点击:14556 | 回复:91 宝马3系论坛 >  『DIY』E90换气门室罩密封垫 - 治疗宝马发动机典型渗机油之二
 
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发表于 2016-10-31 20:36:46

『DIY』E90换气门室罩密封垫 - 治疗宝马发动机典型渗机油之二

 

人有三大喜:洞房花烛夜,金榜题名时,他乡遇故知。
马有三大漏:机滤底座漏机油,气门室罩垫漏机油,空泵底座漏机油。

参考:
『DIY』E90换机滤座密封圈 - 治疗宝马发动机三个典型渗机油之一
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-56297730-1.html

整治完第一漏之后,今天就介绍一怎么把第二漏给DIY掉。相对于换机滤底座密封圈,今天这个复杂程度高一些,其实难度并没有多高,是步骤多多。我发动机是N52B25,BMW其它N系列6缸和4缸发动机换气门室罩垫也可以做为参考。

宝马发动机渗漏机油毛病面,气门室罩垫侧漏几乎是100%发病率,而且应该是相对难换一个(气门油封还不算100%发病率吧?)。不用怕,其实没有想象那么难,我们一样可以DIY。

这个DIY不难,但是要拆开拆东西比较多,一定要细心有条理。自己DIY,没有时间压力,可以静仔细每个螺丝。这也是DIY最大处所在。

DIY,其实可以细分为几个独立任务。车友们如果是需要完成其中一个或者几个任务,也可以参考这个DIY。包含任务有:
1. 拆发动机盖板;
2. 换点火线圈、火花塞;
3. 换Valvetronic伺服电机,以及电机密封垫;
4. 换偏心轴传感器密封圈;
5. 换气门室罩垫;

车型:E90 325 - 但实际本DIY适用于所有N52发动机1、3、5、X3、X5系马车
发动机型号:N52B25BF


工具:一套E套筒(其中E8套筒一定要1/4套筒),磁铁,扭矩扳手(大和号),1/2和1/4棘轮扳手(1/4带加长杆和万向头)及套筒(需要一个加长10mm六方套筒),偏口钳,30mm套筒

这个DIY面有两个螺栓因为位置关系,拆需要万向节B和加长杆C。

配件:
气门室罩垫:PN#11-12-7-582-245 (20.25美元)
Valvetronic电机密封垫:PN# 11-12-7-552-280 (16.5美元)
偏心轴传感器密封圈:PN# 11-12-7-559-699 (9.5美元)
零件是在美国买回,所以价格仅供参考。

难度:中

注意:整个过程中,不需要对任何密封件打任何密封胶。这是BMW工艺要求。

因为要拆出零件和螺丝螺栓多,所以建议找一个宽敞方,把零件按拆先后顺序摆放,同时把螺丝螺栓跟这个零件也放在一起。这样避免最后安装时候零件安装顺序错乱导致装不,或者漏装错装螺丝。按我这个建议,可以让你跟我一样,最后零件和螺丝螺栓一个不多一个不少!有个玩笑说:师傅修车水平高,是按修完以后多出几个螺丝打分滴。

面描述中,都是以驾驶员一侧为,车头为前。例如,“发动机后角”,就是指发动机离驾驶车门最近那个角。同时,照片角落箭头指向车头方向,方便你参考。

修车时我已经尽量多拍照片,有些步骤没拍到,就用网照片补充。这些照片自照片水印网站。

这个DIY是针对有兴趣自己动手车友,所以我写尽可能详细并配图。我目标是可以让从没换过这个密封垫你按照这个DIY一步步走,就可以顺利完成。对专业修车师傅说,这个DIY看起也许啰嗦

拆气门室盖,最大挑战是空间,尤其是6缸发动机。这个气门室盖线束需要移开,同时气门室罩后侧和侧都会被其它部件挡住(N52发动机气缸顶部是向,所以气门室罩要向方向拿出)。如果你不知道秘诀,基本气门室罩就会被几毫米干涉挡住,难拿出放进去。要你安装这个DIY一步步,保证你不需要任何帮手,自己一个人就可以轻松把气门室罩拿出

