看到很多人问A4L改B&O的事情，把自己的改装经验分享下。
我的车是10款技术型A4L，原厂配10个喇叭，效果极为一般，中高音像鞋盒子里发出来的，低音生硬。我听过11年出厂的技术型音响，低音明显好了很多，应该是做了参数优化。
我的汽车音响改装过程：原厂10喇叭-->A4L光纤版B&O-->A6光纤版B&O-->A8光纤版B&O。不要问我怎么改的A6和A8B&O，我只谈改原厂A4L B&O要关注以下几点：
1. 是否使用了原厂设计的线束，线束粗细是不一样的，有的改装店为了省事留用一部分低配的线束继续使用，因为线的阻抗不同导致中高音有些损失。不过这个影响有限。
2. B&O功放是否匹配了正确车型，现在大多数使用的是拆车的功放，因为功放是A4，A4L，四门A5，两门A5，Q5通用的，只是里面的数据不同，所以直接安装拆车功放最可能导致数据不匹配，直接的现象就是声音发散，毫无整体感。如果使用全新的功放，那就必须做数据了，否则声音完全不着边际，就像没有指挥的乐队一样，还不如拆车功放来得实在。懂汽车音响的人都知道，音响安装简单，调音最难，同样一套音响装在不同结构的车厢里，效果也千差万别。所以奥迪虽然为不同车型提供了相同的功放，但里面的数据却是区分车型的。
3. 功放型号过旧，这种情况可能是使用了13款以前的老功放，那款功放本身没有问题，装在老款车上效果还行，但是用在新款车上，因为软件不匹配，可能会有音量、环绕声场、噪音控制失灵的情况，更严重的还有故障码，会影响整体音响效果。老款功放不是不能用，而是最好只用在老款车上，软件匹配才是王道。
4. 有人说MMI和非MMI版本的B&O效果差距很大，那完全是胡说，原厂的光纤和非光纤的B&O我都听过多台，效果几乎一样，甚至进口A4 allroad的非光纤版本效果要好过国产A4L光纤版本，当然这个和车身结构及车身用料有关，这里就不展开了。
5. 汽车电瓶也会对大功率音响产生一些影响，在A4B&O的改装中还不太明显，但是A8 B&O就不同了，A8原车低配的收音机功放才100多瓦，换成B&O双功放后直接到了1300瓦，瞬时电流要求很高，我的A4在改完A8 B&O后熄火听音乐和不熄火听有很大区别，即使是高配A4L带的110Ah电瓶也抗不住这么大的瞬时电流，系统于是自动做了减法，中高音干涩，低音下潜不够。技术版以下的A4L用的是更可怜的小电瓶，建议过两三年后换个原厂110Ah的电瓶会好一些，不用特意去换，当然，如果更讲究的话就换A8 B&O专用的AGM（玻璃纤维）电瓶，电流支持更大，低温启动性能更好。
6. B&O分10喇叭和14喇叭？？又是有些车友YY了，A4的音响系统只有8喇叭，10喇叭，14喇叭（B&O）三种，8喇叭的方案在A4L国产化时被否掉了，至少正常渠道购车不存在这种极简配车型（传说1.8T手动政府用车是8喇叭，但只是谣传，没有实际见过），大家想听什么效果可以找辆开国产低配A3的小兄弟，那车有8喇叭版的，没有仪表台中置中音和低音炮，效果不做评价。10喇叭车型是国内最常见的，喇叭标都是奥迪牌，一部分是ASK代工的，于是又有车友YY说10喇叭其实也是B&O，因为都是ASK代工。。。按这逻辑金杯都是宝马了，都是华晨产的嘛。。。
最后说14喇叭的B&O，A4LB&O无论是光纤、非光纤，都是14喇叭，奥迪才不会为了省那四个喇叭钱在国内再单独增加一套所谓低配B&O方案，毕竟功放要重新设计，要备件，要排产，增加的成本比省下的成本还高。
我的汽车音响改装过程：原厂10喇叭-->A4L光纤版B&O-->A6光纤版B&O-->A8光纤版B&O。不要问我怎么改的A6和A8B&O，我只谈改原厂A4L B&O要关注以下几点：
1. 是否使用了原厂设计的线束，线束粗细是不一样的，有的改装店为了省事留用一部分低配的线束继续使用，因为线的阻抗不同导致中高音有些损失。不过这个影响有限。
2. B&O功放是否匹配了正确车型，现在大多数使用的是拆车的功放，因为功放是A4，A4L，四门A5，两门A5，Q5通用的，只是里面的数据不同，所以直接安装拆车功放最可能导致数据不匹配，直接的现象就是声音发散，毫无整体感。如果使用全新的功放，那就必须做数据了，否则声音完全不着边际，就像没有指挥的乐队一样，还不如拆车功放来得实在。懂汽车音响的人都知道，音响安装简单，调音最难，同样一套音响装在不同结构的车厢里，效果也千差万别。所以奥迪虽然为不同车型提供了相同的功放，但里面的数据却是区分车型的。
