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【jolene】2019-2 BMW操控的真正意义-Mperformance避震

1 84 发布于 2019-05-06 11:50:42 只看楼主修改帖子

原车的避震大家都懂吧。。。开起来就像开船一样，80左右并线车身都要晃好几下。再开开M3，那完全是两台车，城市里M3开60左右，右转弯车身基本不会侧倾，轮胎也会死死的抓住地面，320i一样的开法后轮已经在开始嘶吼了。一个偶然的机会本地一朋友卖车还原，他的MP避震上车仅4个月，得知这个消息立马联系，收了他的MP避震，但是仅仅有避震器，没有其他的附件，也没有弹簧。然后开始各种查资料，拜读前辈的文章，https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/d7ab84b3117d3f67/72098599-1.html
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/d7ab84b3117d3f67/72098599-1.html
这两篇文章详细介绍了MP避震，剑指霜狼老师的这篇文章（https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/d2325213be0b6b9e/75091077-1.html）介绍了目前F30能装的几款避震，风信子大神的文章（https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/c087e3079d5ed114/60734044-1.html#pvareaid=104340）介绍了MP避震的安装，使用感受和四轮定位经验。
下面我来详细说说我的感受

更新MP避震赛道姿态视频帖：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/5e266615f5f5acce/80740104-1.html

首先找到官网MP避震的宣传册，我们看看官方是怎么说的

官方的册子，我翻译一下：宝马M性能悬挂系统拥有着达到驾驶极限的每一个弯道和稳定性上都具有运动天赋。它们提供完美的操控性能和绝对的驾驶乐趣。宝马M性能悬挂系统保证了卓越的灵活性和美学吸引力，以及一流的精度和最佳的响应。这些零件专注于为每一款提供的车型提供完全匹配的减震器和弹簧设置。其结果是提高了驾驶动力和驾驶乐趣。

这个是适用型号列表，大家看清楚，6缸车型和4缸车型是不一样的，但是官方并没有单独注明320跟330（328）的用的型号是否一样。就我们大多数车主的320而言有两个型号：15年1月之前的型号用33502320980，15年1月之后的型号用33502320927，F32与F36在15年1月之前的型号不一样。官方说降低15mm，大约是一指。

M235用的是单独的短簧

这个是1，2，3，4系MP避震的介绍“宝马M高性能运动底盘显著提高了系列车的驾驶动态性能。额外的降低也加强了汽车的运动外观。为了在视觉上区分运动外观，M性能螺旋弹簧涂成红色。
销售特点/好处
–即使是更具运动性的底盘协调功能，也能以卓越的中性驾驶性能获得良好的道路位置。
–更直接地连接汽车的上部结构。
–为了在视觉上区分运动外观，M高性能螺旋弹簧涂成红色。
包装内容
–2个前减震器
–2个后减震器
–2个弹簧垫顶部和4个弹簧垫底部
–4个缓冲块
技术信息
–根据EPC，每个轴还需要2个轴承弹簧。
–与19英寸轮胎配合使用可达到最佳单圈行驶时间
–在配备系列底盘的车辆上，必须改装M Sport底盘的前后稳定器（参见EPC）。”
官方说19的轮毂达到最佳性能，可是，，，我是20的。。。。但是前后稳定器是指什么，难道是MP的倾斜杆？？

“产品描述
用于F20、F21、F22、F30、F32和F36车型的BMW M高性能运动底盘显著提高了系列车的驾驶动态性能。额外降低的汽车不仅产生更动态的驾驶感觉，而且加强了汽车的运动外观。为了在视觉上区分运动外观，M性能螺旋弹簧涂成红色。
–运动型底盘由宝马集团底盘专家开发，并根据内部要求进行测试和验证。
–即使是更具运动性的底盘协调功能也能以卓越的中性驾驶性能获得良好的道路位置。在N_rburgring的北环路上进行协调和优化。
–与M运动型底盘相比，较短且新协调的螺旋弹簧将车辆降低约10 m m，与系列底盘相比，降低约20 mm。
–卓越的中性驾驶行为，显著减少了汽车上部结构的滚动运动。
–车辆上部结构与道路的直接连接显著增加了行驶动力。
–即使与高达20英寸的轮胎结合使用，仍然保持足够的舒适性。
–提高了性能，尤其是在高动态驾驶情况下。
–视觉上吸引人的红色螺旋弹簧。
提供的包
–2个减震器
–2个减震器
–2个弹簧垫顶部
–4个弹簧垫底部
–4个辅助弹簧
–小零件（螺钉和螺母）
有关套件内容的详细信息，”另外一份宝马的手册也是说仅提供F30，F32，F36。

