不知不觉，入手320i时尚已经4个多月了。目前已行驶近15000公里。渐渐地没有了刚提车时的那份喜悦和激动，更多的是冷静和理性的分析。一句话概括这辆车：“我没有选错！！！”之前买的福特翼虎，全是眼泪，10000公里内全是问题，后面就不说了。这车，我来回折腾次数也不少了，目前15000公里，一丁点问题都没有。如果选车是看人品的话，我觉得买翼虎的时候，我人品太差太差了。

这篇帖子我不说操控和驾驶及动力性能，只分享我改过的地方一些个人经验和建议。

一、音响（喇叭）

宝马320i时尚版在没有选装哈曼卡顿的标准配置上，只标配了6个喇叭；

无高音，无功放，并且原车主机功率平平，所以音乐变得索然无味，枯燥，毫无生趣。然而，代表一部车子的舒适程度不仅仅只是悬挂、减震、动力系统带来的舒适，还有就是内饰的庄簧上也是非常重要的，内饰的装潢就包括音响系统，美妙的旋律是释放驾驶所带来疲惫感的重要部件之一；所以，音响的改造是势在必得的，在美妙的旋律在低品质喇叭播放出来之后都会显得难听，再难听的神曲在高品质音响系统的渲染下也会变得惊艳无比。

改装音响，个人不推荐第三方副厂改装方案，很简单的一个理由，再牛逼的国内音箱改装店也敌不过宝马原厂合作的专业音箱厂商：哈曼卡顿（Harman/ kardon）、邦及欧路夫森（B o）。很多第三方副厂改装都需要对门板、地板、AB柱子进行一定的破坏性改造。这些都是后期异响的根源。严重者可能会因为施工的不严谨造成线路的阻断引发不必要的损失。稍懂的人都知道，硬件是一部分，更多的是调音，国内改装店大绝大部分都会根据你个人的喜好（喜欢人声多一点亦或者是喜欢摇滚多一点，还是喜欢DJ）来调音，不能做到尽善尽美，并且无法做到和原车系统及原车协议上的通信，就好比你在你的爱车里面塞下了一台与车子毫无干系的音响一样。当然了，人各所爱。

我个人绝对原厂方案才是最佳的方案，在人声、DJ，流行、摇滚等不同风格的音乐调音上做到了最大限度的均衡。哈曼16喇叭系统+L7功放（650W额定，680W峰值），这些都是哈曼原厂针对宝马专门进行优化的音响系统，在均衡方面是最佳的，并且匹配宝马原车iDrive系统。所有喇叭线束直接对插，不破线。

哈曼卡顿16喇叭系统全家福

1、中控仪表台中置环绕中音*1，高音*1

2、前门左右各高音*1，中音*1

3、后门左右各高音*1，中音*1

4、前排座椅底下左右各低音*1

5、后窗台左右各中音*1，高音*1

6、后备箱左侧预留有功放位，直接无损安装即可（记得提前准备好那个储物格，安装功放后原来的那个储物格盖不上去了）。

以上，就是哈曼卡顿16个喇叭和功放的分布位置。注意：建议不要装12个或者14个什么的，要改就16个一起上，后期更换NBT主机后，DTS环绕音效在16个喇叭上才完美展现。音质绝对是质的飞跃！！！

还有一个问题就是找施工店安装哈曼卡顿喇叭的之前，最好协商4门的中音喇叭罩一起换掉，因为哈曼卡顿的中音罩是金属的，原车是塑料的，金属喇叭罩对声音的反射有一定提升作用，并且更加匹配蛤蟆卡顿喇叭。看图！

如果单独买门上的4个中音原厂的哈曼卡顿金属喇叭罩，要千元左右！

低音单元在前排座椅底下，还有后窗台的喇叭图片我也不发了，就是左右一边一个高音和中音。这套系统，通过光纤信号，从主机传输到功放，然后再由功放来推动这16个喇叭发声。你自己坐在一个被音响包围的空间里面，周围一圈都是高音、中音单元，特别舒适，地板上的两个低音单元补偿低音和超重低音部分。让音乐的高中低各个层次非常鲜明。

好音响：震心不震耳！正是应验了这个说法。

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二、大屏幕、NBT、大旋钮、方向盘

首先是大屏幕，大屏幕的换装可以提升内饰在视觉上的逼格，当然了，不仅仅是逼格的提升，还兼具一定实用性：分屏显示。

顾名思义，分屏显示就是在一块屏幕上同时左右显示不同的功能区，比如导航和娱乐信息同时显示在屏幕的左边和右边，实用性提升也是相当明显的。

那么问题来了，是选择8.8寸，还是10.2寸呢？ 这两个都是宝马原厂就有的。8.8寸可以完美无损的替换安装到宝马3系上，而10.2寸需要对仪表台进行一定的修割改造。8.8寸不带金属边框，10.2寸带有金属边框，逼格提升更高。这个见仁见智吧。我个人选择的是8.8寸，因为我舍不得割仪表台的屏幕位置，毕竟原厂就是设计的8.8寸。然后自己贴了个金属边框，逼格也是不错的。

