BMW的精神，恰恰在于路上，在于路上的乐趣，在于路上驾驭的乐趣。每一脚油门、每一次切弯、每一瞬回眸，皆是激情的起点，乐趣的源泉... BMW，不仅是一种生活方式，更是一种人生态度，一种享受驾驭乐趣的态度。”
宝马从来都不应是财富和地位的标志，蓝白螺旋浆象征着一种哈耶克式的新自由主义的精神，一种不求最富只做最好的专业信念，一种抛弃虚伪体验真我的生活态度，一种农民的儿子通过勤劳智慧自力更生最终改变生活的理想寄托，而这也正是宝马精神真正的含义。

介绍一下N46发动机！N46B20引擎是BMW于2004年才推出的全新直列四缸引擎，在宝马BMW 118i、BMW 120i、BMW 318i、BMW 320i、BMW 520i的几款车型上均搭载了N46B20引擎，其最早装备于代号E87的1系列小车上，不过，这台引擎有两种设定，一种是只有129匹的版本，被放置于120i上（某些市场的E90三系同样会配置这台低版引擎，车型则被命名为318i，其实都是N46B20），而出力较大的150匹版本则是E90三系上的入门引擎，也就是此次见到的这台手动版E90的标配动力系统。

虽然设计被尽量向车身重心位置靠拢的N46B20引擎，维修难度会因此较一般引擎大些，但设计师巧妙地将，常维护件已设置在引擎相对空旷的位置，使得维护并未成为鸡肋。
那为什么这样设计？
不管L4还是L6引擎向车身重心位置靠扰是BMW汽车惯用的布置方式。它有利车辆达成理想的车身前/后重量分配。但，毕竟N46B20还是BMW旗下采用相对小排气量设计的4汽缸DOHC 16V引擎，要其在低转下推动320相对同级车稍显重的身姿时，N46B20 L4的运转爽朗性会较中、高段逊色此许，正好，这也从一个反面例子说明N46B20延续了BMW引擎的中、高转优势，而对于这点高转优势的话题，N46B20也在我们的试车过程中无遗展露出来。

这款发动机已加入VALVETRONIC可变气门扬程、Dual-VANOS可变气门正时的L4机器，使引擎全段工作输出受益不浅。各项参数如下：
引擎型号：N46B20
排气量：1995cc
布置型式：L4 NA DOHC 16V
活塞口径×冲程：84.0mm×94.0mm
压缩比：10.5：1
最大马力：150ps/6200rpm
最大扭矩：20.4kgm/3600 rpm

下面相信不少E90 320和E60 520车主都中过华晨宝马的奖：令人头痛的冷车启动怠速不稳，烧机油。尤其又以烧机油最为让人尴尬，让不少车主自我打趣，不烧机油都不好意思打招呼，不烧机油都怀疑买到的是山寨车等等让人啼笑皆非的段子，见到太多320拖着一股浓厚的刺鼻油气味道，不过您别说，凡事都有两面性，回家停车，熏得小区的狗都不敢上车轱辘前尿尿，或红灯前排队，熏得发小广告和职业乞讨者作鸟兽散，塞翁失马焉知非福，今天就给你们解决烧机油的问题！

这是一款2012年5月生产的华晨宝马X1，行驶了58257公里，开始烧机油！下面免拆缸换气门油封作业开始！先准备好工具！

烧机油有啥表现？
 
第一，凉车烧机油：每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。
 
第二，加速时烧机油：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。

如何处理烧机油？
烧机油的原因是由于润滑系统存在机油渗漏、汽缸壁和活塞环过度磨损和损坏、或气门油封损坏或变硬老化三个原因造成的。
1.气缸套、活塞的磨损会使发动机缸体的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。
2.活塞环的磨损、活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口(几个活塞环口成一条直线)造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。
3.气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。
4.发动机废气管(机油室通发动机进气管)堵塞造成机油室压力过高而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。
5.气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。

BMW的Valvetronic（可变气门升程）系统在传统的配气相位机构上增加了一根偏心轴，一个步进电机和中间推杆等部件，该系统借由步进电机的旋转，再在一系列机械传动后很巧妙的改变了进气门升程的大小。

免拆缸换气门工具使用方法：
用气泵往汽缸内打压力，这个压力会作用在气门上，比如进气门最起码也有4平方厘米了吧，4*9=36KG这就是高压气体在进气门上产生的压力。而往汽缸内打压的工具就是气泵、接头，在把这个工具拧在缸头的火花塞孔上接上气泵就可以往汽缸内打压了。
而压弹簧的工具是用钢管做的，具体形状看图片。利用杠杆原理来压这个工具即可压下气门弹簧然后取下气门锁片。具体方法是找个结实没有弹性的粗绳两头打结套在磁电机那侧的脚蹬上在用一根粗钢筋套在那个绳子上，钢筋的另外一端在离合器那边，而中间就是来压顶弹簧的工具。

每个缸的就不具体说了，都是重复的动作，拿下锁片，拿下弹簧，取下气门油封，换上新油封，安装弹簧，安装锁片，一直把最后一个换完为止！

日常生活中，如何避免烧机油？
1、日常勤检查机油。
应根据不同的使用状况，在平时常规、日常的维护时定期检查机油，如机油液面超过下限，应及时添加。
使用年限及里程较长的老旧车辆、经常在恶劣条件下使用的车辆，检查的频率要相应增加。这样，就算有烧机油现象，也能尽早发现，降低维修费用。
 2、选择高品质的汽油。
汽油中的添加剂发生氧化后，会生成胶状物质，经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些部位的老化，引起烧机油。所以，选用品质较好的汽油可减轻烧机油的现象。
 3、车辆保养周期稳定。
车辆的保养周期是根据汽车的正常行驶情况制定的，使用条件比较恶劣的车辆，要根据实际情况缩短保养周期和规定的公里数。
温馨提示您：
“烧机油”主要问题还是在于油气分离器设计不合理，此外诸如涡轮润滑系密封不佳、活塞环装配有问题等情况也会导致烧机油（这些一般出现在老旧车辆上）。由于烧机油不但费钱费事，还会让车辆异常磨损，甚至自燃，所以对于用户来说，一旦遇到烧机油的问题，还是要早点处理（如果是设计问题，可能无解……），防患于未然，别把冒蓝烟不当回事。”