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开着我八年的老A4去西藏——初走川藏南线（G318）

1 12 发布于 2020-10-26 15:53:16 只看楼主修改帖子

很多没有去过西藏的人想进藏，进藏以后难受了很多天，等熬过来了，回去的时间也到了，到家后很多人还想再去，这似乎成了一个定律。究竟是为什么呢？有什么东西如此吸引着人们呢？那么多的穷山恶水，那么多危机四伏的道路，那些缺氧的痛苦，那些彻夜不眠，都无法阻止他们一次又一次地走进西藏。爱西藏，是爱那里的山，还是那里的人？谁也说不清楚。（《进藏》）

在出发之前读了《西藏文史故事十五讲》，看了四部纪录片《西藏》《路过西藏》《第三极》《进藏》，对西藏的历史文化有个初步的了解。此外准备工作如下，
1）提前一周开始吃红景天，准备药品高原安、止泻药、感冒药、葡萄糖（我很担心高反，后来也证明了我的担心是对的，足足一周才适应了高反

）；
2）买了防滑链，以防翻山越岭时下雪；买了车载后排气垫床，以备服务区临时过夜用；
3）给车做了检查，主要是换了刹车片；
4）阅读攻略，把进藏的沿途住宿都计划在低海拔地区，康定、雅江、巴塘、八宿、波密、林芝，保证晚上睡好（详情见成都-拉萨 G318海拔里程图）。

在巴塘世纪主题酒店食堂里挂出的海拔及区段里程图

10月2日，开启我初次进藏的旅程，分为三段，1）G42沪蓉高速到成都；2）从成都G318到拉萨；3）G318回程到成都，再走G50沪渝高速回到上海。小区里准备出发，贴纸是盖在后档上，后因太丑被我扔了

出发时，车辆的已行驶里程为70715km，油也快见底了

10月2日，一路沿G42行驶，计划两天时间到成都。当晚，夜宿汉川服务区。

给气垫床充气，准备睡觉。这个气垫床有个利用点烟口的车载气泵，省力。拿个小老虎当枕头，赶紧睡觉。

10月3日，继续往成都赶路。一路磅礴大雨，还起了雾。在兴山，因G42?峡口隧道维修封路，从G209山路绕一圈，被落石磕了底盘，也算入藏的提前预演吧。但也因此知道这里有个昭君村，西汉时诞生了有“闭月羞花之貌、沉鱼落雁之容”、“出塞和亲”一代名妃王昭君。

10月3日，傍晚遇见梁平服务区，这是个伪装成服务区的美食街，很多旅客都在此排队享用美食。也是头一回，服务区的食物能让我这么有食欲。

10月3日，鸭腿、肉肠

10月3日，冰粉

10月3日，羊肉串

10月3日，各种盖浇面

10月4日，成都-康定。
凌晨1点到了成都，被老朋友拖去喝了顿小酒，回到酒店休息已经是凌晨3点。由于成都到康定全程300公里为高速路，休息到了中午才出发。这是天全服务区，大大的此生必驾，让出发显得异常兴奋，对后边10天的川藏线之旅充满了期待。我也很老实地在这里买了两罐氧气，以备万一，万一汽车缺氧点不着火咋办。幸运的事，这个在其他网络上看到的故事并没有发生在我的身上。

10月4日，晚上到达康定。康定河的夜景也是漂亮，但汽车之家论坛的用户体验比较差，我不知道如何把视频编辑进来，大家上抖音搜一下吧。

10月5日，康定-巴塘。康定出发，把下一站定在了2700米海拔的巴塘，车程440公里。出了康定城一上G318就开始堵，原来是很多车在折多山口观景台等着停车，造成了折多山口两头十几公里的拥堵，但这次没有看到逆行的车辆。318两遍的水渠是很多车的陷阱，一不留神，尤其是夜晚没有路灯，一边的车轮就钻进去了。一路见了好几辆，等救援吧。很佩服这些骑行去拉萨的勇气，佩服！

10月5日，折多山口都是人，把山口的路挤得拥堵不堪，像一个巨大的毒瘤，堵住了原本通畅的G318主动脉。翻过折多山口，景象从雾霾成了蓝天白云，那一边的雾气，想一条巨龙翻过山口慢慢蠕动下来，比较壮观。折多山口似乎多雨多雾多雪，回程的时候，因路面过于潮湿，一辆土方车打滑失控差点撞上我的车。而在回程前后，在抖音上了解到折多山口已是下雪多次，车辆打滑的事故不少。

