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2020-04-09 21:43:27 IP 沙发
1，DCT没有液力变矩器，不需要循环换油法。DL382的ATF滤芯集成在机电单元的ATF泵附近，终身不更换。
2，ATF(G 055 529 Z2)的换油量应该是5L不到一点，初装量应该是6.7L。
3，MTF(G 052 549 Z2)部分初装量是4.35L。MTF终身不需要更换，当然想换的话也没坏处。
4，DL382的ATF和DL501的不一样，注意不要换错。你提到的DCTF 52529似乎兼容G 055 529 Z2)。一汽大众的DL382的ATF零件号多一个L，也就是LG 055 529 Z2，MTF也是类似。
5，双油腔的设计在DL501就用了，它的ATF与MTF分别是G 055 532 Z2与G 052 529 Z2，但其中哪个是ATF，哪个是MTF我记不得。不同的是，DL501后期的版本的ATF滤芯为外置可更换(早期也是内置，全寿命不更换的)，RS4/5车型的DL501的MTF也需要更换，且更换频率(30000公里或不到)比ATF(60000公里)还要高。
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2020-04-09 21:43:27 IP 沙发
1，DCT没有液力变矩器，不需要循环换油法。DL382的ATF滤芯集成在机电单元的ATF泵附近，终身不更换。
2，ATF(G 055 529 Z2)的换油量应该是5L不到一点，初装量应该是6.7L。
3，MTF(G 052 549 Z2)部分初装量是4.35L。MTF终身不需要更换，当然想换的话也没坏处。
4，DL382的ATF和DL501的不一样，注意不要换错。你提到的DCTF 52529似乎兼容G 055 529 Z2)。一汽大众的DL382的ATF零件号多一个L，也就是LG 055 529 Z2，MTF也是类似。
5，双油腔的设计在DL501就用了，它的ATF与MTF分别是G 055 532 Z2与G 052 529 Z2，但其中哪个是ATF，哪个是MTF我记不得。不同的是，DL501后期的版本的ATF滤芯为外置可更换(早期也是内置，全寿命不更换的)，RS4/5车型的DL501的MTF也需要更换，且更换频率(30000公里或不到)比ATF(60000公里)还要高。
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2020-04-09 21:48:56 IP 板凳
另外要说的是，本质上DCTF和ATF，CVTF是一回事，它们都要承担齿轮油 液压油 湿离合器散热的功能。
DL382/DL501使用双油腔设计，就能让齿轮箱部分使用更专一的齿轮油，以期获得更好的经济性。
前一个回复不知道发不发的出来，这里再放一次。
DL382的离合器使用了mubea提供的波浪型状的分离弹簧，这东西可以砍掉一半的拖拽损失。
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2020-04-09 21:49:56 IP 地板
ab15m9okxwp 2020/04/09 21:43:27 发表在 沙发
1，DCT没有液力变矩器，不需要循环换油法。DL382的ATF滤芯集成在机电单元的ATF泵附近，终身不更换。2，ATF(G 055 529 Z2)的换油量应该是5L不到一点，初装量应该是6.7L。3，MTF(G 052 549 Z2)部分初装量是4.35L。MTF终身不需要更换，当然想换的话也没坏处。4，DL382的ATF和DL501的不一样，注意不要换错。你提到的DCTF 52529似乎兼容G 055 529 Z2)。一汽大众的DL382的ATF零件号多一个L，也就是LG 055 529 Z2，MTF也是类似。5，双油腔的设计在DL501就用了，它的ATF与MTF分别是G 05...
