汽车之家|大家有新3系刷一阶的么|宝马3系|论坛

2020-08-23 00:15:04 IP
Bimmer_3GT 2020/08/22 18:12:27 发表在 42楼
B48B20A/B48B20B/B48B20C/B48B20D不巧我刚好都拆过，同时也结合ETK也都整理出了一份关于每种类型发动机的相同点与不同点，我能够肯定哪位兄弟说的话，我自然有我自己的判断思路和依据，有些东西不是靠自己脑补和键盘上面敲出来的子就能决定的东西.
这位兄弟，你的意思是325刷一阶没什么问题吗？我的是年前的首发版
回复0

举报
#提车分享#4月分享提车作业，立即获得300元现金红包！
2020-08-22 16:57:52 IP
Bimmer_3GT 2020/08/22 14:52:34 发表在 38楼
他说的材质不一样其实没什么问题，只不过是没有阐明究竟是哪里的材质不同亦或者其他方面不同而已
一个发动机不可能给你整两周不同的材质的，厂家又不傻，高低功率最大的差距就是在程序，硬件上活塞会有不同主要是压缩比，其他都一样的，刷个一阶对发动机的影响没那么夸张，但是最好换头段
回复0

举报
2020-08-22 18:12:27 IP
藤原臭豆腐店_ 2020/08/22 16:57:52 发表在 41楼
一个发动机不可能给你整两周不同的材质的，厂家又不傻，高低功率最大的差距就是在程序，硬件上活塞会有不同主要是压缩比，其他都一样的，刷个一阶对发动机的影响没那么夸张，但是最好换头段

B48B20A/B48B20B/B48B20C/B48B20D不巧我刚好都拆过，同时也结合ETK也都整理出了一份关于每种类型发动机的相同点与不同点，我能够肯定哪位兄弟说的话，我自然有我自己的判断思路和依据，有些东西不是靠自己脑补和键盘上面敲出来的子就能决定的东西.
回复0

举报
2020-08-22 18:25:51 IP
一阶没意思，直接上二阶，爆缸，换车
回复0

举报
2020-08-22 23:45:18 IP
Bimmer_3GT 2020/08/22 18:12:27 发表在 42楼
B48B20A/B48B20B/B48B20C/B48B20D不巧我刚好都拆过，同时也结合ETK也都整理出了一份关于每种类型发动机的相同点与不同点，我能够肯定哪位兄弟说的话，我自然有我自己的判断思路和依据，有些东西不是靠自己脑补和键盘上面敲出来的子就能决定的东西.
你没懂我说的是什么，我没说高低功发动机是一样的，我说的是高低功发动机最大的区别是程序，硬件上最大的不同是活塞压缩比，而且我想表达的是一阶对于发动机来说并不可怕，是可以去尝试的，发动机本生没那么脆弱
回复0

举报
2020-08-23 08:49:04 IP
藤原臭豆腐店_ 2020/08/22 23:45:18 发表在 44楼
你没懂我说的是什么，我没说高低功发动机是一样的，我说的是高低功发动机最大的区别是程序，硬件上最大的不同是活塞压缩比，而且我想表达的是一阶对于发动机来说并不可怕，是可以去尝试的，发动机本生没那么脆弱
第一，我针对的不是发动机一不一样的问题，我针对的是你之前说的发动机材质一样的问题，其二，压缩比这个东西，不仅仅是由活塞决定，影响这个比值的因素非常之多，顺带一提，B48发动机无论是是何种功率版本，压缩比都是一样的。再者关于一阶可不可怕这个问题，我觉得相对于功率的提升，最可怕的难道不是放弃厂商给于的质保期限吗？
回复0

举报
2020-08-23 08:49:46 IP
电视电脑 2020/08/23 00:15:04 发表在 45楼
这位兄弟，你的意思是325刷一阶没什么问题吗？我的是年前的首发版
这种东西谁都不敢给你保证的，我还见过三万公里未换火花塞导致缺缸的B48
回复0

举报
2020-08-23 10:02:28 IP
Bimmer_3GT 2020/08/23 08:49:46 发表在 47楼
这种东西谁都不敢给你保证的，我还见过三万公里未换火花塞导致缺缸的B48
好的，准备等质保期过了去刷个一阶
回复0

举报
2020-08-23 17:09:37 IP
Bimmer_3GT 2020/08/23 08:49:04 发表在 46楼
第一，我针对的不是发动机一不一样的问题，我针对的是你之前说的发动机材质一样的问题，其二，压缩比这个东西，不仅仅是由活塞决定，影响这个比值的因素非常之多，顺带一提，B48发动机无论是是何种功率版本，压缩比都是一样的。再者关于一阶可不可怕这个问题，我觉得相对于功率的提升，最可怕的难道不是放弃厂商给于的质保期限吗？
材料真的都是一样的，从缸体到活塞再到连杆曲轴，太细小的零件不清楚，主要的这些组件材料没有区别的，如果b48我没怎么玩过，因为本来可玩性就不高，但是决定功率大小的除了程序对活塞压缩比要求也不一样，要是b48所有活塞都是一个压缩比我就更觉得高低功率发动机在硬件上的差距就很小了，至于原厂质保，仁者见仁智者见智吧，我身边比原厂功率大一倍的车主至少在发动机上没出现什么大问题
回复0

