一、先说去哪里保养的问题

现在延保到4年，也就是说，这4年内必须都到4S保养才能享受保修，免得一旦出了问题，4S会以你没有到4S做正规保养做理由，拒绝提供质保和赔偿。

也就是说，一定要到4S（意味着价格会比较坑），但是大家注意，如果你当地有多几家4S，有可能保养收取的工时费是不一样的，注意先打电话问清楚再选择一家合适的前往。本来呢，车子出了问题是要去卖车给你的那家4S索赔的，但是如果你在另外一家4S做过保养，这样你的资料就会传到这家4S，以后要是有问题，同样也可以到保养的这家4S索赔了。但如果你车子有问题要索赔，但如果你以前一直都在卖车给你的4S保养的，这时候去到别的4S就暂时无法索赔了（因为他们在系统上查不到你的资料）。

再有就是，有的东西是可以自己带去4S的，这样也可以省不少，一般保养无非就是换机油和三滤，机油滤芯、进气滤芯、空调滤芯，看图：

注意空调滤芯是有塑料密封包装的，不然存放的时候很容易发霉坏掉：


相对来说，从网上买的要比4S便宜很多，比如这个机油滤芯，网上卖35元，4S要卖到105元，而且工时费另算。但质保期内，机油滤芯相对算关键部位，4S不一定同意你自己带过去，但至少进气滤芯和空调滤芯可以自己带去。至于多少公里要换进气滤芯和空调滤芯，保养手册上都写着呢，自己看吧，如果平时用车环境差，建议是勤换一下，反正没多贵，干净的进气滤芯也有利于保护发动机。

二、换机油的相关问题

（一）先是清洗剂的问题：一般来说，4S有个项目叫“深度清洁”，其实很扯淡，大多都是用清洗剂洗一下而已，一般这个项目4S要收200以上，其实这个完全可以自己做：

1、买一瓶发动机清洗剂，一般常见的是这种，价格在40-60左右，网上找的图：

2、什么时候需要使用清洗剂呢？磨合期的时候，可以清洗掉铁屑；换不同品牌机油的时候，可以防止两种不同的机油混合在一起，高温下产生积碳；清洗掉顽固油垢的时候，可以让发动机更顺畅。简单来说，推荐每次保养换机油都用一下清洗剂。

3、在保养换机油之前，先加清洗剂进去，没错，就是从机油注入口加进去，然后怠速放车子15-20分钟，就可以清洗发动机的润滑油路了。其实这个原理很简单，这个清洗剂加进机油口之后，通过怠速运转发动机，让清洗剂混合进旧的机油里，并在怠速时把清洗剂在发动机里面飞溅得到处都是，从而达到清洗掉油垢的目的。

但有个细节要注意，一般的4S、或者外面的汽修店，一般小工都比较省事，或者有人在排队，要赶工，所以一般都不会给你怠速运转15-20分钟，往往是走个形式，不到10分钟就帮你放油出来了，这样效果就打了折扣。所以最好保养的时候自己在旁边盯着！

（二）换机油的问题

1、先说下科迈罗的标准机油用量是5.7L（不信自己去4S的系统上查），并不是流行的6L的说法。这种情况下，一般4S会让你买5L的一大瓶+1L的一小瓶，又或者直接买6瓶1L的。这里面其实有个算法上的差异：

金美孚、安索的所谓1L装，其实是一夸脱1瓶，实际是946mL（不到1L的），参考下图，注意看瓶子右下角：

所以如果是要6瓶所谓的1L装，记得一定要把这六瓶都到干净了，6X946mL=5.676L，只能说是接近标准的5.7L，但其实也正好够用了，所以记得一定要到干净。因为机油很粘的，小工们一般都会赶工，不会帮你把机油倒得那么干净。如果倒完一瓶之后，你试着盖上瓶盖，把瓶子倒置，过几分钟会发现又得了至少一个瓶盖的机油出来。我在一家朋友开的汽修店和老板聊过，他们建议客户换完机油把瓶子带回家，晚上睡觉前把每个瓶子都倒置过来放一晚上，第二天早上起来还是会得到一瓶盖的油，如果有六瓶，就是六个瓶盖的油了，还不少哦。