10月5日，雅江，偶然间发现天空的七彩祥云，是个好兆头。

10月5日，天路十八弯。上到了海拔4000多米，此时还未感觉到高反。高反有个延迟，你在低海拔地区吸足了氧气，一般到高海拔2小时候会感觉到高反。

10月5日，夜里9点到了理塘，经过了100多公里的山路，高反有点严重，这里的海拔4014米，以至于下车走路都有点晃。回程又经过了这里，早已适应，已无高反。理塘可以停留一下，这里有七世达赖出生地，还有G318旅行记忆、康巴人、藏香几个微博物馆值得看一下。尤其是图片中的长青春科尔寺，也叫理塘寺。长青是弥勒佛的意思，春科尔是***的意思，意为弥勒佛***。1580年由第三世达赖喇嘛索南嘉措创建该寺，是康区历史最悠久，规模最大的藏传佛教格鲁派寺庙。在藏区素有“上有拉萨三大寺，下有安多塔尔寺，中有理塘长青春科尔寺。我在这里供养了一盏酥油灯，念了经，僧人也在一边为我诵经，并赠予我一副哈达，家人安康。划重点，免费，不用门票。

10月5日，晚10点40分，在经历了200多公里的4000米海拔，到了姊妹湖，也就是海子山口。此刻，我觉得高反比较严重了，走路都飘了。看了下海拔图，过了这里就是下山路，赶紧继续开车直奔2700米的巴塘，此刻脑海里想的就是富氧的低海拔。下到3000米的时候，由于先前一路200km的高海拔，加上未饮食，连续的山路，我终于没扛住，停车呕吐了

。

回程时候，傍晚拍摄的姊妹湖。碧蓝澄澈的的高原湖泊一大一小紧紧相依，在一呼一吸之间，散发着让人静宁的恬美，如宝石般镶嵌高山之中，亦如神之悲悯化作眼泪滴落凡间，纯净无暇，盈盈可亲。

10月5日，又经历过一段施工路面，终于到达了巴塘，入住巴塘世纪主题酒店。

10月6日，巴塘-八宿。
睡到自然醒起床，高反没有了，吃了早饭，一排的车只剩下了我一辆。这个酒店挺有意思，有点像国外的Motel，汽车就停在房间门口。老板也很热心，前一天晚一直等着我们到店，由于318经常性的封路修路，旅客到不来情况也较常见。老板在九寨沟、丽江都经营过旅馆，他看好这条路线。他本想把路对面的楼租下来做酒店。可惜，现在那栋楼被川藏铁路包了下来，作为工程的指挥部之一，以后成都到拉萨还有一条选择便是坐火车。

10月6日，康宁寺，在巴塘县城里，不用门票。清顺治年间，五世达赖喇嘛阿旺罗桑嘉措活佛派德莫活佛来巴塘仿照拉萨哲蚌寺洛色林修建，命名“噶丹彭德林寺”。寺里镇寺之宝为释伽牟尼佛像，相传是藏传佛教葛举派创始人译师玛尔巴·曲吉洛追自印度迎请来的

。

10月6日，今日到八宿，也是450公里左右。在出城方向遇到三位步行去拉萨的，他们在路上相遇，结伴而行。这位兄弟还带着他心爱的二哈，有时也做下直播。

10月6日，一出城，便是修路，沿着金沙江，长达20公里左右，我慢慢地开，生怕磕了底盘。其他SUV呼啸着就冲过去了。。。

10月6日，看到一位滑轮进藏的，新颖、佩服，想必这一定是位疯狂的滑轮爱好者。

10月6日，不一会就到了川藏界，过了检查站便是进入西藏自治区了，情不自禁激动起来。这里的海拔3200米左右，暂时不觉得高反。

10月6日，318进藏第一城-芒康，3800米海拔，小县城高楼少，均为这样的二层建筑，由于G318作为旅游线路逐渐发达，旅馆、饭店在这里也非常的多，主要以四川人经营为主。在一家川菜馆吃了午饭，往东达山赶。回程时在这里住了一晚.

在芒康，早上的维色寺，跟着虔诚的信众转寺。

10月6日，出了芒康县城，看到一处很漂亮的小村庄。在G318一路，在牧场，在山上，在江边，可以看到很多这样整洁、现代、又有民族特色的小村庄。应是国家投资兴建，帮助藏族同胞改善生活，紧跟时代步伐，让他们跟我们过得一样幸福