一、 准备工作
1. 强烈建议先用磁铁测试气门室螺栓是否是铝螺栓。如果是铝质,那就要先准备一套铝螺栓再开始DIY,因为铝螺栓都是一次性,拆就一定要换掉。
2. 断电瓶线

在发动机仓正极接线柱那会有多操作。
(借图)如果你不想爆个大火花出,就用10mm套筒,拆掉电瓶负极,放到旁边。

3.拆进气道。这是为给你更多操作空间

拆掉进气道,这样会给你操作方便多。
拆掉两个T20螺丝,后面贴蓝色标签进气道就松开

松开箭头这两个卡扣,进气道和空滤箱就分开。卡扣单薄,别狠手。

二、拆发动机盖板
1.拆空调滤盖板

拆掉圆圈标示6个8mm螺拴

2.拆减震支柱拉杆:

a. 拆中间固定螺栓塑料盖
逆时针转约45度(照片是解锁角度)取塑料盖。然后用E18套筒,松开盖子拉杆固定螺栓。要松开就可以,不用拧

b. 拆两个拉杆
用E16套筒,从减震塔顶拆掉拉杆固定螺栓,然后抽出两个拉杆。照片是侧拉杆固定螺栓。

3.拆过桥面2个线槽

外面一个拔出,把线拿出,线槽放旁边。

面一个把线束拆出就可以。

三根线束出

4.拆过桥侧螺丝

侧机器盖撑杆面,是E-BOX盖子。松开两个卡扣,拿盖子,然后拆红圈面8mm螺丝。

5. 拆过桥侧螺丝

侧机器盖撑杆面,是ABS泵盖子。松开两个卡扣,拿盖子,然后拆红圈面8mm螺丝。
红框面是前盖感应开关,也需要拆

按住卡扣,拆机器盖感应开关。

6.现在可以把过桥拿出

去掉过桥后,露出发动机。

7. 拆发动机盖板

松开4个5mm内六方螺丝,打开加机油盖子,就可以抬起发动机盖子。

掀起你滴盖头,让我看看你滴病。

现在可以仔细观察气门室盖漏油情况。总说,虽然还没非常严重,但是也到该处理

偏心轴传感器密封圈有机油渗漏

渗漏机油沿着红线流角红框面是机油加注口,旁边机油可能是加机油时候跑出,也可能是盖子胶垫密封不严

红框面是发动机侧,气门室罩密封垫渗漏。车时,滴机油会落在排气管。启动后,排气管会开始冒青烟。

这是发动机侧最前面。红圈应该是从偏心轴传感器那机油。红框面是从气门室罩垫渗漏出机油。

发动机前侧靠侧,也是气门室罩密封垫渗漏出机油。

三、拆气门室盖
欣赏完漏油,开始手术。
1.拆橡胶护边

扒掉前窗框橡胶护边

2.拆掉拉杆中央盖板

卸掉三个螺栓,就可以拉出盖板。

拆出盖板。注意三个螺丝不一样,中间一个细纹。

3. 松窗框固定螺栓
这是为给后面操作准备足够空间。拆气门室盖最大困难是空间,太挤情况,放回气门室盖时候会把新密封垫挂掉或挂歪

从窗框侧进风口看进去,有个10mm螺栓。不用拧,用套筒要松到头,这样就可以把塑料盖板松开。

放大后螺栓照片。不仔细看还不容易找到它。

用1/4飞套筒这样伸进去拧送螺栓

4. 抬起侧窗框盖板

沿着箭头方向抬起侧盖板(2),塞一个软东西(3)支起盖板,拆侧盖板螺栓(4)。

圆圈面是那个螺栓(4)

拆出螺栓(4)

