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2020-04-26 09:25:13 IP要是国5可以随便加。国6不行
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2020-04-26 09:26:38 IP
ab15m9okxwp 2020/04/25 21:48:47 发表在 39楼
PR号有4BD和满足国6b第二阶段的PN11大概是同一个意思。大众在国内满足PN11的发动机，多数没有颗粒捕捉器。保证有颗粒捕捉器的是1.4T/2.0T的PHEV(它们的工作环境恶劣，不得不用GPF)，进口的3.0T等。按照南北大众发的通知，它们真的会要求没有装配颗粒捕捉器的PN11发动机也用50800机油。
你用508认证和颗粒器没关系，有没有颗粒器只要是国6，都得用504认证以上机油。否则损的不仅仅是你颗粒器，发动机，三元，都有影响。 -
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2020-06-07 02:39:56 IP
ab15m9okxwp 2020/04/17 22:18:15 发表在 13楼
但是4S和你说的是对的，奥迪目前的国产发动机统一用50200机油，除非是1.4T PHEV，2.0T PHEV(A6 55TFSIe)，3.0T国6等使用了GPF的发动机，它们才使用0W-20机油。一汽大众和上汽大众所有符合国6b PN11阶段的发动机都需要使用0W-20机油，不管有没有GPF，一汽奥迪不久后也会执行该政策。
兄弟专业啊，能不能加个好友？ -
2020-07-08 15:55:22 IP
avvgh85fprl 2020/04/19 07:44:07 发表在 19楼
奥迪出厂用油是福斯GT1 全合成 价格90一升 符合5008标准 去4S店换的黑桶写的全合成 其实是半合成 价格30一升 价格为出厂价 不是零售价 你们自己细细品吧
请问出厂用油多少公里做首保更换比较合适？ -
2020-07-08 14:26:36 IP
ab15m9okxwp 2020/04/26 23:46:52 发表在 55楼
功率等级1大多数时候使用EA888 Gen3Bz，在MLBevo上功率主要是140kw，如果是35TFSI的A4L，则是110kw。功率等级2使用EA888 Gen3常见的是185kw，当然也有这代A6L那样标成165kw的。EA888 Gen3还有一个功率等级3，只提供横置平台版本，已知的标定功率都不小于200kw。目前MLBevo平台也有用Gen3(DKWB)充当功率等级1的情况，因为纵置于是，DKW就有三种功率配置了：A4L/Q5L 45TFSI的185kw，A6L 45TFSI的165kw，40TFSI的140kw(至少Q5L,A6L都有)，DKW用于140kw主要是为了国6b的PN1...
大神您好，请教一下，2019年12月份生产的2019款国六的A4L可以加4S店的5W-40的原厂黑桶机油吗？4S店的0W-20的机油和5W-40的对比，哪个更适合？谢谢 -
2020-04-26 20:59:25 IP你的描述肯定是错误的，PN11阶段前的国6直喷发动机(不含PHEV或进口发动机)均执行VW50200或VW50400机油标准。
反倒是国5的几个发动机，包括三代半在内不能用50800，尽管三代半的欧美型号一直在用50800。
实际上，如果没有颗粒捕捉器，那些要求用508的发动机用504或者502其实不是不可以，但为了避免违反厂家的政策而丢保修不会这么做。而颗粒捕捉器的事情也比你想的复杂一些，能说的就是380TSI/45TFSI这些三代机器在PN11阶段没有GPF。 -
2020-04-26 21:42:37 IP
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2020-04-26 23:05:56 IP
ab15m9okxwp 2020/04/26 20:59:25 发表在 44楼
你的描述肯定是错误的，PN11阶段前的国6直喷发动机(不含PHEV或进口发动机)均执行VW50200或VW50400机油标准。反倒是国5的几个发动机，包括三代半在内不能用50800，尽管三代半的欧美型号一直在用50800。实际上，如果没有颗粒捕捉器，那些要求用508的发动机用504或者502其实不是不可以，但为了避免违反厂家的政策而丢保修不会这么做。而颗粒捕捉器的事情也比你想的复杂一些，能说的就是380TSI/45TFSI这些三代机器在PN11阶段没有GPF。
现在的奥迪国6车已经是最严格的的国6B了，不管带不带颗粒，要严格按照随车手册上面的说明加，汽油机现在最高标准是508，能用504的也可以用508，但是目前国6车随车手册只要是4S店没给错，肯定都是504以上认证（包括504）。但是用502，时间久了就等着修三元吧。502的机油给国6奥迪加，已经不单单是损颗粒的问题了。 -
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2020-04-26 23:21:08 IP不要在错误的道路上越走越远，一知半解被打脸不是什么事，弄明白就行，但是踢到铁板脚是要痛的：
能用502的加504一般是没问题。
但508和502/504不兼容(这部分你自己去看SSP645)，CWN/CWP用508要出事情的，它们的机油泵并未设定成使用较稀机油的模式。
方法已经告诉你了，好自为之。 -
2020-04-26 23:26:18 IP
ab15m9okxwp 2020/04/26 23:21:08 发表在 50楼