。

10月6日，拉乌山，海拔4376米。

10月6日，拉乌山俯瞰下去，沿着G318两侧是山谷的牧场

10月6日，如美小镇，海拔2700米，住宿饭店多，也是一个可以考虑夜宿的地方。澜沧江老桥，应该严禁大卡车通过了。这里的澜沧江水流急且泛黄，可能泥沙带的多吧。

10月6日，快接近觉巴山口了。远处的高架桥是正在修建的觉巴山隧道，以后过来不用翻觉巴山了，直接走隧道。

10月6日，海拔3911米的觉巴山口俯瞰来时的路。

10月6日，觉巴山观景台，看到一辆南京车牌的理想。看过韩路开理想走阿里中线，这车走G318也轻轻松松。

10月6日，武警的工程车正在清理水渠里的淤泥与杂物，路过车辆稍作停留。纵观整条G318，都是武警的工程车，猜测武警负责了川藏线的维护保养工作。向保护天路的子弟兵警力

。

10月6日，拐个弯，看到一辆事故车，应是从上坡路滑了下来。我上前询问车主，车主笑着说：运气不好。心态不错啊

。车主已叫了救援，询问下不需要水、食物等，于是向他告别赶路去了。

10月6日，晚7点30分到了东达山，第一次到5000多米的海拔，一时担心停车熄火后发动不起来。奥迪A4L，有个病，一开车门就熄火，你还拿他没辙。幸好不存在我担心的问题，轻易点火就着了。下车留影，有高反，明显感觉到走路发虚，但回来的时候，在这里却可以活蹦乱跳了。

10月6日，走夜路路过左贡，在这里推荐左贡寺，它坐落G318路边，形似布达拉宫，建在亚中村象鼻山上，雄伟壮观。回程的时候去看了一下，不收门票。在这里，也有和布达拉宫类似的厕所，

直接悬空落如山底，被河水冲走。布达拉宫现在被封并保护起来，可以在这里去体验一把

。

10月6日，到达怒江72拐，已是晚11点多，海拔从4600多米一下子降到了2500米。72拐真是拐了又拐，据常年跑川藏线的老司机说，这条山路从山顶到山底总共有120拐左右，而且全部都是直角弯，开起来要打十二分精神才行。直道有长有短，由于夜晚，何时出现弯道也很难观测到，而弯道处又无围栏，所以只能放慢速度，大约以40km/h慢慢地开，那些从我身边超车飞驰过去的，我只能祝福他们好运

。这不，我回程到成都的时候，就有货车在这里翻了。72拐路边也有几个村落，在一处拐处发现一群小毛驴，其中一只胆大点的，脑袋从车窗处伸进来讨要吃的。

回程拍的72拐全貌，回绕盘旋的道路以一个接一个的“之”字形结结实实地捆在山间。

10月6日，下了72拐，便是沿着怒江了，也在修路，不停的颠簸，把我颠得精神倍加

。

10月6日，过了怒江大桥，30多公里就到了八宿县，到了酒店已是10月7日的凌晨1点多，困成狗

。

10月7日，八宿-波密。
吃过早饭，今天准备到波密，总计200来公里的路。连续2天400多公里路，凌晨1点多到目的地，使得我把到林芝的路掰成了两天。出了八宿城，看到一片水域，查了地图叫做冷曲。在太阳下，玛瑙蓝的水流，和中央有一滩绿树，像是一块精致的装饰牌匾躺在山谷中。远处是名为“大唐”的一个像是矿场的工厂，既要保护环境，也要估计当地民生，的确不容易。

10月7日，步行去拉萨的藏族人。
信仰决定着人的行为方式，在每一条通往拉萨的路上，都有许许多多藏族人，他们为了一个最朴素的愿望，用最慢的方式走向他们心中的圣地。（《进藏》）

10月7日，碰上一位去拉萨朝拜的老人，看上去大约60样子，他摆出搭车的手势，我便停了下来。他边打手势边用单字的普通话说，帮忙带行李运到前方5公里，没有接受人也没有路标，他说往前5公里放路边就行了。在说话的时候，他的两个女家眷也走了上来。帮忙把行李带到指定的公里处，就这样搁在了路边，或许这条路上的人都知道路边的行李是朝拜者的，不会去碰。
傍晚时分，又碰到五六个女性藏民，也帮着把行李往前带了5公里，放在了一栋小木屋下。

10月7日，路上出现了一辆骑乐无穷的车，来自湖南，应该是一群享受骑行的人，包了个后勤车。有美丽的风景，气候适宜的时候，骑一段路。下雨刮风或是累了，再回到车上休息。也是一个很好的进藏方式

。

10月7日，来自广西的摩友，一路挺进拉萨一路停车留影。这里的路对于摩友来说这是太棒了，路况好，人少，尽情撒野

。

10月7日，世世代代生活在高原上的人们对大自然的变化更为敏感，企盼人间太平幸福首先应该希望大自然无灾无祸，于是用经幡上五种不同颜色的幡条来表示这种心理依托。经幡，同转经筒、石刻经、玛尼堆均为苯教遗留下来的宗教仪式并成为藏传佛教的一部分。

