抗折弯，铜与铝，差别大。

你用首饰来类比科技，不觉得自己很无知吗？如果金的储量比铜大，那还真是带铜更尊贵。车身为什么都用铝合金更高级而不是钢板，真的是因为钢板物理性能不如铝？知道高压线为什么都用铝线吗？高压线性能有问题？你要是***也就算了，也是为了口饭吃，如果不是那就是无知还爱显，不觉得丢人吗？好不好不看用什么材料，还是得看设计和标准，一堆沙子人家给你加工成芯片比金子还贵，脑子里只有首饰！

 我是电力行业的电气专业从业人员，可以说，实现相同的导电效果，用铜肯定要比用铝成本高，小米用铝，又说别人家都用铝，不是偷工减料，没问题，因为他家的设计就是铝，没偷工减料，只是这种设计节省成本，比较低端而已。

高压线用铝同样是处于成本考虑，高压线提高载流量的手段可以靠加大截面、多分裂导线，提高输电容量还可以靠提高电压解决。因为高压线一般都很长，少则几公里，多则上千公里，用铜的话，恐怕全世界的铜都不够用。

但是除了输电线路，电气行业在其他设备上，一般来说为了满足性能要求都是用铜的，比如，变电站里的电缆、变压器，开关柜里的母线、开关元件的导电材料，都是铜，各种电力电子设备，用铝来导电，你别在这个行业混了。变压器招标明令是严禁用铝的，谁家敢用铝来以次充好，这辈子都别想再投标了。

最后再强调一遍，小米没有偷工减料，只是为了节省成本，所以大家都别觉得小米有多高端上档次了  

节约成本，这有什么不能理解的

  以文会友9741

请不要随便说别人无知，在这个问题上，你的认识是错误的，要么你就是在混淆视听。我是电力行业的电气专业从业人员，可以说，实现相同的导电效果，用铜肯定要比用铝成本高，小米用铝，又说别人家都用铝，不是偷工减料，没问题，因为他家的设计就是铝，没偷工减料，只是这种设计节省成本，比较低端而已。高压线用铝同样是处于成本考虑，高压线提高载流量的手段可以靠加大截面、多分裂导线，提高输电容量还可以靠提高电压解决。因为高压线一般都很长，少则几公里，多则上千公里，用铜的话，恐怕全世界的铜都不够用。但是除了输电线路，电气行业在其他设备上，一般来说为了满足性能要求都是用铜的，比如，变电站里的电缆、变压器，开关柜里的母线、开关元件的导电材料，都是铜，各种电力电子设备，用铝来导电，你别在这个行业混了。变压器招标明令是严禁用铝的，谁家敢用铝来以次充好，这辈子都别想再投标了最后再强调一遍，小米没有偷工减料，只是为了节省成本，所以大家都别觉得小米有多高端上档次了来自于 宁夏 2024-04-06 10:41:14回复  

小米比极克007轻了180公斤，提速快了0.1秒，续航高了十几公里，这不太正常了吗？

不过看了拆车视频，小米底盘大多都是钢铁，而不是铝合金，绝对是在看不见的地方偷工减料了。

导电能力，铜肯定好于铝。

但要说到减重、减成本。。。。。。感觉就要根据具体是哪根线，什么用途，设计年限。。。。。。等等来说了。

小米这样解释，似乎也没什么问题。

除了密度有数据，导电性呢？应该也有数据吧。这样才知道用铝才，导电不影响，还轻了一点

米家。历来是能省则省

为什么叫小米，而不是大豆

铝线一样达到导电需求，用铜线就是浪费。

小米的产品永远是便宜没好货的典型

 早在2022年 Model 3 在高压线束中采用铝导线代替传统 的铜导线，进一步实现轻量化。铝与铜的密度分别为 2.7kg/m³、8.9 kg/m³，且铝料的成本 较铜便宜一半以上。即使考虑铝在导电性能上的劣势，增大线径的铝导线（增大约 1.6 倍） 依旧可以进一步减少车身重量（约 21%），降低制造成本。 目前各个新能源汽车都是这个方案， 这个已是汽车行业的成熟解决方案。

  冷知识，50万的问界M9也是用的铝线，特斯拉也是用的铝线，还有大量的新能源车在用铝线。为何不喷问界，只喷小米？