拆开背面两个线卡子

取出窗框塑料支撑件。注意这个奇形怪状支撑件安装角度,装回去时候会费点脑筋。


那个JJ一样管子是窗框排水管,心别给堵

面支撑件拆时,注意一定找到这个更奇怪塑料件,一起收起。否则丢你都不知道这是什么东东,不跟你说话,你看到也不知道装到哪去。

这两个怪胎就是这样拼在一起,没有任何固定。

现在侧窗框可以自由活动升高

侧窗框垫高。注意后面装回去时候,箭头这不能有大缝隙,水会流进去滴。

5.拆E-BOX盖子

需要解锁两个滑动锁(红框),和松开两个卡扣(大红框)。

滑动锁

滑动锁处于解锁位置

滑动锁锁扣

每个卡扣有两个塑料卡子

E-BOX盖子拆。注意红圈面三个橡胶密封块咬合关系,后面要原样装回去。这三个密封块密封不话,你马就会脑子进水

6.拆掉接线

拆掉接线,10mm螺栓。

7. 把线束从E-BOX面拉出

(借图)从盒子面把线管拉出

8. 把线束吊在侧雨刮臂

这是后面操作图,放这先参考一。照片角红圈面是把线束吊在雨刮臂样子。

9.拔掉偏心轴传感器接头

一字螺丝刀拨开锁扣,然后往拔插头。

卡扣并不是

黄色是防水密封胶圈

注意:检查接头面是否有机油漏进去。如果接头面有机油,那么感应器必须换掉。据说这个感应器不便宜,而且换这个感应器又要打开气门室罩。

10.拆发动机侧线束

气门室罩面横跨多条线束,也连多个插头。这些全部要揭开,才能拆气门室罩。

a) 拆火花塞点火线圈。盖板抬起90度,就会自动推出点火线圈插头。照片个红框面,从,分别是没抬起,抬起一点,抬起90度,和插头被推出

插头是这样,不会被插错。

b) 试着松一点火线圈。如果阻力比较大,就一边拔一边晃。时间长,点火线圈胶套会和铝护套粘在一起。其中灰色Valvetronic电机旁边两个因为电机挡住所以有点难拔出。点火线圈松开以后先不用拔出。三两个点火线圈被Valvetronic电机挤住/挡住,一会儿拆电机后再拔点火线圈会容易多。

拔出插头,然后沿着点火线圈插入角度,直直拔出点火线圈。

c) (借图)拆掉两个8mm点火线接螺丝,在一二和六缸火花塞中间。

d) 用平头螺丝刀,松开卡扣,把线束从气门室罩脱开。

e) 松开卡扣,把线束从气门室罩脱开。

f) 捏插头两侧,拔Valvetronic电机插头。

11.拆发动机侧线束

a) 在机滤旁边,按不锈钢弹簧,拔机油压力开关插头。

b) 在发动机前侧,气门室罩结合面面一点。按不锈钢弹簧,拔却液温度传感器插头。

注意是两个插头这个。黄箭头指是弹簧卡,绿箭头指是插头和插座结合面。我拆时候没看清楚,还以为结合面在弹簧另外一侧。

插头(更像一个插座)拔出

还有另外一个插头要拆。
三个红圈面是三个拔插头,三个黄色箭头指是三个对应插座。

c)拆喷油插排:
喷油插排是一个实心塑料长条(图蓝色方框),和每个喷油嘴有一个电插头。有6个不锈钢卡扣把插排卡在喷油嘴。松开六个卡扣,然后把插排从喷油嘴拉开。拆这个插排有点技巧,不能用蛮力。

i. 先把两条细线束从红圈4个线卡中取出。绿色两个插头不用动。

ii. 拆开后插排。红圈面是插喷油嘴插头,卡扣是插头两侧不锈钢弹簧丝。虽然有人说可以用力撬开,但是我还是用个平头螺丝刀,趴在发动机,一个个松开卡扣。拆插排后把卡扣复位,免就麻烦