10月7日，然后边上的一个牧场，玛尼堆、泛黄的牧草、篱笆，加上远处的雪上，构成了一副美丽的画面

。

10月7日，不知是天气的原因还是水质的原因，然乌湖给我的感觉并不惊艳，只是G318进藏途中遇到的第一个大湖。然乌湖最终留给我的印象是灰蒙蒙的

。

10月7日，然乌湖房车自驾营地，预留了房车的车位、接水管、排污管，也有三面玻璃墙的住宿房间，设施很齐全的一个地方。但是对于我初次进藏的，这里的海拔3800米略微高了些，还得去波密

。这里遇上了理想和model3。虽说model3在制动和下坡的时候可以充电，但效能是否能抵掉上坡的能耗，我很好奇它一路的充电是如何完成的

。

10月7日，过了然乌湖，来到网红打卡处，这一走，感觉跟抖音的那些博主一模一样了

。

10月7日，从八宿出发，200来公里，晚上八点多到了波密。灯光璀璨，把波密照耀的像个黄金世界

，波密也以一场3.3级的地震来表示欢迎

。

10月8日，波密-鲁朗。
波密海拔2700米，昨晚休息的相当不错。早上出发，整个波密笼罩在云雾之中，空气湿漉漉的，有些云贵川地区的小城感觉。今日本目标是林芝的八一镇，但上午的嘎朗王宫遗址花的时间太多，在鲁朗便休息了。

10月8日，在嘎朗王宫山下的停车场，遇见三位直播的朋友，刚吃完午饭。红衣服的哥们原来是在上海大众负责汽车物流工作的。一看他这个车，就是非常专业，带底盘和避震，小尺寸轮毂轮胎。这次他要走遍全国，支持

。

10月8日，不经意中，我也出镜了一下

。

图片已删除

10月8日，正和这几位哥们聊天时，来了森林消防。给我们发了森林防火注意事项的宣传单。森林防火，人人有责啊

。这块场地是嘎朗村的入口，一位村里的大妈拉着绳子收费，一位10元，然后告诉我们，到了王宫的大门，推小门进去就行了

。

10月8日，嘎朗王宫在嘎朗村西侧的山头上，与嘎朗村之间隔着嘎朗湖。据村里的石碑介绍，嘎朗王是第八代藏王的儿子甲赤的后人。八代藏王被大臣杀死后，他的三个儿子分别逃亡贡布、娘布、波窝。其中甲赤来到波窝，后被其同母异父的弟弟如来杰接往山南继承王位，成为第九代藏王。甲赤的儿子森格章成为了波窝王，即嘎朗王，在波窝建了第一座王宫。

10月8日，嘎朗王宫遗址上的议政厅，背后的河流为帕隆藏布。王宫经历过两次搬迁。1180年左右，第二十四代嘎朗旺崩耿阿娘同意了南十八川和波窝子母六沟。第二十五代嘎朗王波波时准备重建王宫，通过算卦的方式选址。根据结果王宫修建在犹如狮子卧着姿势的两个肩膀中间为好，即现在的嘎朗村。从此，形成繁荣一时的嘎朗王朝。因嘎朗王是藏王的后代，西藏地区的噶厦政府对嘎朗王非常尊敬。

10月8日，议政厅四面墙不同色，分别为白色、粉色、绿色、蓝色。四周百花齐放，议政厅被花朵簇拥着，像极了童话里的画面。到了第五十代嘎朗王旺青顿堆，因噶厦政府想侵吞波窝于是派大军围攻波密，嘎朗王战败出逃印度。从此，嘎朗王朝消亡。

10月8日，紧挨着嘎朗湖的嘎朗村。村里的民宿具有藏族特色，有木头盖的，也有石头砌的，有田园风格的，也有堡垒风格的。总有一款适合您，非常有意思的一个小村落。

10月8日，村里相亲相爱的两小牛犊子。

10月8日，村子路边的这两头应该是放生的猪。为了求家人平安而专门放生，为了表明对生命的尊敬，藏民就将自家某一特定的牛或羊作为放生对象，任其在自家牛群或羊群里自由生长，不耕、不驮、不杀、不售，死后其皮肉也都不用。放生的羊会在它的耳朵上穿个孔，系上不同颜色的布条以示区别。所以，我猜测这两头是放生的猪。藏族同胞热爱生命，不吃小鱼小虾这类个体小的动物，因为需要杀生过多才能填饱肚子，所以他们只吃羊、牛这些体格大的动物。突然间觉得放生不是买鱼买鸟买买乌龟放了，而是从内心尊敬生命，少浪费食物便是放生。