不要在错误的道路上越走越远，一知半解被打脸不是什么事，弄明白就行，但是踢到铁板脚是要痛的：能用502的加504一般是没问题。但508和502/504不兼容(这部分你自己去看SSP645)，CWN/CWP用508要出事情的，它们的机油泵并未设定成使用较稀机油的模式。方法已经告诉你了，好自为之。
你可能连我帖子每个回复的内容都没看懂，建议再好好学下语文。 -
2020-04-26 23:25:23 IP
ab15m9okxwp 2020/04/26 23:21:08 发表在 50楼
不要在错误的道路上越走越远，一知半解被打脸不是什么事，弄明白就行，但是踢到铁板脚是要痛的：能用502的加504一般是没问题。但508和502/504不兼容(这部分你自己去看SSP645)，CWN/CWP用508要出事情的，它们的机油泵并未设定成使用较稀机油的模式。方法已经告诉你了，好自为之。
能用502的本来就可以加504，你不说我也知道。本来504标准就比502高。不好意思，我车是国6的DKU，你说的CW的发动机那是国5的，CW开头的发动机本来就不能用508.不要觉得自己是大神就可以随便指指点点。况且我也从没说CW的国5车能用508.不用你提醒我好自为之，谢谢。 -
2020-04-26 23:29:57 IP
深度不一样是因为MLBevo TFSI 2.0L 发动机功率等级1和MLBevo TFSI 2.0L 发动机功率等级2的油底壳不同，等级2的油底壳直接沿用了纵置EA888 Gen3基本型的零件，而功率等级1的油底壳则是全新设计。
因此功率等级1的机油初装量与更换量比功率等级2多了大约0.2L。
EA888 Gen3基本型纵置版，MLBevo TFSI 2.0L发动机功率等级2的油底壳
图片已删除
MLBevo TFSI 2.0L发动机功率等级1的油底壳
图片已删除
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2020-04-26 23:32:41 IP
ab15m9okxwp 2020/04/26 23:29:57 发表在 53楼
深度不一样是因为MLBevo TFSI 2.0L 发动机功率等级1和MLBevo TFSI 2.0L 发动机功率等级2的油底壳不同，等级2的油底壳直接沿用了纵置EA888 Gen3基本型的零件，而功率等级1的油底壳则是全新设计。因此功率等级1的机油初装量与更换量比功率等级2多了大约0.2L。 EA888 Gen3基本型纵置版，MLBevo TFSI 2.0L发动机功率等级2的油底壳MLBevo TFSI 2.0L发动机功率等级1的油底壳
图片已删除
666666666666666666，你这功率1和2马力一样么？还是马力不一样？ -
2020-04-26 23:46:52 IP功率等级1大多数时候使用EA888 Gen3Bz，在MLBevo上功率主要是140kw，如果是35TFSI的A4L，则是110kw。
功率等级2使用EA888 Gen3常见的是185kw，当然也有这代A6L那样标成165kw的。
EA888 Gen3还有一个功率等级3，只提供横置平台版本，已知的标定功率都不小于200kw。
目前MLBevo平台也有用Gen3(DKWB)充当功率等级1的情况，因为纵置
于是，DKW就有三种功率配置了：A4L/Q5L 45TFSI的185kw，A6L 45TFSI的165kw，40TFSI的140kw(至少Q5L,A6L都有)，DKW用于140kw主要是为了国6b的PN11阶段。
横置平台那边，已经有满足PN11的137kw的Gen3Bz了，纵置平台的还没出来，因此只能先用Gen3。
另外要提一下，CWN不能用508机油，而同时欧美版本的Gen3Bz能用508机油的主要原因是机油泵配置不同。等到DKU的时候，虽然经销商依然使用502/504机油，但这批发动机的机油泵转速加快了，因此可以用508机油了。
502伤GPF的主要原因是它的***盐灰分比较高，积累在GPF里时，不像碳烟那样可以通过再生过程而烧掉。GPF过于拥堵时，连经销商处再生也救不回来的时候，便报废了，此时需要更换新的GPF。504和508都是对GPF友好的低灰分机油，508的粘度更低，比已经降低了粘度的504的经济性更好。 -
2020-04-27 00:25:31 IP
ab15m9okxwp 2020/04/26 23:46:52 发表在 55楼
功率等级1大多数时候使用EA888 Gen3Bz，在MLBevo上功率主要是140kw，如果是35TFSI的A4L，则是110kw。功率等级2使用EA888 Gen3常见的是185kw，当然也有这代A6L那样标成165kw的。EA888 Gen3还有一个功率等级3，只提供横置平台版本，已知的标定功率都不小于200kw。目前MLBevo平台也有用Gen3(DKWB)充当功率等级1的情况，因为纵置于是，DKW就有三种功率配置了：A4L/Q5L 45TFSI的185kw，A6L 45TFSI的165kw，40TFSI的140kw(至少Q5L,A6L都有)，DKW用于140kw主要是为了国6b的PN1...
问题是19款都190马力的A4L时尚型，国5国6的管子伸进去长度都不一样 -
2020-07-21 21:38:52 IP
ab15m9okxwp 2020/04/17 22:15:37 发表在 12楼
国内有啊，一汽大众/一汽奥迪的4S就有5W-30的50400机油，零件号LN 052 195 F4，也有50800 0W-20，零件号LN 052 577 D1LSO 或 G 052 577 M2上汽大众的经销商也有50400的油，一共有五种(叫尊选级)，我就不具体列出了，也有50800机油，零件号G 052 577 Z2这么一来，至少有9种机油供你选，哪里是“国内的机油好像没有符合的”
请问进口车上装配的140kw低功率发动机，型号DKY，应该满足508还是504呀？
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