iii. 心拆开6个卡扣,然后拆插排。要心,垂直向拔插排。蛮力拆插排,你可能会损坏喷油嘴插座。

发动机侧线束清理干净,露出气门室罩固定螺丝

d). 拆喷油嘴插排(红框)后,把它放在发动机侧,用扎带(绿箭头)绑在玻璃液注水口固定片。其它线束用绳子绑在侧雨刮臂(蓝色箭头)。

用扎带(红框面)绑在车身侧。

发动机侧线束也清理完毕,露出气门室罩固定螺栓。卸气门室罩也没有线束挡住

12.拆曲轴箱废气通风管接头
拆这个接头有点难手,主要是空间太,手不施力。

曲轴箱废气通风管接头(红圈内)在气门室罩后面,发动机和防火墙之间。

拆开后卡扣。这空间,不用力,需要稍微转一管子,手指才能捏紧卡扣。慢慢,年数多车,因为受热原因,卡扣和管子会变脆。

沿两个红箭头方向用力捏,向两个蓝色箭头方向变形,卡扣就松开

用力捏,变成这样。但是,困难是,在那个缝缝面,手指难伸进去。

拆开接头后,把管子别在面(蓝色圆圈),这样不影响后面装气门室盖。

13. 拆喷油插排两个线束

喷油插排两个线束,被扎带固定在气门室罩。用偏口钳剪断扎带(红圈),松开卡扣(黄圈),线束放在更面一点方,一会儿装回气门室罩时候,不会被夹住。

红圈面两个插座不用拆开

14.拆Valvetronic电机
这个电机非常重要,一定按面步骤拆
注意:在松开电机固定螺栓之前,一定按面步骤调整马达使之进入维修位置,否则中间轴有损坏危险。

a) 用4mm六角扳手插到电机后面,顺时针用手或扳手慢慢转电机轴(别用大扳手),直到感觉到有轻微阻力就停止,此时中间轴被松开,电机进入维修位置。

注意一定是用扳手,而且是顺时针转,有阻力就停。

b)拆电机支架螺丝
电机被三个E8螺丝固定在支架,其中电机面这个有点麻烦。

一个E8螺丝在电机面(红圈面),位置刁钻,能用1/4头E8套筒拧。如果套筒头大,会与支架有干涉,没法套螺丝。

(借图)用E8套筒拆掉这个螺丝,能用1/4E8套筒。

(借图)拆电机两侧E8固定螺丝。拆时候扶住电机,有可能会掉

c)卸Valvetronic电机

(借图)面三个E8固定螺丝拆掉后,再用4mm六方扳手插到电机后面孔,逆时针(注意这次是逆时针)慢慢转电机轴,电机就会退出气门室罩。一定按这个方法卸电机。

逆时针转六方扳手(1),电机(2)就退出
电机心收,摔坏电机不但让你大哭一场,更要大出血。

d)检查电机座密封件

这个密封件也经常发现漏油。保险起见,后面一起换掉。

e)电机拿走后,拔出6个点火线圈并放。电机会挤住或者挡住它旁边两个点火线圈,所以电机拿走后,拔出这两个点火线圈就容易多。火花塞孔6个点火线圈铝护套:不用拆,等气门室盖拆后,从容易就拿

15. 却液水壶
后面拆气门室罩时候,会与却液水壶放气管有干涉。这有两个方案:

方案一:先打开水壶盖泄压,松开卡扣(红圈面),断开水壶放气管。

方案二:拆一个固定螺丝,把水壶挪开一点,然后水壶面垫一个纸盒子。我是用这个方案,免水管接头拆装后漏水。

16.拆气门室罩固定螺栓
关键开胸手术。气门室罩由19个外圈螺栓加3个中间螺栓固定在气缸盖
先拆中间3个固定螺栓:

拆掉气门室罩中间位置三个10mm螺栓(红圈内),外侧两个需要用10mm加长六角套筒。

拆出三个螺栓。两个要用加长套筒才能拧

气门室罩外圈共有19个E8螺栓(绿箭头),据说有几个螺栓长度不一样,有两个螺栓铝套不一样,所以要确保他们会装回到原位置。后角两三个螺栓要用飞带万向节拆。注意发动机最后角螺栓能拧松,拆不。车身侧有两个螺栓是拆不铝套。为记住每个螺栓位置,建议从发动机后角开始拧螺栓,用线按顺序绑着,这样顺序不会乱。

(借图)气门室罩外圈共有19个E8螺栓

后角这个螺栓是拧不滴,白白浪费我精力跟它较劲5分钟。

统统按顺序绑排排坐。注意我是从发动机后角开始拧。红圈面两个螺栓护套是拆不,蓝圈面是中间三个固定螺栓。17个有铝套螺栓仔细看,有两三个长度确实跟其余不一样,不仔细看还看不出