另外，16款小改款，可以不用换NBT主机，直接换8.8寸大屏，然后通过编程修改分辨率即可完美支持。

宝马iDrive系统是我用过最好用的车载系统之一，操作他的主要按键就是那个旋钮，320i时尚版车型，原配是小旋钮，看着不怎么上档次，并且使用时的阻尼感和握在手里的握感都比高配的大旋钮要差一些。所以这个我也换了。对了，如果你要换NBT主机的话，这个大旋钮加一个手写模块就支持导航手写输入目的地了。

这个大旋钮有磨砂和亮面以及陶瓷熏黑三种，陶瓷熏黑的太贵，另外两种价格一样的，我看新款3系高配都是配的磨砂面的，所以我选择了磨砂的。

320i时尚版车型原车方向盘手感太差，那个人造革皮质的手感极为粗狂，并且很廉价的感觉。如果单单是为了这一点就更换一个方向盘，付出的代价太大了，要知道宝马原厂方向盘都不便宜。

为了提升方向盘的手感，同时增加定速巡航，拨片换挡，直线提升内饰逼格，我更换了丁字裤方向盘和M3的拨片换挡。

如此一来，逼格有了，功能也增多了，操控更有乐趣了。丁字裤方向盘的手感没的说。

这里要说一下，如果更换丁字裤方向盘，由于方向盘的卡口位置可能会与你原车的方向盘不同，所以会存在方向跑偏的问题，建议更换丁字裤方向盘后，找一家技术好的地方做四轮定位。

NBT主机我之所以放到最后说，因为他还不够完美，我先说缺店，再说优点，换不换在于各位看官自己。

16新款宝马320i时尚，原车带有互联驾驶功能；它包括如下内容：

1、  手机下载名为 BMW Remote的APP，可以实现对车辆的远程解锁、上锁、鸣笛、通风等功能，注意，这些远程是通过手机发动指令到BMW服务器，然后服务器接受到指令后发送给你的车子，真正意义上的远程，即便是你人在外地，车在家，同样可以远程控制。

2、  可以通过 BMW Remote随时查询车辆所在位置。

3、  可以通过手机百度地图、高德地图直接搜索坐标发送到车辆iDrive系统上进行导航。

4、  车载iDrive系统互联驾驶菜单中有在线咨询、新闻天气等，还可以扩展安装一些实用的app到车上。

5、  可以通过车载iDrive系统互联驾驶菜单拨通BMW服务热线

6、  导航地图的实时路况显示

如果更换NBT主机之后，以上的功能（互联驾驶）可能无法正常使用，特别是手机百度地图发送坐标到车载导航这样的实用功能是肯定无法使用的。还有车载iDrive系统中的互联驾驶菜单中所有功能都没有了。并且如遇车辆质量问题，需要到厂里索赔某些东西导致全车编程的话，是需要换回原车主机的。

但是换了NBT主机带来的优势有以下：

1、  主机内置20GB（EVO主机是30GB）的存储空间，可以将优盘和光盘内容直接拷贝

2、  导航是专业级导航，支持全3D模式，很炫，功能也很多。

3、  导航支持大旋钮手写输入。

4、  操作反应速度更加流程和平滑。

5、  支持DTS解码，配合哈曼卡顿16喇叭+L7功放系统，播放DTS多声道音乐，绝对殿堂级享受。

6、  支持优盘播放视频（需要刷隐藏）

7、  支持DVD光盘播放视频，视频也可以是DTS多声道的，影院级音质享受，绝不夸张。

NBT主机我装过，但是最后因为无法通过手机发动坐标到车载导航上，让我放弃了他NBT，重新恢复成原车小主机。听说有人后改NBT主机之后恢复了原车的互联驾驶功能，坐等此方案成熟。

另外，在这里终结一下好些人说的后改NBT之后互联驾驶无法使用的说法，首先16新款的互联驾驶所需要的SIM通信卡实在后备箱的TCP模块里面，所以后改NBT之后，同样可以实现远程控制车辆的操作，只有由于后改NBT主机里面的互联驾驶菜单选项里缺乏子菜单，导致信息无法接受，所以无法通过手机发送发送坐标。

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三、外观

经常会想，换个M3或者MT的包围和侧边裙，排气改成四出什么的。但是当我仔细去了解的过后，我发现存在一些问题。

首先是包围，都没有原厂的，都是所谓的台产，具体哪里产我不清楚，回想起曾经对汽车配件也有过一些了解，再加上看了别人改哪些包围的质量，然后摸了摸口袋里面的银子，我放弃了改包围的想法，包围放弃了，排气自然而然的也就放弃了，因为我听过一些大神们说，改装排气，都或多或少不够完美，比如说有的有共振，有的声音不好听，有的山寨，有的。。。。等等各种，所以，我只是把前进气格栅换成宝马经典的3色款，屁股后面贴了个M标，网上那些几十块的M标做工都很差，山寨的。建议买正厂的或者质量好一些的。

还有就是进气格栅，那些改装件的质量和做工，真是不能细看，我猜包围也是如此吧。还是原厂的质量做工好，经得起细看，所以我把我买到的3色进气格栅和我原车拆下来的进气格栅进行了拼装组合。哈哈

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暂时就说到这里，这些都是我个人的一些经验分享，希望对宝马3系车主们有所帮助，哪怕是一丁点。

PS：对于包围、排气、性能改装，徘徊在观望阶段的朋友们，建议你们还是算了，不是你们想的那么美好。很多东西。还是原滋原味最好。当然了，没有经理过就无法理解这句话的深层含义。所以，见仁见智吧！