这么说只换ATF油 5L足够？
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2020-04-09 21:59:27 IP
其实，ZF的8HP的标准换油操作里，也是先重力放油，再换掉整个油底壳，期间多少油放掉多少就是多少------整个过程里没有循环换油
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2020-04-09 22:02:05 IP
ab15m9okxwp 2020/04/09 21:59:27 发表在 4楼
其实，ZF的8HP的标准换油操作里，也是先重力放油，再换掉整个油底壳，期间多少油放掉多少就是多少------整个过程里没有循环换油
在a6论坛也看到了相关帖子，MTF油不用换，只用换ATF油，不超过3.5升，使用重力换油，对吧？ -
2020-04-09 22:22:19 IP
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2020-04-09 22:49:08 IP
ab15m9okxwp 2020/04/09 22:22:19 发表在 6楼
大致是这样：1，通过卸下放油螺栓放ATF以后，第一次(通过加注口)添加ATF时不能超过3.5L(确保ATF不会从通气孔混到MTF那边去)。2，接下来启动发动机，将ATF加热到某个特定范围(好像是40度附近)里，如果这个时候加注口恰好不再溢出ATF，则加注量正确(多了会溢出，少了要补)。3，放油螺栓/O型环是一次性的，要换掉，加注螺栓不需要换。最好是用VAS6150电脑来做这个工作。
明白了，谢谢 -
2020-04-10 08:58:41 IP
ab15m9okxwp 2020/04/09 22:22:19 发表在 6楼
大致是这样：1，通过卸下放油螺栓放ATF以后，第一次(通过加注口)添加ATF时不能超过3.5L(确保ATF不会从通气孔混到MTF那边去)。2，接下来启动发动机，将ATF加热到某个特定范围(好像是40度附近)里，如果这个时候加注口恰好不再溢出ATF，则加注量正确(多了会溢出，少了要补)。3，放油螺栓/O型环是一次性的，要换掉，加注螺栓不需要换。最好是用VAS6150电脑来做这个工作。
很专业哈 -
2020-04-10 16:21:48 IP
ab15m9okxwp 2020/04/09 22:22:19 发表在 6楼
大致是这样：1，通过卸下放油螺栓放ATF以后，第一次(通过加注口)添加ATF时不能超过3.5L(确保ATF不会从通气孔混到MTF那边去)。2，接下来启动发动机，将ATF加热到某个特定范围(好像是40度附近)里，如果这个时候加注口恰好不再溢出ATF，则加注量正确(多了会溢出，少了要补)。3，放油螺栓/O型环是一次性的，要换掉，加注螺栓不需要换。最好是用VAS6150电脑来做这个工作。
好专业啊，我问问这款变速箱在D档刹车的情况下，到底是怎样的工况？
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2020-04-10 19:59:10 IP
没怎么样啊，该降档的降档。
做个瞎猜，比如D档位，平路，100公里，平缓的刹车：
这个时候就会确保发动机不会熄火，转速不会太低的前提下逐级降档，每次降档过程中补一点油，并且让滑摩时间长一些以抑制顿挫，等到完全停稳的时候，虽然还是显示D，1档离合器的锁止力就很小(处于滑摩，但滑摩功很小)，和空挡的区别不大。
如果启用了自起停，那么在速度降低到十公里附近时，发动机熄火，此时1档离合器松开。
如果启用了自动驻车，那么停稳时，ESP泵就会踩住后轮的刹车(前轮会不会踩不知道)，如果长时间维持这样的停车(ESP泵持续工作要耗电，还有需要保护它的寿命)，此时后轮刹车组件集成的，狭义上的电子手刹会接手踩刹车的职责。
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2020-04-10 23:05:17 IP
ab15m9okxwp 2020/04/10 19:59:10 发表在 10楼
没怎么样啊，该降档的降档。做个瞎猜，比如D档位，平路，100公里，平缓的刹车：这个时候就会确保发动机不会熄火，转速不会太低的前提下逐级降档，每次降档过程中补一点油，并且让滑摩时间长一些以抑制顿挫，等到完全停稳的时候，虽然还是显示D，1档离合器的锁止力就很小(处于滑摩，但滑摩功很小)，和空挡的区别不大。如果启用了自起停，那么在速度降低到十公里附近时，发动机熄火，此时1档离合器松开。如果启用了自动驻车，那么停稳时，ESP泵就会踩住后轮的刹车(前轮会不会踩不知道)，如果长时间维持这样的停车(ESP泵持续工作要耗电，还有需要保护它的寿命)，此时后轮刹车组件集成的，狭义上的电子手刹会接手踩刹车的职责。
谢谢！！DL382每个离合器是几片摩擦片？长时间D档刹车等红灯有必要切换到空档吗？ -
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2020-04-11 13:36:49 IP
ab15m9okxwp 2020/04/11 08:34:36 发表在 12楼
1，图都有了还问这个2，显然没必要。它做这么多事情就是为了让你获得便利。
好的👌🏻 -
2020-04-14 17:24:36 IP
这么好的帖子 怎么没有小喷子来黑双离合了？
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2020-06-16 19:09:17 IP
ab15m9okxwp 2020/04/09 21:43:27 发表在 沙发
1，DCT没有液力变矩器，不需要循环换油法。DL382的ATF滤芯集成在机电单元的ATF泵附近，终身不更换。2，ATF(G 055 529 Z2)的换油量应该是5L不到一点，初装量应该是6.7L。3，MTF(G 052 549 Z2)部分初装量是4.35L。MTF终身不需要更换，当然想换的话也没坏处。4，DL382的ATF和DL501的不一样，注意不要换错。你提到的DCTF 52529似乎兼容G 055 529 Z2)。一汽大众的DL382的ATF零件号多一个L，也就是LG 055 529 Z2，MTF也是类似。5，双油腔的设计在DL501就用了，它的ATF与MTF分别是G 05...