17.拆气门室罩
机油加注口盖子一定松开,然后用木榔头水平方向整圈敲一遍气门室罩,破坏原有紧固应力。用平头螺丝刀在气门室罩前角,轻轻撬松开一点(注意不要大力整圈撬一遍),然后慢慢扒开。因为气门室罩后角螺栓是拆不,所以先抬气门室罩,让这个螺栓与缸体分离,然后转45度,再向车头方向拉出

虽然螺栓都拧,但是这个罩还是挺顽固不愿。可能是密封圈胶条挤几年后,粘太紧

掀起你盖头,让我看看你美。。。

摘除旧密封圈之前,一定要注意密封圈外侧尘土不要落到发动机面。主要是侧密封圈,因为发动机是向倾斜,所以如果不注意话,侧圈外面脏东西会落进发动机面。想办法清理干净再摘。

拆到这,天色已晚。盖被子睡觉,明天继续。注意一定要用不掉毛布料,比如纺布盖打开发动机。

、换新密封件
密封件之前,重要一点是要把密封面清理干净,这样才能保证装后不渗漏。
马车气门室罩有两种材质:铝合金,或者加玻璃纤维工程塑料。非铝合金气门室罩据说年数高有出现裂缝现象,所以拆之后一是轻拿轻放,二是仔细检查一
不论是哪种材质气门室罩,还是气缸盖结合面,都严禁用金属工具清理清洁。

气门室罩内表面。还带着六个点火线圈护套。

气门室罩外表面,注意拆不那个螺栓在角。

1.气门室盖拆后,马检查两个透气接头没有掉。这经常发生。如果掉,一定要找到,不能留在气门室面自由活动。

两个透气接头芳容

从侧面看,红圈面是其中一个接头。

透气接头经常会掉在两个箭头指着面。

2.注意三个孔中间那个面有个护套,检查是否还在。

气门室罩中间螺栓孔面有个护套

应该装在这,检查是否还在。

3. 拆6个火花塞护套

从气门室盖6个火花塞护套。从气门室罩内侧拔出护套太容易
按BMW严格要求,这些铝护套是一次性。我拆开看看没有任何磨损,也不参与任何机械摩擦,所以清洁后又装回去继续用,到目前没发现任何问题。

4. 拆偏心轴传感器密封圈。
这个密封圈是个常见渗漏点。消息是,不用拆气门室罩也可以换这个密封圈。
因为气门室罩是加玻纤工程塑料,所以注意不能用金属工具直接撬,以免碰坏接触面影响密封。
先别装新密封圈,这样装回气门室罩容易些。

BMW官方让用塑料铲掀起偏心轴传感器密封圈。如果不拆气门室罩话,这样比较不会伤到密封面。

我是从密封圈内侧拆,虽然用金属工具,但是不会碰到密封面,所以还是安全

5.换Valvetronic电机密封垫
这个电机少出故障,但是不出意外这个密封垫经常渗漏机油。这是BMW老传统,不能改。

a) 拆掉Valvetronic电机两个T30螺栓。
注意:装回密封圈时候,确保黑色缺口朝

b) 如果没拆气门室罩:用一字螺丝刀,轻轻从气门室盖密封圈。不用大力,密封圈会跳出
气门室罩已经拆:不用什么工具,就可以把密封圈摘

6.全面清洁气门室盖密封面

仔细清洁蓝箭头指边,和红箭头指三个哑铃形状圆面。去掉粘橡胶垫残渣。
注意:不能用任何金属切削工具

全面清洁气门室罩相对应密封槽:边+三个内槽

7.装气门室密封垫

米国买密封圈。GOETZE是哪国乡镇企业牌子?