技术信息
–根据EPC，每个轴还需要2个轴承弹簧。–按照安装说明进行安装。
–与19英寸配合使用可达到最佳单圈时间
轮胎
–在配备系列底盘的车辆上，前后稳定器
必须改装M Sport底盘（参见EPC）。
注：
底盘必须经过车轮定位和调整！这辆车不需要进一步编码！运动型底盘目前不可与VDC结合使用。当前无法安装
M Combinio的高性能运动底盘

这是MP避震的说明书，第一页就写有适用编号与对应车型，仅适用F30（3系短轴）F32（4系两门）F36（4系4门），那GT，长轴，4系敞篷，3系瓦罐要怎么办？

包装内装物

根据ISTA的拆装说明，内容太多了，大家根据ISTA自己看吧，我实在是没发全部截图贴出来了

官方手册的收尾。

所以，问题来了
1；我的MP避震能不能装到我的车上？
2；我没有其他附件，能不能用我车上的附件代替？
3；我装车之前四处找MP的红色弹簧，都没找到，能用什么弹簧代替？
第1个通过咨询很多商家得到结果，是完全没有问题的，927与980都是可以装车的。

但是很多商家给的927与980价格差距非常大，927基本上是980价格的两倍，大家看看美国927与980的价格实际上是一样的，1335美刀的价格不含弹簧。

通过大量的ETK数据查询，翻译，零件型号对比，我自己作出的表格。能不能装车的核心问题在于前桥塔顶的螺丝，这也是风信子老师遇到的问题，惊喜的发现我的车的塔顶螺丝与980的是一样的，都是AUFNAHME 3XM10规格。也就是说第2个问题也解决了。剩下的就是bumpstop（辅助减震器）不一样，这个问题我会在后面说。

ISTA对于前塔顶螺丝的安装注意事项说明。

EKT上前减震器的截图，零件型号大家可以对比我上面的表格看看。

EKT上后减震器的截图，零件型号大家可以对比我上面的表格看看。

EKT上加装MP的截图

从一些商家那儿找到的MP避震全套部件的图

官方MP部件的展示图

从商家那找到的MP避震红色弹簧图。

某天当面收了朋友的mp避震

后避震，证明该避震是老款980的

前避震

前避震也是老款980的

看一下自己原车的避震，原车避震上贴有ZF的商标。我原车减震器的编号是31 31 6791551，这跟etk查询（ 37 11 6874517（左）、 37 11 6874518（右））的可不一样，这是14款320i的减震。。。。是厂家黑心还是etk错误？？？

原车弹簧

原车bumpstop

第三个问题的答案就来了，就是H&R的蓝簧，28878-2的更硬的蓝簧与MP红簧的弹簧K值相近，支撑力略微强一些，所以用H&R蓝簧代替MP红簧

配件到齐，开工

擦干净的减震准备搞

素车前桥，当时还没有装刹车

素车后桥

我一边根据ista查询一边和师傅一起开工，还要拍照，我的手直接不够用啊哈哈

一边开工一边拍照，用照片还能记录一些原车的走线，非常有用。

原车后桥+走线

原车后桥bumpstop

后桥好拆，我先拆的后面

后面已拆下

准备上弹簧

原车后减震分分钟就下来了

H&R蓝簧装上～

Bumpstop装上

忘记测量了，比原车短了大约两指

后桥上车

前面需要拆的比较多，根据isata慢慢来

前桥

前弹簧下撑

前弹簧上撑

左面塔顶

右面塔顶，两个塔顶不分左右

前bumpstop

前面也差不多两指

到这儿一上午就过去了，后来因为下午单位忽然开会，没发在继续看着施工了，安排改装店师傅按步骤装好，扭力打好就行了，打了个车回去了，回来时候车子已经完成。

原车前避震

原车后黑色弹簧

原车前黑色弹簧

换完以后的高度

对比之前的高度

原车后高度，3指多

换完以后后高度不太到2指

原车前3指

换完以后高度1指半吧，2指夹肉疼

来，上测量高度

后轮高度，大家自己看吧

前轮

前轮高度

B柱高度

原厂M3的B柱高度

原厂M3后轮高度

原厂M3后轮高度

原厂M3前轮高度

原厂M3前轮高度

你以为这样就结束了嘛，远远没有，还有更多工作要做。
悬挂短了以后必须要更换李子串，要不，你再牛逼的倾斜杆也没有用，为什么？
看这两篇文章～
https://chejiahao.autohome.com.cn/info/2018819#pvareaid=28086821202
https://chejiahao.autohome.com.cn/info/2152778#pvareaid=28086821202