首先明白宝马B48发动机型号命名方式 
B48B20B 进口高功率
B48B20A 进口低功率 
B48B20D 国产高功率
B48B20C 国产低功率

看到这里有人要问了，啥？我的G20 320 325 和330一样？ 扯淡！ 是不是扯淡 我们一步一步来分析。
既然型号一样，根据我查的资料，不管国产还是进口的3系 abcd 也好 所有的高功率发动机简称都是B48D（也就是你们查车架号那个B48D） 低功率为B48C（截止目前，国内G20没有真正低功率的发动机） 欧美330i 320i有B48D/C的同时。也有B46D B46C这两个高低功率型号（这个型号暂时不清楚什么情况，也没有做过多了解）

根据ETK零件号查询 证实了我的说法：

B48D和B48C的区别 缸内： 连杆 曲轴 活塞 凸轮轴不一样！！ 缸体外：disa ecu 进气道 节气门 喷油嘴 也不一样！ 所以说 我可以很负责的告诉大家：真正高功率和低功率的B48TU发动机是有很大差别的！！

 查询地址 ***://www.realoem.com/  具体图片我懒得列了 可以自己去查

那如何简单分辨高低功率发动机？

根据我的结论：截止现在20201022 国产你能买到的所有搭载B48D这颗引擎的发动机，都是真真正正的高功率发动机，19年车主买到的是进口高功，20年车主买到的是国产高功。只是用程序调教成涡轮减压（320） 低功率（325） 高功率（330） 三个版本来卖！B48这款发动机  高低功率确实是完完全全不一样的！前提是你搭载的是一颗真正的低功率的发动机，根据我在bimmerpost了解到，欧洲19年6月之前生产的320i（不是xDrive）的引擎也为B48D（高功率）
 

那么问题来了 既然都是一样的发动机  宝马为啥要用一个发动机调成三个来卖？ 我的结论是 首先国产的目前就是为了省掉更多的成本 所以发动机也必须国产 前期因为国产B48的产能有限 给19年12月31号前提车的车主都直接原装进口了高功率发动机！（理由是欧洲这个时间点320i也是用的真正高功率的发动机 因为各种生产线 产能等问题 只是通过程序将其限制为低功率的输出）。而后面国产产能上来了 就都搭载的B48B20D这款国产发动机 那么又问题来了 既然都国产了 为啥上一代F35 F30 都用的不同的国产高低功发动机 为啥现在的发动机都要搭载高功率B48D 而不是B48C？ 这是因为这一代B48TU和上一代B48很多地方都是不同的 具体那里不一样 我要睡觉了懒得列 可以自己在***://www.realoem.com/查B48TU和B48的区别。现在不出真正国产B48TU的B48B20C的原因是！产能不足！厂商又想细分市场 又想降低成本 你觉得全部生产同样的发动机只是通过软件来细分市场成本大，还是专门开设一款低功率的发动机生产线成本大呢？这个问题可以参考特斯拉 比如座椅加热 在硬件上他出场低配和高配都搭载了  低配通过软件购买的方式变成高配 这样厂商既细分了市场 又降低了生产线的成本 。至于4系 因为本来就是整车原装进口 国外高低功率生产线比较完善 所以他们的425 430  是真真正正的高低功率 完全不一样。