3. 功放型号过旧，这种情况可能是使用了13款以前的老功放，那款功放本身没有问题，装在老款车上效果还行，但是用在新款车上，因为软件不匹配，可能会有音量、环绕声场、噪音控制失灵的情况，更严重的还有故障码，会影响整体音响效果。老款功放不是不能用，而是最好只用在老款车上，软件匹配才是王道。
4. 有人说MMI和非MMI版本的B&O效果差距很大，那完全是胡说，原厂的光纤和非光纤的B&O我都听过多台，效果几乎一样，甚至进口A4 allroad的非光纤版本效果要好过国产A4L光纤版本，当然这个和车身结构及车身用料有关，这里就不展开了。
5. 汽车电瓶也会对大功率音响产生一些影响，在A4B&O的改装中还不太明显，但是A8 B&O就不同了，A8原车低配的收音机功放才100多瓦，换成B&O双功放后直接到了1300瓦，瞬时电流要求很高，我的A4在改完A8 B&O后熄火听音乐和不熄火听有很大区别，即使是高配A4L带的110Ah电瓶也抗不住这么大的瞬时电流，系统于是自动做了减法，中高音干涩，低音下潜不够。技术版以下的A4L用的是更可怜的小电瓶，建议过两三年后换个原厂110Ah的电瓶会好一些，不用特意去换，当然，如果更讲究的话就换A8 B&O专用的AGM（玻璃纤维）电瓶，电流支持更大，低温启动性能更好。
6. B&O分10喇叭和14喇叭？？又是有些车友YY了，A4的音响系统只有8喇叭，10喇叭，14喇叭（B&O）三种，8喇叭的方案在A4L国产化时被否掉了，至少正常渠道购车不存在这种极简配车型（传说1.8T手动政府用车是8喇叭，但只是谣传，没有实际见过），大家想听什么效果可以找辆开国产低配A3的小兄弟，那车有8喇叭版的，没有仪表台中置中音和低音炮，效果不做评价。10喇叭车型是国内最常见的，喇叭标都是奥迪牌，一部分是ASK代工的，于是又有车友YY说10喇叭其实也是B&O，因为都是ASK代工。。。按这逻辑金杯都是宝马了，都是华晨产的嘛。。。
最后说14喇叭的B&O，A4LB&O无论是光纤、非光纤，都是14喇叭，奥迪才不会为了省那四个喇叭钱在国内再单独增加一套所谓低配B&O方案，毕竟功放要重新设计，要备件，要排产，增加的成本比省下的成本还高。
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音响这东西值不值还是要看你用不用，家里放20万的音响，不听也是浪费。另外，车上20000万的音响，只要不是被宰，那效果绝对秒2000元的家庭音响。
原厂音响的声音都是经过调教的，听起来会比较自然，反而后加装的副厂音响常常由于调音不当达不到很好效果。
声音不对只会感觉不舒服，不会对耳朵造成什么影响，只有音量太大或者密闭空间的声压过大会对耳朵造成损伤。
说声音不正确对耳朵不好，和看丑女会影响视力是一个逻辑吧？ -
netknightz 2015-11-5 16:09:46 发表在 9楼
音响这东西值不值还是要看你用不用，家里放20万的音响，不听也是浪费。另外，车上20000万的音响，只要不是被宰，那效果绝对秒2000元的家庭音响。
原厂音响的声音都是经过调教的，听起来会比较自然，反而后加装的副厂音响常常由于调音不当达不到很好效果。
声音不对只会感觉不舒服，不会对耳朵造成什么影响，只有音量太大或者密闭空间的声压过大会对耳朵造成损伤。
说声音不正确对耳朵不好，和看丑女会影响视力是一个逻辑吧？秒2K的音响？你确定？我卧室的JBL LSR305监听音箱，效果秒我A4L车上的B&O音箱两条街。就这种B&O也配称HI-FI？要声场没声场，要定位没定位。就听高音和低音吗？还有，车载音响声音自然？你不觉得低音很浑浊？还有，听交响乐能听出乐器的位置吗？还有，我客厅的音箱是百变龙sl6铜膜，虽然也是2K级别的，但是因为是老音箱，又是要外配功放的，所以就不拿来和车载的比了。那天你来杭州让你体会一下，你就知道差别有多大了。现在车里只听收音机，听别的受不了。 -
。至于A4上那套BO贴牌而已，这个价位的车你还想咋样。
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