据说是家跨国百年老店

密封垫放进槽,按到底就可以
注意不要画蛇添足打任何密封胶。

用手按一圈,确保胶条都落到密封槽底。

新密封圈气门室罩:
红箭头是一个圈加三个垫(注意三个垫片不是正圆,不要颠倒。)
蓝箭头是电机密封垫
黄箭头是中间铝护套

旧密封圈 - 绝对正品包漏BMW部件

、检查气门室

1. 注意箭头指3+2个孔都是盲孔。在拆开气门室盖时候,可能会有机油流进去。流进去机油必须清掉。如果不清掉,因为机油不能压缩,后面在拧紧螺栓时候,会把缸盖给涨裂。用气枪吹一,或者用棉签把油吸干净。

2. 检查一所有摇臂没错位

六、装回气门室盖
装回气门室盖要注意几点:
a. 注意胶条不要被碰掉
b. 用没拆后角螺栓先定位
c. 注意不要碰坏发动机前部偏心轴传感器插座
d. 空间紧凑,如果有干涉,清理干涉再装

有个窍门:如果你发现装气门室罩会碰到发动机仓侧,你可以像我一样,用偏口钳去掉E-BOX盒子角3-4毫米塑料边缘,日子就会多。对,就差这么几毫米,而且放心,不会对车造成任何影响,这是一个固定线夹位置。

E-BOX多出几毫米

用偏口钳去掉几毫米后

1.与取出方向相反,先用后角带着那个螺栓定位,然后把气门室罩放回到缸盖。注意别碰坏偏心轴传感器插座。

先别压紧气门室罩,放后,用手指沿着结合面摸一遍垫片,确保垫片没有移位、跑出、或者卷起
刚刚去掉几毫米让你有多一点空间,否则空间紧张。
BMW都是要机器人才能装吗?偏一度偏一毫米都装不

气门室罩带着新密封垫顺利办入住手续

气门室罩标签有印着固定螺栓扭矩参数。按照正确顺序和扭矩紧这19+3个螺栓是保证不再渗漏重要基础。
是8.6 +/- 0.6 Nm
我是先一圈把螺栓到7Nm,再开始第二遍全部到8.6Nm。

没找到N52B25发动机螺栓紧固顺序,看到这个N54发动机螺栓紧固顺序。凑合做个参考吧。关键是按对角线紧,工科直男都懂

螺栓全部

3.装新偏心轴传感器密封圈
注意还是不要打任何密封胶

(借图)在密封面抹一点新鲜机油

(借图)用30mm套筒均匀压紧。
用套筒压是保证密封圈均匀被压进去。如果被压歪,这个密封圈就报废

4. 装点火线圈护套

护套侧有固定环在侧有两个一头在

手推进去后,再用平口螺丝刀推到位。在1、5、9点钟三个位置(三个蓝色箭头)有三个凸起,护套要推到凸起面。如果不推到位,后面装点火线圈时候,会把点火线圈橡胶外刮破。

5. 装6个火花塞点火线圈
6.装回Valvetronic电机

(借图)扶住电机(1)就位,用4mm六角扳手顺时针转电机轴(2),直到电机紧贴密封面(3)。先拧紧面2个螺栓,再拧紧面1个螺栓,都是E8螺栓(M6x16,10Nm)。

7. 拧机油加油口盖
8.装回却液壶
9.松开吊着线束,线束装回EBOX。

注意E-BOX出口三个密封块犬牙交错关系复位

10.恢复线束:
a)装侧点火线束,插6个点火线圈插头。
b)装侧喷油线束插排,机油压力开关,和氧传感器插头。
c)插偏心轴传感器插头,Valvetronic电机插头。
d)接气门室盖尾部曲轴箱呼吸管接头
e)接回正极接线柱旁边接线,13mm螺栓
f)拧发动机两根点火接线,8mm螺栓
g)接回水壶放气管(如果你是摘放气管)

复位发动机,注意几个箭头指插头接头都装

11.后箱面接电瓶负极线,用10mm套筒(5Nm)。
12.插钥匙不启动电(手挡不踩离合,自动档不踩刹车,按一键启动按钮,直到仪表盘自检灯全亮),保持30秒,拔钥匙;重复一次不启动电30秒;然后再启动发动机。

对Valvetronic系统做拆解或修复时,电机起止位置必须要重新“学习”。这个起止位置是机械极限停止位,对应是偏心轴转动端到端位置。行车电脑通过偏心轴传感器记录极限位置,从而到偏心轴转动机械范围。这个“学习”可以用BMW工具软件完成。我们虽然摘Valvetronic电机,但是没有对偏心轴部件做任何机械位置改动,所以可以不“学习”,但是保险起见,做电30秒,是让Valvetronic做电自检,确保电机起止极限位置误。