10月8日，离开嘎朗村，一路向着林芝走。经过一个藏王洞，据说这里是藏王出行休息的洞穴。谁知道呢，反正到这个洞，要经过一个卖药材的商铺，和一个厕所，厕所1元/位

。

10月8日，对岸的泥石流，由于照片拍摄角度问题，看上去像是冲到了路上，其实隔着帕隆藏布（江）。可见，泥石流等自然地质灾害对G318的道路影响很大，所以G318的封闭修路造成大拥堵非常常见。回程的时候就遇见了封闭修路，在理塘封闭一整个白天都不让通行，造成两遍十几公里的拥堵，知道晚上9点才放行

。

10月8日，这不，紧接着前方就堵了起来。前车的藏族司机告诉我，前方修路，等土方车卸完修路物资，才会放行。这路上经常这样。

10月8日，快接近通麦大桥的时候，瞻仰了路边的川藏线十英雄纪念碑。1967年8月，成都军区联勤部某汽车团副教导员李显文等10名同志，在西藏迫龙山地区特大山崩中，抢修道路，不幸英勇献身，长眠在了帕龙山中。1968年11月14日，中央军委发布命令，授予李显文等十名官兵“无限忠于毛***的川藏线上十英雄”荣誉称号，号召全军指战员向他们学习。

10月8日，横跨易贡藏布的通麦特大桥，在这分布着不同历史时期的三座跨江大桥。
1）第一座1950年代修建，2000年易贡湖大溃坝被冲毁；
2）第二座在2013、2015年连续出故障；
3）第三座，也就是现在通车的这座，2015年底投入使用，设计为单塔单跨跨自锚式空间主索悬索桥，全长415.8米，主跨为256米，高59.5米。

10月8日，晚上9点到了鲁朗小镇，看到一群藏族人和游客一起围着篝火跳舞，伴着欢快的藏族歌曲，笑脸上洋溢着幸福。西藏人的生活就是那么简单快乐

，我被感染了。

10月8日，感受了下藏族广场舞的魅力，来品尝下鲁朗的石锅鸡，广场对面就是。

10月8日，看上去就很有营养的美味石锅鸡。老板娘介绍，当地的鸡、当地的水、当地的食料，再加上墨脱的石锅，这种美味在西藏其他地区很难复制。我尝了几口，汤鲜美，肉嫩滑，真是味道好极了

10月8日，最后介绍下墨脱石锅。石锅制作原料为皂石，产自墨脱县保护范围内雅鲁藏布江两岸悬崖上，颜色为灰白色、灰褐色。墨脱石锅含有人体所需的钠、镁、钾、锌、铁、钙等16种微量元素，在熬煮食物的过程中能促进蛋白质肽链水解为氨基酸，使得游离氨基酸的含量增加，熬煮食物味道鲜美，营养丰富。这些开采于悬崖峭壁上的石料，在每年的七八月份被集中采集后由牦牛骡马运到山下，由工匠手工打制，家族传承。由于制锅的村落未通公路，都是马帮运出来的。这个石锅，老板娘介绍，1000元。
晚上，就住鲁朗了，扎西岗村，不赶夜路了

。因为林芝到拉萨全程高速，明天一天来得及走。

10月9日，扎西岗村坐落在牧场与林海之中，空气清新湿润，带有泥土和稻草粗糙的香味。现在扎西岗村已经作为藏族民俗风情村，开展旅游度假业，当地有很不错民宿。陈坤写的《突然就走到了西藏》，他们也在扎西岗村驻扎了几日。

10月9日，昨晚住宿的旅馆，藏族特色，房间业布置的非常漂亮，厚实的木质家具上有精美绝伦的雕刻，墙壁是是藏族元素的装饰画，被子厚实暖和。打开窗户便是秋天的牧场，风景如画。

10月9日，藏族同胞喜欢用花朵装饰他们的院子，赏心悦目。

10月9日，鲁朗镇的大门柱，这里也是一个观景台。

10月9日，鲁朗是藏区非常重要的农牧区和林区，在这里，有大东北的感觉。

10月9日，驱车不多路程，到了鲁朗林海观景台，大片大片的森林。这里要购买门票，5元一人。

10月9日，带着猫咪旅游的山东小哥，他在日喀则工作。

10月9日，离开鲁朗不久就到了林芝，停车加油吃午饭。从四川的藏族自治州起，加油都需要出示身份证进行登记，林芝这里更严格，出了身份证，还要驾驶证和行驶证。林芝地区因为是广东援建，高楼大厦，非常现代化，这个中石油的加油站也跟内地的豪华加油站一般，商品琳琅满目，还有微波炉供司机热菜热饭。不够整个林芝的建筑，也隐隐约约夹杂着阵阵广东工业风。