举报
2020-08-23 18:52:51 IP
Bimmer_3GT 2020/08/23 17:44:29 发表在 50楼
老老实实承认下自己说错了不就好了，我可以告诉你连杆和活塞头都不一样，无论是形状还是材质亦或是重量，B48可玩性其实很高，只是因为主缸体是全铝合金的，导致无法像铸铁缸体那种耐操而已，单凭配气机构，我并不认为B48比任何一个友商的2.0T弱，而且也不要一直说压缩比了，B48高低功率根本就不是靠压缩比去实现的，增加功率的途径永远不仅仅是只有增加压缩比。我一个拆过几乎所有纵置形式b48的人，你来和我说高低功率的缸体活塞连杆曲轴材料一样,我真的不知道你是从哪里得出来的结论......说多无益，你自己说错了大大方方承认不就好了，何必还在论坛上去据理力争呢？当然了，你要是为了杠去杠我就没办法了，顺带一提，...
卧槽真不是说要争个对错什么，我虽然没拆过b48，但是身边有对b48相对了解的，就这个高低功的事情前两天还在一起交流，至于你说的从缸体到曲轴材料都不一样-_-||...我没接触过所以还真没法肯定，但是一个厂家对发动机生产线需要用到两种不同材料的铝合金进行铸造我是真没见过如此浪费钱的
回复0

举报
2020-08-23 17:44:29 IP
藤原臭豆腐店_ 2020/08/23 17:09:37 发表在 49楼
材料真的都是一样的，从缸体到活塞再到连杆曲轴，太细小的零件不清楚，主要的这些组件材料没有区别的，如果b48我没怎么玩过，因为本来可玩性就不高，但是决定功率大小的除了程序对活塞压缩比要求也不一样，要是b48所有活塞都是一个压缩比我就更觉得高低功率发动机在硬件上的差距就很小了，至于原厂质保，仁者见仁智者见智吧，我身边比原厂功率大一倍的车主至少在发动机上没出现什么大问题
老老实实承认下自己说错了不就好了，我可以告诉你连杆和活塞头都不一样，无论是形状还是材质亦或是重量，B48可玩性其实很高，只是因为主缸体是全铝合金的，导致无法像铸铁缸体那种耐操而已，单凭配气机构，我并不认为B48比任何一个友商的2.0T弱，而且也不要一直说压缩比了，B48高低功率根本就不是靠压缩比去实现的，增加功率的途径永远不仅仅是只有增加压缩比。我一个拆过几乎所有纵置形式b48的人，你来和我说高低功率的缸体活塞连杆曲轴材料一样,我真的不知道你是从哪里得出来的结论......说多无益，你自己说错了大大方方承认不就好了，何必还在论坛上去据理力争呢？当然了，你要是为了杠去杠我就没办法了，顺带一提，国内常见的那几台性能车上的发动机，我或多或少都有研究过，不仅仅是宝马
回复0

举报
2020-08-23 19:04:15 IP
藤原臭豆腐店_ 2020/08/23 18:52:51 发表在 51楼
卧槽真不是说要争个对错什么，我虽然没拆过b48，但是身边有对b48相对了解的，就这个高低功的事情前两天还在一起交流，至于你说的从缸体到曲轴材料都不一样-_-||...我没接触过所以还真没法肯定，但是一个厂家对发动机生产线需要用到两种不同材料的铝合金进行铸造我是真没见过如此浪费钱的
第一，我没说从缸体到曲轴材料都不一样，麻烦看清楚我回复的言论第二，针对你对于厂家目的的猜测等等，我已经在第二条信息中回复你了，事实如此，并不需要再去争论什么，至于你身边有对B48相对了解的，我觉得你可以和他探讨一下为什么B48在压缩比一致，排量一致的前提下能完成高低功率近百匹的区别建议多深入了解只会再发表肯定性的言论，至于你哪位对B48相对了解的朋友，不妨问下他B48有几个水泵，能准确快速回答那就没什么问题，至少说明是研究过的，如果回答错误亦或是直接不知道的.....那可真的是键盘一敲，天下我有了
回复0

举报
2020-08-24 14:20:47 IP
Bimmer_3GT 2020/08/23 19:04:15 发表在 52楼
第一，我没说从缸体到曲轴材料都不一样，麻烦看清楚我回复的言论第二，针对你对于厂家目的的猜测等等，我已经在第二条信息中回复你了，事实如此，并不需要再去争论什么，至于你身边有对B48相对了解的，我觉得你可以和他探讨一下为什么B48在压缩比一致，排量一致的前提下能完成高低功率近百匹的区别建议多深入了解只会再发表肯定性的言论，至于你哪位对B48相对了解的朋友，不妨问下他B48有几个水泵，能准确快速回答那就没什么问题，至少说明是研究过的，如果回答错误亦或是直接不知道的.....那可真的是键盘一敲，天下我有了
请问下，B48TU 330i，如果刷一阶，BM3那种保守提升，需要更换硬件么。
实在想通过刷一阶改变下低速顿挫问题。
回复0

