡轮表连接。所以如果要安装必须打洞，这是没错。但是专业的人知道洞开在哪。科学的安装方法一般可以安装在涡轮进气管和进气歧管上开个洞。安装在涡轮进气管上的话因为是在节气门前，所以数据不太准确，因为节气门开合会影响数据准确性。所以要数据准确，安装在进气歧管上是最理想的。
安装位置如下，仅仅是我个人的车是这样的，你安装在进气歧管其他地方也可以
启动时的照片
无压力时
328最大顺呀1.0bar，恒压0.8，换挡的时候能跳到1.2
最后编辑于2014-12-25 15:16:08
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楼主多少买的，某宝还是？我也在找涡轮表
朋友说换300V压力值会提高0.2个bar
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shiyuancn 2014-11-3 17:16:44 发表在 主楼
坛子上看了几位兄弟安装defi或其他涡轮表不成功的问题，并且在车上乱开洞造成车体损伤的问题。
其实说到这个最关键的在于是不是安装的地方专业。比如有位很兄弟安装的地方就很搞笑。把涡轮探头连接在真空管上。。
大哥~~~真空管是负压。。。。这是闹哪样。。。因为宝马和日系车不同，没有专门预留的旁路三通可供涡轮表连接。所以如果要安装必须打洞，这是没错。但是专业的人知道洞开在哪。科学的安装方法一般可以安装在涡轮进气管和进气歧管上开个洞。安装在涡轮进气管上的话因为是在节气门前，所以数据不太准确，因为节气门开合会影响数据准确性。所以要数据准确，安装在进气歧管上是最理想的。
安装位置如下，仅仅是我个人的车是这... BMW 增压发动机的进气管（中冷器后、节气门前。）上有预留的传感器安装孔啊，为什么不用
由于那个高科技电子调节进气阀（valvetronic）的存在，进气真空度就别想啦——节气门后的压力绝大部分时间跟前面是一样的 -
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朋友说换300V压力值会提高0.2个bar
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