10月9日，在林芝上了G4218林拉高速。林拉高速广东援建，限速100，基本与G318重合，终于可以舒舒坦坦的开车了。大概不知高速收费的钱给广东还是给西藏，所以林拉高速全程不收费。

10月9日，原本准备中途去下巴松措，但是走过这个雪卡村，发现桥坍塌，正在重新修建，便道颠簸泥泞，这小轿车底盘通过有些困难，再联想到前方不知是否还有恶劣路况，于是又回到雪卡村。在这个小镇上找了个相聚茶馆，要了三磅甜茶，坐着感受下藏族小村的午后闲暇。

10月9日，过了这个服务区，就要下林拉高速，走G318翻米拉山口。林拉高速走的是米拉山隧道，不用翻山口了。

10月9日，米拉山口，海拔5014米。晚上7点了，人也没有。由于米拉隧道的通行，走这个山口的也只剩下出来的自驾旅行者了。当然，走G318的代价是，一直回不到林拉高速，而且限速30公里，不时有摄像头，而且藏民的黑呼呼的牦牛就在黑呼呼的路上自由散步或是休息，我差点撞上一头牦牛，一阵猛踩刹车让车停在了牦牛前方20公分的地方。这米拉山口下来，两个半小时开了80公里，到了墨竹工卡才又回到了林拉高速

。

10月9日，晚11点多终于到了拉萨，入驻青年旅社。满目的涂鸦、结伴拼车的告示、公用的破败的厕所、床底厚厚的灰尘，我觉得这里已然不适合我了，或是我已经过了住这种旅社的年龄。先将就一晚，第二天换地方。

10月10日，金碧辉煌。换到了亚宾馆，大昭寺小昭寺的地盘，出门方便，吃喝商贸样样齐全。老城区，能够看到藏族城镇居民的真实生活。亚宾馆的最大的优势是，在这片老城区里，它内部有个大停车场可以停车，对于自驾的朋友来说是最好不过的了。

10月10日，昨晚住青旅也没洗漱，在宾馆里洗了个舒舒服服的热水澡，换了身衣服。先去八廓街转转。藏语中，“八廓”是“中转经道”的意思，所以八廓街是大昭寺外围绕着寺院的一条转经道，藏族同胞称为“圣路”。八廓街保留了古城建筑风貌，屋顶经幡与国旗随风飘扬，两侧商铺林立，总能淘到你喜欢的小玩意，我就在这里购置了几个小铜葫芦送亲友，还有一盒藏香。

10月10日，山南敏珠林寺嘛呢拉康，该寺是宁玛派寺院敏珠林寺的属寺。藏族人一般将装有大经筒的房间称为嘛呢拉康。嘛呢拉康只有一间佛殿，内悬一直径2米、高3米的转经筒，四周墙壁的佛台上放满酥油灯，整个空间非常狭小，虔诚的信众围着转经筒转经。

10月10日，山南敏珠林寺嘛呢拉康四周的墙体也设有转经筒，吸引了大量摆拍爱好者，以小女孩居多。看到嘛呢拉康门口的这张告示，再联想到抖音里藏族老奶奶纠正摆拍姑娘握转经筒的姿势，有些说不出的感觉。希望我们的女孩们能够外在靓丽，内在厚实。

10月10日，午饭打卡玛吉阿米餐厅。相传栋小楼是就是当年仓央嘉措与玛吉阿米相遇的地方，他曾在此地写下著名的《在那东方的山顶上》，“在那东方高高的山顶上，升起一轮皎洁的月亮，未嫁娇娘的面容，时时浮现在我的眼前”。

10月10日，吃完无法，来到罗布林卡，其角色相当于北京的颐和园，是达赖喇嘛的夏宫。罗布林卡一带原为灌木林，是拉萨河故道经过的地方。这里河道曲回，水流平缓，夏日堤草岸柳倒映其中，风景秀丽。七世达赖格桑嘉措在哲蚌寺学经期间，时常到此搭帐消夏。所以，当时的清朝驻藏大臣在此修建了一座鸟尧颇章（凉亭宫），供达赖休息和诵经之用。七世达赖在鸟尧颇章东侧又建了一座以自己的名字命名的三层宫殿--格桑颇章(贤劫宫)，内设佛堂、卧室、阅览室及护法神殿、集会殿等。

10月10日，达旦明久颇章，1954年建，又名新宫，外观传统，只是在内部的很多设施上有了现代的气息。罗布林卡经过历代达赖喇嘛的悉心经营，建筑各种宫殿、别墅、凉亭、水榭，栽种大量花草树木，已经形成为占地36万平方米的大型园林，变成了一座开放的公园和博物馆。