但如果是嘉实多的这种1L装，并没有标明是946mL的，应该量会更足一些：

2、说完用量了，下面说说换机油的注意事项：

要避免旧油和新油混合（尤其是换了不同品牌、型号的机油），所以可以用上面提到的清洗剂，但还有个细节，就是热车情况下，往往放油是放不干净的，机油会粘附在发动机里面，所以一般用完清洗剂，扭开机油底壳的螺丝后，可以要求小工让车子放油放久一点（一般情况下都会赶工，很不负责的，导致放油放不完），保险起见，把车子放个40分钟，确保慢慢冷却，这样车子里的旧油才能放得干净。放完后别以为就完了，还要让小工用气枪从机油注入口那里多吹一下，也可以把一些废油吹出来。这些旧油里面会包含磨合的铁屑、油垢和一些杂质，所以都很黑，一定要放干净了。总之确保旧油放干净后，再放新油进去。

如果是在热车下操作的，不但旧油放不干净，而且新油也不容易加满，因为你会看到油尺已经到标准油位了，但其实冷车后，会发现油位会降下来一些。上次我在4S换了嘉实多极护，买的5L+1L装的两瓶，就发现4S的操作很粗糙，注入机油时，根本不帮你把机油倒干净，很浪费的。后来当时查看油尺貌似已经够了，回家后冷车时又检查了一下，发现油量仅仅在底限附近，幸好多出来的那0.3L有带回来，这样可以就自己补加进去了。

下图就是后来自己补加的时候拍的：


顺便也说一下怎么看油尺，其实说明书有写，不过估计大家都没认真看的，油尺在这里：

先拔出来，然后用纸巾搽干净，再把油尺放回去，再拔出来，这样才能看到比较准确的油位：


图片是油尺的底端，一般油位在图片里上下阴影处的中间就算OK了，上下阴影处分别是底限和上限，也就是说，机油少了不好，加太多也不好。上次我就是冷车后发现油位才到下阴影处，所以就自己适当补加了一点。

三、再说下进气空滤

其实进气空滤很好拆，不需要拆螺丝，自己在家手工也可以更换、清理。因为科迈罗3.6L的这个机头，是缸内直喷的，相对比较精密，所以建议进气部分也是勤打理、勤更换。其实平时自己拆下来用吸尘器清理下也是可以的。

在这里拆下拉，只有两个卡扣，很好拆：

再对比下，我6千公里的进气空滤和新的对比：

明显是脏一些吧。但其实也没到非换不可的程度，清理了一下之后，打算再跑2-3千公里就换掉。

四、最后说下燃油添加剂

日常别忘记用燃油添加剂，主要是因为国内的油品实在不敢恭维，你可以查看下排气尾嘴那里是不是黑黑的……

对于科迈罗的发动机，燃油添加剂最主要是用来清理喷油嘴和燃烧室的，通过预防（注意主要是预防，而不是产生积碳后再去清理）来达到延续发动机寿命的目的，用来清理发动机喷油嘴的主要成分是PIBA，清理燃烧室的是PBA，有三种燃油添加剂科迈罗车友用得比较多，反应也比较好的，是都含有PIBA和PBA的，主要是以下三种：

1、红线：红线其实成分里面PBA为主，PIBA为辅，也可以用。按照科迈罗油箱容积和红线的稀释程度，我大概算了一下，加满一箱油，每次放1/3瓶的红线就可以了，应该说加红线后效果还是比较明显的，我们这里无论中石化还是中石油的油品都很一般，没加红线的情况下，一箱油就足以让排气尾嘴出现一层黑炭（燃油燃烧不充分导致，说明油品一般），但是加了红线之后，几箱油下来排气尾嘴虽然也有黑炭，但是明显少了很多。

这里补充说明一下，其实我这里一直说的每加一箱油，放1/3瓶红线的方式，主要是适用于新车的，用来预防的。如果是已经跑了1万公里以上的，最好是一箱油就加完一整瓶红线，这时的作用就是用来清洗了。

