这台MX-5是半个月之前买的，买到的时候售价是650英镑，以现在的汇率折合人民币也就是6032元（不过也不能这么算，我换的时候还是10.x：1）。

不过相对国内，英国的保险价格非常高，所以保险的价格是超过车价很多的，这样大家应该能平衡一点了吧。

买这台车的原因很简单，翻灯。相信和我一样喜欢翻灯的朋友应该不少吧，都是被头文字D毒害的孩子。哈哈。

先来一张汽车之家风格的头图，没仔细做，不过还凑合吧，呵呵。

汽车之家怎么能没有大鹏展翅呢，话说好像大家都不打开引擎盖啊……后面的哥们不是楼主，是楼主同学

好了，盖上盖儿再来一张，这哥们很喜欢上镜啊……

大家有没有觉得我的车灯很白净呢~哈哈，其实买来的时候前后车灯都是独眼龙，我和刚刚那位哥们一起自己在ebay上买的灯泡换的。前后灯泡自己换省了100多人民币呢，能省则省，还能锻炼动手能力，哈哈。

性感的侧面，有一种英伦范感觉，可能也是因为如此，MX-5 MK1是在英国销量最好的两门小跑车

轮毂是14寸的，轮胎为185/60 R14。上一任车主是个***伯人，说真的，我不认识这轮胎的牌子……不过没钱换，先用着吧。顺便说一句，这车1991年生产，前后铝合金轮毂加四轮碟刹，刚刚上市的新捷达和新桑塔纳还在用前碟后鼓，大家自己捉摸吧。

无框车门是必须的~不过……悄悄告诉大家，我的电动车窗坏了，正在研究自己能不能把它复原。

对于一辆1991年出厂的老车来说，这样的内饰整洁度我已经非常满意了。整体来说还是很有战斗氛围，坐姿很低，三幅方向盘的手感也很好。


这台车是日本款，所以其实应该叫Eonus roadster。Roadster这个单词的意思么，微博上有很多大佬都做了专业分析，我就不在这里班门弄斧了。

其实座椅不太脏，没拍好的缘故，侧翼上是刚刚自己洗车时候的水滴到了。手动调节的织物座椅，意料之中，功能一切正常。

257990，公里，所以折合英里16万出头，跑的不算多（以这个年龄来说）。

说到这个换挡杆，手感真的非常不错，虽说没有吸入感，但是挡位清晰，换挡间距短。不开玩笑的说，换挡手感比目前所有的自主品牌车都要好。要知道这是20多年前的产品了。

中控，从上到下依次是双跳，车灯翻起，空调，音响。设计比较简洁，上任车主换的CD机听广播是可以，但是U盘怎么都读不出来。空调工作一切正常，该冷的冷，该热的热。

方向盘看这样子也知道非原装了。不过还是满新的，至少没掉皮，相信使用时间不算长，没什么好点评的。

后备箱空间大家自己看吧，去超市是足足的够了，但是要是杀人藏尸什么的就有点捉襟见肘了。（这是什么烂比喻啊）

尾部有厂标和roadster车标，EUNOS这个品牌其实可以理解为马自达的“雷克萨斯”，不过在90年代中期就消失了。

EUNOS的引擎盖标，个人觉得是没有马自达好看，不过是嵌在里面的，也换不掉，就这样吧。

打开引擎盖，可以看到这个饱经风霜的引擎……为什么会变成这幅德行我是没搞明白，不过动力妥妥的，原厂1.6升一共有120匹马力，还剩多少我是不知道，不过高速跑140+还是绝对没问题。