10月10日，晚上回到八廓街，在吉日二楼餐厅，是一家夫妻店，男的主勺，女的服务。晚上来此吃饭的都是藏族老乡，看来是非常地道的藏族口味。隔壁桌有一位大叔，只喝啤酒，喝了一罐又一罐，老板娘经常主动为他倒酒，非常好的服务。对面这位大爷，抖音没停过。抖音真是拉近了汉藏距离，促进了文化交流。

10月10日，老城区的楼，五彩装饰在灯光下有装饰画的味道。

10月11日，布达拉宫，坐北朝南，形制与天安门一样，布宫面对着宽阔的马路和布达拉宫广场。布达拉宫最初由松赞干布建造，现在看到的是由五世达赖重新建造并从哲蚌寺移居此，原有建筑只留下了法王洞和观音殿。红色的宫殿是五世去世后建造的。这里是达赖喇嘛和噶厦工作生活的地方，管理整个西藏政教事物。

10月11日，海拔最高的厕所，飞流直下三千尺啊，装饰要比左贡寺的裸露的水泥要好很多。据说这个厕所03年的时候，还在使用。不过那些在这里供一元钱的是几个意思呢？供养大屎么

。布达拉宫的门票需要提前去官网或是公众号预约，而藏族同胞去朝拜只要2元。建筑体内不让拍照。还有千万不要既在携程报团，又去官网预约，这样预约票会作废，7天后才能重新预约。

10月11日，这是朝拜完的僧人，在此拍摄拉萨的全景。在西藏，不是所有的僧人都叫喇嘛。喇嘛意为上师、上人，为对藏传佛教僧侣之尊称，如同长老、高僧。喇嘛有一整套既严格又分门别类的选拔制度，据导游讲整个西藏注册的喇嘛只有1700人不到。所以僧人是僧人，喇嘛是喇嘛。

10月11日，做大礼拜的虔诚信徒，有信众会塞他1元、2元表示心意。

10月11日，“你我都不是佛，喜怒哀乐，贪得无厌，吃喝嫖赌，执迷不悟。佛法是佛用的，佛法不适用你我的生活，但是简单地印佛经是简单地为了来生能幸福，简单地不作恶是简单地敬畏必然而来的因果报应，简单地忍受整年磕长头般苦难是简单地认定能让亲人少些苦难。这样简单下去，再简单下去，脑子没弯了，手脚有劲了，山顶慢慢低于脚面了，未来就在眼前了。你我竟然像山、云、湖水和星空一样，一直在老去，一直在变化，一直没问题，再简单下去。再这样下去，你我都是佛了。”（《进藏》）

10月11日，大昭寺。松赞干布为尼泊尔公主盖的，里边供养了文成公主带来的12岁等身释伽牟尼像。这还有一个小故事，原本12岁等身像在小昭寺，8岁等身像在大昭寺。当时武则天想抢回12岁等身像，土蕃担心唐军入侵夺走，于是将12岁和8岁的调换了一下，这一错将错，12岁等身像就一直留在了大昭寺。

10月11日，小昭寺，松赞干布为文成公主所建，这里原本供着文成公主带来的12岁释伽牟尼等身像，如前所述，后供养于大昭寺。我来的时候已是傍晚，僧人正在做晚课，对此流程不太了解，只能感受的僧人的认真与虔诚。世上三座释伽牟尼等身像，尼泊尔公主的嫁妆是8岁等身像，而大唐公主的嫁妆是12岁等身像，这也是土蕃求婚是所要求的嫁妆，所以三座等身像的两座都在西藏，25岁等身像在印度，你品，你细品。

10月10日，垃圾分类，风靡全国

。

10月12日，海拔4280米的雅江河谷，羊卓雍错的必经之路。藏民牵着藏獒、牦牛、还有几个月大的风中瑟瑟发抖的小羊羔，在此拍照收费，一个哥们拿手机拍了一下小羊羔就被追着要钱

。这些动物也挺可怜，没有买卖就没有伤害。

10月12日，当羊卓雍错展现在眼前的时候，给人是震惊，蓝的就像是一块巨大的蓝色哈达缠绕在大山之间。雪峰悠然凌驾于圣湖之上的，是拉轨岗日山的主峰——宁金抗沙峰。据说，虔诚的佛教徒每年都要绕湖一圈，起码需要一个月左右。这等于他们到拉萨朝圣一次，这样做，至少“佛会保佑他这一年”吉祥如意。环湖一周大概300多公里，自驾的朋友可以考虑一下。

