-
引用:
原帖由 一级宝马 于 2010-12-18 16:10 发表在 19 楼
官方给的介绍那时候我看到好像就是说，低速的时候，车轮转动的角度比老款的角度大，到了高速时候，方向盘的角度又会比老款小。。也就是低速更方便，高速更稳。。不过这也是一种宣传方式，放到实际来说，就期待11款车主尽快的用车心得了。
电子助力转向，通过电动机控制的话，是可以达到那样的效果，但是真正效果跟主动转向差的远了去了，至少方向盘永远都是发飘的感觉，我去试驾过，感觉方向盘指向性还可以，就是怎么的都感觉轻飘飘，没有以前那种你拉着车的方向走的感觉。。。 -
引用:
原帖由 一级宝马 于 2010-12-18 17:52 发表在 27 楼
如果按你的意思，就是少了份人车合一的感觉？这样说的话，可能BMW把这个不完美的主动转向放到11款车上来，大概也是一种态度吧，表明以后会用电子助力（主动转向系统）来替代原有的液压助力，如果是这样的话，那第1代更换这系统的车，如果不是很完美倒也情有可原。。
我觉得这个东西啊，还得辩证的看，但是目前看到11款的这些说明，明显就是为了所谓的低功耗节能减排做宣传，我觉得对于操控车辆来说，不是什么好的现象。。。 -
引用:
原帖由 马勒哥 于 2010-12-18 18:05 发表在 31 楼
BMW用的是否是纯电动助力，还不得真正的证实，但是这个电动助力，和BMW自己的主动转向完全是两个东西，现在这个宣传，只是让消费者接受他们低能耗的观点吧。。。
额。。这样说的话，那就可以理解了，用电动助力取代液压助力，既降低了能耗，又能迁就大多数女性同志。。如果是这样，我相信还有很大一部分的潜在卖家会失望啊，不知道这样理解对不对？ -
引用:
原帖由 一级宝马 于 2010-12-18 15:12 发表在 7 楼
小马哥的帖。。。必来之 插到没？
-
怎么前辈们都没来讨论
是不是都在上班没时间上论坛呢 期待中。。。
-
引用:
原帖由 一级宝马 于 2010-12-18 15:52 发表在 16 楼
这样说来，那小3改了纯电动助力，那只是没有影响到动力，但实际操控如何也不知道，是否就是那些试驾了11款的TX所说的向日系方向靠拢那一说。。。11款刚上市的时候我看BMW官网对主动转向系统的解释是新BMW 3系选装的主动转向系统能够调整转向角度以适应具体行驶情况：车辆行驶速…
关于那句话我想我理解有点错误了，在主贴里已经改过来了，应该宣传的是低功耗，而不是发动机的动力，详见于我26楼的回帖。。。 -
引用:
原帖由 一级宝马 于 2010-12-18 17:52 发表在 27 楼
如果按你的意思，就是少了份人车合一的感觉？这样说的话，可能BMW把这个不完美的主动转向放到11款车上来，大概也是一种态度吧，表明以后会用电子助力（主动转向系统）来替代原有的液压助力，如果是这样的话，那第1代更换这系统的车，如果不是很完美倒也情有可原。。
BMW用的是否是纯电动助力，还不得真正的证实，但是这个电动助力，和BMW自己的主动转向完全是两个东西，现在这个宣传，只是让消费者接受他们低能耗的观点吧。。。 -
支持一下~~~不知道最终10好还是11好
-
引用:
原帖由 最后一辆 于 2010-12-18 19:42 发表在 36 楼
我试驾了新款的330，因为我的还没提到手，330的转向写的是电动助力，但是开起来和我以前的325区别不大，还是挺重，手感沉稳，335写的也是电动助力，目前只祈祷和330的一样就好了
那你顺便试驾下325？试试看是不是轻了很多的。。 -
我认为这不过是BMW高效动力的一个噱头。。。
以前的转向系统的动力来自发动机，归根结底来自汽油，说白了只要打轮咱就费油；
现在的转向系统改成电动的了，但是电动的也得是发动机给充电啊，车只有直着开或以一定角度转弯才不需要消耗动力.......呃，不打轮的情况很多么？
这样就节油了么？这样动力就更强了么？
ps：还有个刹车动力回收
-
引用:
原帖由 马勒哥 于 2010-12-18 17:33 发表在 24 楼
电子助力转向，通过电动机控制的话，是可以达到那样的效果，但是真正效果跟主动转向差的远了去了，至少方向盘永远都是发飘的感觉，我去试驾过，感觉方向盘指向性还可以，就是怎么的都感觉轻飘飘，没有以前那种你拉着车的方向走的感觉。。。
如果按你的意思，就是少了份人车合一的感觉？这样说的话，可能BMW把这个不完美的主动转向放到11款车上来，大概也是一种态度吧，表明以后会用电子助力（主动转向系统）来替代原有的液压助力，如果是这样的话，那第1代更换这系统的车，如果不是很完美倒也情有可原。。 -
引用:
原帖由 director_zhangru 于 2010-12-18 17:41 发表在 25 楼
来顶 马哥的帖子 我看完后 也宝马官网小查了一下 然后 复制了以下文字：“电动助力转向一步到位，让转向步步随心。作为BMW高效动力策略（BMW EfficientDynamics）的领先应用，新BMW 3系2011款配备电动助力转向技术，与传统的液压助力转向系统不同，该系统由电机驱动，只有在实…
这个东西其实就是我那段文字说的内容啊，只是我一贯不太相信国内的东西去上国外官网查的内容。。。是的，是那么个意思，但是你要注意电子助力转向消耗的是电池的能量并非发动机的动力，所以他这个东西明显是为他的低功耗做宣传。。。
呵呵，您分析的很有道理啊，其实大部分电动助力转向都存在和传统液压相比有点虚位的感觉，看看下面这个帖子里的小车，我觉得大家可以对所谓的EPS有点基本的认识。。。
jfdaily.com/a/780228.htm
-
呵呵 嗯 官网的那个说明就是你讲的那些 我直接贴过来了
引用:
原帖由 马勒哥 于 2010-12-18 17:51 发表在 26 楼
这个东西其实就是我那段文字说的内容啊，只是我一贯不太相信国内的东西去上国外官网查的内容。。。是的，是那么个意思，但是你要注意电子助力转向消耗的是电池的能量并非发动机的动力，所以他这个东西明显是为他的低功耗做宣传。。。呵呵，您分析的很有道理啊，其实大部分电动…
我也觉得可能是给底功耗做噱头
-
引用:
原帖由 percussion 于 2010-12-18 18:22 发表在 34 楼
支持一下~~~不知道最终10好还是11好
开老款的估计不会太喜欢11款的。。。 -
引用:
原帖由 最深的蓝3 于 2010-12-18 20:40 发表在 39 楼
此主帖已经被最深的蓝3设为精华帖
帖子标题：说下我们小三的转向系统。。。
精华理由：灰常及时的技术贴, 不过能看懂的不多....
谢谢斑竹。。。。
我估计写的有点太理论化了，所以能看懂的还真不多，我准备再做些调研，详细分析下新的所谓电动助力，看看这个新东西对3系所谓的操控乐趣的影响有多大。。。
是不是都在上班没时间上论坛呢 期待中。。。
我估计写的有点太理论化了，所以能看懂的还真不多，我准备再做些调研，详细分析下新的所谓电动助力，看看这个新东西对3系所谓的操控乐趣的影响有多大。。。
游客