2、巴斯夫快乐跑：PIBA和PBA都有，是比较适合大黄蜂的添加剂。

3、大众 G17：大众原厂出的针对直喷机头的燃油添加剂，同样是PIBA和PBA都有，是比较适合大黄蜂的添加剂。G17是大众的配件编号，其实并不是什么牌子，G17主要采用的是巴斯夫的原液勾兑而成，目前主要是采用的巴斯夫3737原液（以前还有用别的原液的）。但是相对来讲，这个G17可不大便宜哦。

图片已删除

上面介绍的后两种是比较针对缸内直喷的长期用比较好，但注意别买到假货。

相对来说红线瓶子要比快乐跑、G17大挺多，别一不留神一口气把一瓶红线倒进去了。

简单讲下使用方法：每次加油的时候，先到一瓶添加剂进加油口里，然后再插入油枪加油（加满一箱油）。这个顺序是为了确保添加剂和汽油充分混合，这样效果才好。所以最好等到油箱快见底的时候再去加油。

科迈罗建议日常用车都经常使用添加剂，家里要常备添加剂，我个车友买红线都是一箱一箱买的，我自己也屯了一箱快乐跑和一箱G17

注意：不同的添加剂不要混合使用！比如这次你用的快乐跑，下次要用G17了，最好隔一箱油，等原来油箱里的快乐跑都消耗干净了再放G17，这样也避免不同添加剂混合在一起产生不良反应。

五、想起来还要说下节气门机油透气壶

其实按道理来说，节气门不应该那么快脏的，但是出于环保考虑，很多车型都把曲轴通风箱的产生的机油蒸汽导入到燃烧室去二次燃烧，可是这样做根本燃烧不充分，不但会产生积碳，而且那些机油蒸汽会凝结在节气门上，从而影响进气精准度和效率，大大妨碍了发动机的效能和寿命。在不改装的情况下，1万公里的里程就可以让你的节气门充满恶心的油污，还是借一下之前那张图：

看到了吧，节气门已经惨不忍睹了。
如果长期不处理，积碳越来越多，即便后续再清洗掉积碳，也会导致积碳冲积到排气的三元那里，如果多了还会堵三元，到时候处理起来就要命了！

所以这个时候机油透气壶就很重要了，主要是可以帮你过滤掉那些讨厌的机油蒸汽，防止它们进入燃烧室，具体深入讨论可以看下这个帖子：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-678-24038620-1.html

下图是我安装的两个机油透气壶，一左一右，左边那个是最重要的位置，如果只安装一个壶的话，要优先安装在左边那根管子上：

再提醒一下，机油透气壶假货很多，一般假货里面都是空的，那种效果会非常有限。

六、关于刹车油的选择和更换

具体看这里：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-678-27466584-1.html

虽然科迈罗要求DOT3的油就可以了，但是配合刹车升级，可以选择DOT4或者DOT5.1的高性能刹车油。

七、关于胎压！

发现很多朋友没有留意到科迈罗的标准胎压是250kPa，而且是冷车时候要达到250，这意味着如果你发现胎压只有230左右，再开车去附近1公里意外的轮胎店打气，其实很可能你的轮胎已经热起来了，这个时候在店里打足250是不够的，冷车后你会发现胎压仍然不足。此外打气的时候一般打气机会连接了一根气管，当打气机在250自动停止的时候，其实断开气管的时候气压会稍微下降，一般会到245左右。所以可以适当按照260、270来打。

1、那么胎压不足会如何？

胎压不足会影响操控性，尤其高速跑快了车子的稳定性会变差。胎压过低，就会使轮胎的接地面加大，会增加摩擦，不但会使轮胎的两侧抬肩磨损，而且会更加耗油，还有可能导致爆胎。

此外在topgear里面的极速挑战力也显示，胎压不足会严重影响加速、极速的发挥。

2、稍微胎压打高点如何？

其实科迈罗这套倍耐力的顶级系列轮胎，还是比较不错的货色，一般工作胎压到310-320左右也没问题的，只不过不建议长期这样使用，尤其很炎热的夏天。

继续待续吧，后面想起啥了再继续更新……

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