10月12日，很多攻略上说，羊卓雍错的门票要60元，其实不然。当过了雅江河谷后，会看到一个巨大的指示牌，开上去是一个较大的停车场，门岗处写着“每位60元”，记住你车上做四个人就是240元。我觉得围着羊卓雍错一圈的公路，总有不要钱的观景点。于是继续往前开，看到一个停车场，停车费5元，人不收费，还比较合理，这里的游客也不少，可以俯瞰羊卓雍错。沿着G349继续往前开，地势降低，逐渐接近湖岸边，有一块水泥铺装的大停车场，停车场有一条地道直通湖边，就是照片中央偏左下的停车场。

10月12日，停车场不需门票，不用停车费。有两家村民开的小店，提供方便面、炸土豆、甜茶等食品饮料，即可休息也可以观景。在高德地图上搜索达瓦索朗餐厅，导航至此地即可。

10月12日，回到旅馆，去小昭寺吃了个藏式火锅，用料十足，看一片片的牦牛肉，美味又实惠。这家店躲在小巷里，名为格桑央卿仓藏餐厅。

10月13日，哲蚌寺，明朝时期，宗喀巴之弟子降央曲吉-扎西班丹创建。第二、三、四、五世达赖均在此坐床，以后五世达赖在此掌领西藏地方政教大权。哲蚌寺为西藏最大的寺庙，最多有一万多名僧众。藏历六月三十日“雪顿节”当天，巨幅佛像唐卡会铺在山上的斜坡。“雪顿”藏语意为“酸奶宴”，原先是一种纯宗教活动。按照佛教的法规戒律，夏天有几十天禁止倍人出门的“夏居居”，直到解制为止。在开禁之日，世俗百姓以酸奶施舍。

10月13日，措钦大殿，前来朝拜的牦牛。拉萨三大寺，哲蚌寺，色拉寺，甘丹寺。

10月13日，不可拍摄，手机除外。色拉寺的僧人们每天有一次辨经活动。这是一种富于挑战性的辩论，辩论者往往借助于各种手势来增强辩论的力度，他们或击掌催促对方尽快回答问题，或拉动佛珠表示借助佛的力量来战胜对方。辩经，是按照因明学体系的逻辑推理方式，辩论佛教教义的学习课程。辩经是藏传佛教喇嘛攻读显宗经典的必经方式。色拉寺最著名的塑像则是马头明王金刚像，在四层吉札仓的护法神殿里面。当地人会把头伸进一个小神龛里面，用头触那个雕像的基座，祈求祝福。

10月13日，由于时间关系，格鲁派的祖寺——甘丹寺来不及去了，留个遗憾，也是为了下次进藏留个理由。傍晚时分来到亚宾馆后面的哈米羊肉串，一群喜欢吃的甘肃小伙子开的店，只在傍晚开始营业，凌晨打烊。几根羊肉串，一盘炒羊排。今晚去林芝，开始踏上回程。

至此，初次进藏的旅程基本结束。回程的时候高反也没了，连续住了芒康、理塘两个高海拔地区也没事。回程白天走的路正好是进藏晚上走的路，又弥补了沿途风景，怒江72拐、业拉山口、左贡寺、芒康维色寺、姊妹湖、理塘的七世达赖诞生地、长青春科尔寺、通勒古镇。回程也碰上了G318大封路，基本上只能晚上通行，恼火，以至于我最后一天晚从理塘直接通宵干到成都，感觉逃离。
有几个经验给初次进藏的分享，
1.建议首次选择G318，此路况在所有进藏线中是最好的；
2.不要担心住宿，所有的县城都有很不错的现代化酒店；
3.不要担心加油，92/95每个县城都有，不过记住，保险起见进县城一定要把油箱灌满；
4.高反肯定会有，因人而异，穿暖、葡萄糖、红牛、抗高反药都吃起来；带好感冒药，一定不能感冒，一感冒就赶紧往低海拔地区走；
5.高底盘的SUV、越野车、五菱宏光是首选的，但是轿车也能走，不过一定要慢，磕蹭底盘也是难免的事情，心态摆好，毕竟轿车不是豆腐，偶尔几次的磕底盘也没事；
6.山路危险，千万不要弯道超车，那是找死，害人害己；此外，速度要一定要慢，我基本上都是50公里左右的速度，让别人去超车；山路会有落石，多数路段无防护栏，夜路危险，尽量早起走白天的路；
7.带两罐氧气，不一定人用，高原缺氧有些车发动不起来（奥迪A4L全程无忧），这时候给进气管补氧；在高原，发动机的咆哮如同拖拉机，没事，到了低海拔就好了；
10.带好防滑链，以防垭口冰雨和大雪，我就在折多山碰上了打滑的土方车，幸好躲得快。