如果一切正常(必须滴),你发动机应该和之前一样正常启动

七、装回各个盖板
发动机工作正常后,就可以装回各个塑料盖板:
1.装回窗框挡板,注意橡胶三角件。

三角件装入角度和方向,别忘装那个奇形怪状塑料件。

装进去之后

2.前窗框面那个10mm螺母复位,让塑料窗框紧贴前玻璃,否则漏水。

注意窗框胶条:一定是蓝色箭头胶条压在黄色箭头胶条面,然后红色箭头胶条贴紧风挡玻璃。

3.装回窗框中间拉杆塑料件

注意三个螺栓,中间一个是细纹

4.装车身胶条
5.线束装回线盒
6.盖E-BOX盖,并锁两个滑锁。
7.装回发动机盖板,5个5mm内六方螺丝(5Nm)。
8.装回两个拉杆

拉杆头有标记L和R,对应车身侧和侧。
减震塔面是E16螺栓(M10X16),规定扭矩是40Nm-60度, 就是先打到40Nm,然后再紧60度。
窗框中间固定螺栓是E18(M12X1.5X39),规定扭矩是100Nm–100度,就是先打到100Nm,然后再紧100度。
将螺栓拧紧到规定力矩,然后拧紧到规定转角。中间螺拴一定拧紧,否则车会有嘎吱嘎吱噪声。
说实话我没有到BMW要求扭矩,因为感觉太紧太紧,怕拧断螺栓。后面开车,也没出现噪声。

9.盖挡风玻璃框中间拉杆中心盖板并转45度拧紧。
10. 复位过桥并拧紧(2x8mm螺丝)。复位桥两组线束。

箭头指着过桥

11.装回E-BOX盖子、ABS泵盖子、和前机器盖开关,以及两个排水滤网。

排水滤网也印着L和R,对应车身两侧。

12.装回空调滤和盖板(6个8mm螺栓)
13. 装回进气道

大功告成

因为我打算后面对发动机仓做一个深度清洁,这样可以在行驶几天后,检查是否还有漏油情况,所以没装回发动机盖板。

谢谢!能坚持看到这,说明你也是个心有兴趣DIY车友。如果你需要,我可以提供这个DIYPDF版本,这样你可以打印出,完成一步做一个标记,保证没差错完成这个DIY。这跟帖留邮箱即可。

Enjoy driving. Enjoy DIY.

2017-7-4补充:
碰巧看到专业修车店换气门室罩垫,操作有所不同。拍照几张参考:

专业店换垫需要速度,他们不动窗框,侧拉杆。
技师也承认,这个盖子拿出放进去确实空间非常紧,要运气加耐心。
尤其是放进去时候,千万注意不能新垫子被碰掉或碰歪。否则作业失败。

技师不摘喷油线,因为拆起比较麻烦。而是断开汽油供油快接头,拆4个固定螺丝(红圈面),然后拔出喷油嘴和固定架(方框面)。
这样操作要心,因为会有汽油流出一部分,而且断开快接头后绝对不要再开车门,否则燃油泵会动作一次,给喷油嘴这建立一个压力,导致更多汽油喷出

角圆圈面是断开燃油管快接头,放在一个塑料袋面,接住流出汽油。

同样,却液壶还是要拆,否则有干涉。

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[ 本帖最后由 syfwei 于 2017-07-15 20:15:07 编辑 ]
 
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发表于 2016-10-31 21:01:19
 

 
发表于 2016-10-31 21:07:57
此主帖已经被BMW_F30设为精华帖

帖子标题:『DIY』E90换气门室罩密封垫 - 治疗宝马发动机典型渗机油之二

精华理由:精彩的作业
 
签名: 请不要单独发布购车相关信息,统一汇总到置顶帖子里!
发表于 2016-11-1 04:07:55
 真是细致
 
  • han411547306

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发表于 2016-11-1 09:00:24
前排围观大神
 
签名: 秋水流弦
发表于 2016-11-1 10:09:35 | 来自 汽车之家iPhone版
厉害学习
 
发表于 2016-11-1 10:15:14
这作业。。。必须支持一下
 
发表于 2016-11-1 10:46:32
膜拜一下,大神啊!
 