举报
2020-08-24 14:18:26 IP
藤原臭豆腐店_ 2020/08/23 18:52:51 发表在 51楼
卧槽真不是说要争个对错什么，我虽然没拆过b48，但是身边有对b48相对了解的，就这个高低功的事情前两天还在一起交流，至于你说的从缸体到曲轴材料都不一样-_-||...我没接触过所以还真没法肯定，但是一个厂家对发动机生产线需要用到两种不同材料的铝合金进行铸造我是真没见过如此浪费钱的
人家一看才是真正的行家
回复0

举报
2020-08-24 21:18:20 IP
320刷了一阶可以上到240
回复0

举报
2020-08-24 15:00:12 IP
本楼已被删除查看详情我要申诉
2020-08-24 18:44:16 IP
Bimmer_3GT 2020/08/23 19:04:15 发表在 52楼
第一，我没说从缸体到曲轴材料都不一样，麻烦看清楚我回复的言论第二，针对你对于厂家目的的猜测等等，我已经在第二条信息中回复你了，事实如此，并不需要再去争论什么，至于你身边有对B48相对了解的，我觉得你可以和他探讨一下为什么B48在压缩比一致，排量一致的前提下能完成高低功率近百匹的区别建议多深入了解只会再发表肯定性的言论，至于你哪位对B48相对了解的朋友，不妨问下他B48有几个水泵，能准确快速回答那就没什么问题，至少说明是研究过的，如果回答错误亦或是直接不知道的.....那可真的是键盘一敲，天下我有了
他自己也不是很懂，我也不懂，但我知道查一查，键盘多了你就别跟他费劲了。
回复0

举报
2020-08-24 20:44:24 IP
b48一介会爆缸吗
回复0

举报
2020-08-24 18:32:14 IP
awjyrg193c5 2020/08/13 18:28:28 发表在 25楼
我又没说他俩配件一样，我的意思是哪怕配件不一样，325的发动机一阶照样有余量。因为所有原厂发动机出厂的时候设计起码会留30-50的余量
你要不再想想，厂家留的余量是为了应对不同国家不同地区的各种工况。余量是相对的明白吗？
对于北美和欧洲部分国家来说，就是有余量，余量可能还真有20%，因为工况良好。对于中国地区，很有可能的情况是没有余量，不是厂家没给留，是工况太差，你日常行驶已经把余量用进去了，也就是说对于中国地区就等于到达发动机或者整车工作的极限了，工况再差一点，或者某些方面例如油品，再差一点都不行了，都很容易出问题。现实情况不是100%和我说的一样，但道理就是这个道理。
大白话讲就是你手里有一杯水，人家欧洲地区工况好，水桶大，你一杯水倒进去是还有很多余量的，一杯填不满。中国工况不理想，水桶小，你一杯水倒进去差不多就灌满了，你还余量呢？余量在哪儿呢？情况都不同，不能拿国外理想状态和国内情况比，毫无参考价值。
所以你怎么知道厂家留的这个余量是对于欧洲用户来说有余量，还是对于非洲地区有余量，还是中国？还30%-50%？怕不是开玩笑呢吧
[本回复最后由 ai3lgn29c 于2020-08-24 18:34:53 编辑]

回复0

举报
2020-08-24 18:42:08 IP
藤原臭豆腐店_ 2020/08/23 18:52:51 发表在 51楼
卧槽真不是说要争个对错什么，我虽然没拆过b48，但是身边有对b48相对了解的，就这个高低功的事情前两天还在一起交流，至于你说的从缸体到曲轴材料都不一样-_-||...我没接触过所以还真没法肯定，但是一个厂家对发动机生产线需要用到两种不同材料的铝合金进行铸造我是真没见过如此浪费钱的
大哥你要不发言前先稍微自己做作功课？
你觉得厂家用不同材质是浪费钱，意思就是说厂家还不如你清楚怎么做生意怎么赚钱？
显然是用不同材料节省的成本更多，这个你都不需要懂汽车常识就能判断。
你没有拆过b48没关系，我也没拆过，又不是吃这碗饭的没几个人拆过，但你能不能不要随口跟朋友聊两句就觉得是真理了？
朋友那里得到的信息是不是自己确认一下？是不是稍微查一查？再进一步说你朋友你确定就是超级发烧友？改车大神？他自己都不一定懂的比你多，你俩比谁代码写的好最后你让郭德纲给你俩当裁判你不闹呢吗。
退一万步说，发动机完全一样又怎样？告诉你了冷却系统不一样，变速箱不一样？发动机一样就随便刷？就不会出问题？别的因素都不带考虑的？
回复0

举报

更多> 精选帖子

更多> 精选视频