DL382的ATF和DL501的不一样，注意不要换错。一汽大众的DL382的ATF零件号多一个L，也就是LG 055 529 Z2。。。
这个问了4s店的人，其实是一样的，L编码代表中国产，G是进口。但这款变速箱油所谓的国产，也是在国内分装，油产地是德国，福斯品牌。 -
2020-06-16 20:01:12 IP
al0udqba7ud 2020/06/16 19:09:17 发表在 15楼
DL382的ATF和DL501的不一样，注意不要换错。一汽大众的DL382的ATF零件号多一个L，也就是LG 055 529 Z2。。。这个问了4s店的人，其实是一样的，L编码代表中国产，G是进口。但这款变速箱油所谓的国产，也是在国内分装，油产地是德国，福斯品牌。
是的，换错要出大事。
至于产地有些情况下还是会要看情况：
比如这个变速箱的MTF部分做了国产化，类似的Haldex油也有类似的操作。这两个例子里都是进口的油品质不够好导致了一些问题，在国产方案里得以解决。 -
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2020-06-16 20:37:19 IP
ab15m9okxwp 2020/04/09 21:43:27 发表在 沙发
1，DCT没有液力变矩器，不需要循环换油法。DL382的ATF滤芯集成在机电单元的ATF泵附近，终身不更换。2，ATF(G 055 529 Z2)的换油量应该是5L不到一点，初装量应该是6.7L。3，MTF(G 052 549 Z2)部分初装量是4.35L。MTF终身不需要更换，当然想换的话也没坏处。4，DL382的ATF和DL501的不一样，注意不要换错。你提到的DCTF 52529似乎兼容G 055 529 Z2)。一汽大众的DL382的ATF零件号多一个L，也就是LG 055 529 Z2，MTF也是类似。5，双油腔的设计在DL501就用了，它的ATF与MTF分别是G 05...
非常专业，有个问题问下。按照您说的，是不是变速箱油用重力更换就可以了，循环换油都是忽悠。 -
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2020-06-16 21:53:02 IP
ab15m9okxwp 2020/04/09 21:43:27 发表在 沙发
1，DCT没有液力变矩器，不需要循环换油法。DL382的ATF滤芯集成在机电单元的ATF泵附近，终身不更换。2，ATF(G 055 529 Z2)的换油量应该是5L不到一点，初装量应该是6.7L。3，MTF(G 052 549 Z2)部分初装量是4.35L。MTF终身不需要更换，当然想换的话也没坏处。4，DL382的ATF和DL501的不一样，注意不要换错。你提到的DCTF 52529似乎兼容G 055 529 Z2)。一汽大众的DL382的ATF零件号多一个L，也就是LG 055 529 Z2，MTF也是类似。5，双油腔的设计在DL501就用了，它的ATF与MTF分别是G 05...
还有一个问题，关于dl501变速箱滤芯，请看这个帖子:
http://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread/46ba0caa388a675a/75287263-1.html
A6 45tfsi 循环机换变速箱油
这台车的变速箱就是DL501，但帖子中拆开油底，里面有一个滤芯(这个滤芯是不是您说的免维护的，不需要更换的？)除此之外，还有一个外置的桶状的滤芯，某宝卖100多，也有卖总成的。
那么问题是，只换外置这个就可以了吗？
我搜了汽车之家关于这款变速器的资料很少。因为我自己是奥迪A4 ALLROAD 2014款，变速器不是现款的DL382。
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