签名: 爱车,就要像疼老婆一样!
发表于 2016-11-1 11:33:23 | 来自 汽车之家iPhone版

syfwei 2016/10/31 20:36:46 发表在 主楼

人有三大喜:洞房花烛夜,金榜题名时,他乡遇故知。马有三大漏:机滤底座漏机油,气门室罩垫漏机油,真空泵底座漏机油。参考:『DIY』E90换机滤座密封圈 - 治疗宝马发动机三个典型渗机油之一http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-56297730-1.html整治完第一漏之后,今天就介绍一下怎么把第二漏给DIY掉。相对于换机滤底座密封圈,今天这个的复杂程度高一些了,其实难度并没有多高,只是步骤多了很多。我的发动机是N52B25,BMW其它的N系列6缸和4缸发动机换气门室罩垫也可以做为参考。宝马发动机的渗漏机油毛病里面,气门室罩垫侧...

高手
 
发表于 2016-11-1 17:56:37
动手能力真是杠杠的啊!
 
发表于 2016-11-2 06:10:55 | 来自 手机汽车之家
真细心!很厉害~一定是老师傅!做事很认真!向你好好学习

 
  • han411547306

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发表于 2016-11-2 08:25:39
精品文章!!
 
签名: 秋水流弦
发表于 2016-11-2 08:46:24
这是特么的老中医。。。
 
发表于 2016-11-4 06:53:23 | 来自 汽车之家iPhone版
真励志 看完让人感觉 应该入手一台E90了
 
发表于 2016-11-9 15:13:24 | 来自 汽车之家论坛Android版
必须为这么细致的讲解点赞。
 
发表于 2016-11-10 17:22:43
赞一个!也喜欢自己DIY维修宝马,想请教你的零件从美国快递回来的吗?那样的话运费和关税不少的
 
发表于 2016-11-12 21:23:52

Casssstiel 2016/11/02 08:46:24 发表在 12楼

这是特么的老中医。。。

兄弟说错了。
咱们是给马治病,所以不是老中医,应该是老兽医
 
发表于 2016-11-12 21:29:48

iwangjin 2016/11/10 17:22:43 发表在 15楼

赞一个!也喜欢自己DIY维修宝马,想请教你的零件从美国快递回来的吗?那样的话运费和关税不少的

加油!有不多的基本工具,简单的宝马问题我们都可以DIY。

相比其它品牌车型,宝马的国外论坛有更多的DIY资料可以借鉴,所以一般常见问题都有法可医。

我买的零件都不是快递回来的,所以运费和关税情况无法分享。但是有个帖子也许你可以参考一下(我没有亲测过):
【原创】BMW配件海淘图文教程:
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-32148000-1.html#pos=40051#pvareaid=103364

希望你也DIY修我们的马车,然后在这里分享维修经验给大家!
[ 本帖最后由 syfwei 于 2016-11-12 21:30:25 编辑 ]
 
发表于 2016-11-12 22:46:34 | 来自 汽车之家iPhone版
 
发表于 2016-11-21 12:07:42
真空泵底座漏机油,5万公里气缸胶圈渗油,修5000大洋!
 
发表于 2016-11-21 12:16:48

syfwei 2016/10/31 20:36:46 发表在 主楼

人有三大喜:洞房花烛夜,金榜题名时,他乡遇故知。马有三大漏:机滤底座漏机油,气门室罩垫漏机油,真空泵底座漏机油。参考:『DIY』E90换机滤座密封圈 - 治疗宝马发动机三个典型渗机油之一http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-56297730-1.html整治完第一漏之后,今天就介绍一下怎么把第二漏给DIY掉。相对于换机滤底座密封圈,今天这个的复杂程度高一些了,其实难度并没有多高,只是步骤多了很多。我的发动机是N52B25,BMW其它的N系列6缸和4缸发动机换气门室罩垫也可以做为参考。宝马发动机的渗漏机油毛病里面,气门室罩垫侧...

楼主赶快出一篇维修(真空泵底座漏机油)的,马有三大漏:机滤底座漏机油,气门室罩垫漏机油,真空泵底座漏机油。我全中了
 
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