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1,DCT没有液力变矩器,不需要循环换油法。DL382的ATF滤芯集成在机电单元的ATF泵附近,终身不更换。
2,ATF(G 055 529 Z2)的换油量应该是5L不到一点,初装量应该是6.7L。
3,MTF(G 052 549 Z2)部分初装量是4.35L。MTF终身不需要更换,当然想换的话也没坏处。
4,DL382的ATF和DL501的不一样,注意不要换错。你提到的DCTF 52529似乎兼容G 055 529 Z2)。一汽大众的DL382的ATF零件号多一个L,也就是LG 055 529 Z2,MTF也是类似。
5,双油腔的设计在DL501就用了,它的ATF与MTF分别是G 055 532 Z2与G 052 529 Z2,但其中哪个是ATF,哪个是MTF我记不得。不同的是,DL501后期的版本的ATF滤芯为外置可更换(早期也是内置,全寿命不更换的),RS4/5车型的DL501的MTF也需要更换,且更换频率(30000公里或不到)比ATF(60000公里)还要高。
另外要说的是,本质上DCTF和ATF,CVTF是一回事,它们都要承担齿轮油 液压油 湿离合器散热的功能。
DL382/DL501使用双油腔设计,就能让齿轮箱部分使用更专一的齿轮油,以期获得更好的经济性。
前一个回复不知道发不发的出来,这里再放一次。
DL382的离合器使用了mubea提供的波浪型状的分离弹簧,这东西可以砍掉一半的拖拽损失。
pglwmz 2020/04/09 21:43:27 发表在 沙发
1,DCT没有液力变矩器,不需要循环换油法。DL382的ATF滤芯集成在机电单元的ATF泵附近,终身不更换。2,ATF(G 055 529 Z2)的换油量应该是5L不到一点,初装量应该是6.7L。3,MTF(G 052 549 Z2)部分初装量是4.35L。MTF终身不需要更换,当然想换的话也没坏处。4,DL382的ATF和DL501的不一样,注意不要换错。你提到的DCTF 52529似乎兼容G 055 529 Z2)。一汽大众的DL382的ATF零件号多一个L,也就是LG 055 529 Z2,MTF也是类似。5,双油腔的设计在DL501就用了,它的ATF与MTF分别是G 05...
这么说只换ATF油 5L足够?
其实,ZF的8HP的标准换油操作里,也是先重力放油,再换掉整个油底壳,期间多少油放掉多少就是多少------整个过程里没有循环换油
没怎么样啊,该降档的降档。
做个瞎猜,比如D档位,平路,100公里,平缓的刹车:
这个时候就会确保发动机不会熄火,转速不会太低的前提下逐级降档,每次降档过程中补一点油,并且让滑摩时间长一些以抑制顿挫,等到完全停稳的时候,虽然还是显示D,1档离合器的锁止力就很小(处于滑摩,但滑摩功很小),和空挡的区别不大。
如果启用了自起停,那么在速度降低到十公里附近时,发动机熄火,此时1档离合器松开。
如果启用了自动驻车,那么停稳时,ESP泵就会踩住后轮的刹车(前轮会不会踩不知道),如果长时间维持这样的停车(ESP泵持续工作要耗电,还有需要保护它的寿命),此时后轮刹车组件集成的,狭义上的电子手刹会接手踩刹车的职责。
pglwmz 2020/04/10 19:59:10 发表在 10楼
没怎么样啊,该降档的降档。做个瞎猜,比如D档位,平路,100公里,平缓的刹车:这个时候就会确保发动机不会熄火,转速不会太低的前提下逐级降档,每次降档过程中补一点油,并且让滑摩时间长一些以抑制顿挫,等到完全停稳的时候,虽然还是显示D,1档离合器的锁止力就很小(处于滑摩,但滑摩功很小),和空挡的区别不大。如果启用了自起停,那么在速度降低到十公里附近时,发动机熄火,此时1档离合器松开。如果启用了自动驻车,那么停稳时,ESP泵就会踩住后轮的刹车(前轮会不会踩不知道),如果长时间维持这样的停车(ESP泵持续工作要耗电,还有需要保护它的寿命),此时后轮刹车组件集成的,狭义上的电子手刹会接手踩刹车的职责。
这么好的帖子 怎么没有小喷子来黑双离合了?
pglwmz 2020/04/09 21:43:27 发表在 沙发
1,DCT没有液力变矩器,不需要循环换油法。DL382的ATF滤芯集成在机电单元的ATF泵附近,终身不更换。2,ATF(G 055 529 Z2)的换油量应该是5L不到一点,初装量应该是6.7L。3,MTF(G 052 549 Z2)部分初装量是4.35L。MTF终身不需要更换,当然想换的话也没坏处。4,DL382的ATF和DL501的不一样,注意不要换错。你提到的DCTF 52529似乎兼容G 055 529 Z2)。一汽大众的DL382的ATF零件号多一个L,也就是LG 055 529 Z2,MTF也是类似。5,双油腔的设计在DL501就用了,它的ATF与MTF分别是G 05...
pglwmz 2020/04/09 21:43:27 发表在 沙发
1,DCT没有液力变矩器,不需要循环换油法。DL382的ATF滤芯集成在机电单元的ATF泵附近,终身不更换。2,ATF(G 055 529 Z2)的换油量应该是5L不到一点,初装量应该是6.7L。3,MTF(G 052 549 Z2)部分初装量是4.35L。MTF终身不需要更换,当然想换的话也没坏处。4,DL382的ATF和DL501的不一样,注意不要换错。你提到的DCTF 52529似乎兼容G 055 529 Z2)。一汽大众的DL382的ATF零件号多一个L,也就是LG 055 529 Z2,MTF也是类似。5,双油腔的设计在DL501就用了,它的ATF与MTF分别是G 05...
pglwmz 2020/04/09 21:43:27 发表在 沙发
1,DCT没有液力变矩器,不需要循环换油法。DL382的ATF滤芯集成在机电单元的ATF泵附近,终身不更换。2,ATF(G 055 529 Z2)的换油量应该是5L不到一点,初装量应该是6.7L。3,MTF(G 052 549 Z2)部分初装量是4.35L。MTF终身不需要更换,当然想换的话也没坏处。4,DL382的ATF和DL501的不一样,注意不要换错。你提到的DCTF 52529似乎兼容G 055 529 Z2)。一汽大众的DL382的ATF零件号多一个L,也就是LG 055 529 Z2,MTF也是类似。5,双油腔的设计在DL501就用了,它的ATF与MTF分别是G 05...
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