一、前言

之家车友们，大家好，我是汤姆又和大家见满了，今天不整虚头巴脑的，也不聊参数，就跟你们面对面坐下来，聊聊我手里这台荣威D7 DMH卓越版。跑了两年零四个月，总里程干到了5万公里，这台车对我来说是纯纯的刚需干活工具。提车到现在两年多，高频次用车，就是最近这一年零两个月，跑了快3万公里。我每周都要往返北京和唐山，两地单程150多公里，开车要两个多小时。没买车之前，坐公共交通要倒好几趟车，半天时间都耗在路上，耽误工作也顾不上家里，所以买车对我来说，根本不是什么享受生活，就是实打实的出行刚需。就这么说吧，我基本每周都要往返一趟，单周里程就有500公里，一个月轻轻松松跑两千公里以上，一年下来就是两万多公里。这两年多跑下来，各种路况我几乎都遇遍了：日常以国道高速为主，经常连续100公里不停车；市区早晚高峰的拥堵路段、日常代步也没少跑；农村老家这边的山区弯道、乡镇水泥路、农村非铺装碎石路，坑洼、急弯、陡坡全经历过；偶尔自驾出游，景区山路、临时施工的烂路也都开过。可以说，普通家庭车主能遇到的所有用车场景，我都跑过，所以我对它的感受，绝对不是开了几千公里的新手能比的，全是跑出来的真实体验。

二、外观

大家第一眼就能看到的外观，这东西本来就是千人千面，审美各有不同，我就只说我的真实感受：这台车的外观，我是真的越开越顺眼，属于耐看型，不是那种第一眼惊艳，看久了就腻的类型。现在很多新能源车型，为了突出科技感，设计得特别夸张激进，我反而不太喜欢，毕竟是家用车，太浮夸了反而不实用。小七就刚好踩在了我的审美点上，整体是圆润稳重的家用车风格，又在细节里融入了运动感，既不会显得老气油腻，也不会太过浮夸跳脱，二十来岁的年轻人开不违和，成家立业的家庭用户开也稳当，不挑年龄，也不挑场景，颜值都完全拿得出手。具体来看，车身线条特别修长流畅，从车头一直顺到车尾，没有生硬的棱角，看着风阻就很小，搭配上运动风格的轮毂，整车看着特别精神，完全没有B级车的笨重感。车尾还有一个不起眼的小翘尾设计，看着不起眼，却刚好把整车的运动氛围拉起来了，属于低调里藏着小心思的设计。车头我是真的要重点夸，低趴的姿态让视觉重心特别低，看着有种宽体轿跑的感觉，一点都不呆板。尤其是那对修长的棱形大灯，我真的太爱这个大灯设计了，它是那种长条闪电式的日间行车灯，线条锐利又舒展，贯穿感特别强，跟同级别很多车型比起来，设计感直接拉开了一大截。白天看，这个大灯造型犀利，辨识度直接拉满；有个缺点就是晚上点亮之后，亮度差点意思，颜值真的完全长在了我的审美点上，每次锁车之后，我都忍不住回头看一眼这个车灯，每次都觉得，这台车买得值。车身侧面的比例也特别协调，毕竟是正儿八经的B级车，车身长度够足，侧面看着修长优雅，完全没有紧凑型车的局促感，家用的气场完全够。

三、内饰

外观是给别人看的，内饰才是咱们车主天天摸、天天坐、天天面对的地方，用料好不好、做工细不细、手感舒不舒服，直接影响每天开车的心情。说实话，D7在内饰用料上，我觉得在同价位里，真的算特别厚道的了。你们坐进车里就知道，车内大部分经常接触到的地方，全都是软质包裹，尤其是中控台的上方、车门板的上半部分，手一摸上去就是软软的，不是那种廉价的硬塑料，视觉上就很有档次，完全没有低价车的廉价感。坐进车内的第一感觉，就是舒服、温馨，就算连续开几个小时车，也不会觉得压抑。座椅用的是打孔皮质座椅，透气性是真的不错，夏天高温天坐久了，也不会闷得后背全是汗，冬天上车的时候，也不会一屁股坐上去冰得人一哆嗦。座椅的填充物软硬也调得刚刚好，不是那种软塌塌的大沙发，也不是硬邦邦的运动座椅，支撑性特别到位。我经常一开就是两三个小时的长途，跑完下来，腰部和臀部的疲劳感特别轻，不会像有些车那样，开一趟长途下来，腰都快断了，整体的乘坐舒适性，家用绝对是满分水平。而且皮质的触感特别细腻，不是那种一摸就很廉价的仿皮，质感很在线。而整个内饰里，最最最让我心动、最让我满意的，必须是它的翻毛皮材质！一台十几万级别的B级车，居然能给你用上翻毛皮，不管是扶手区域、方向盘的局部，还是座椅的侧边，都有翻毛皮材质，摸上去的手感，真的细腻又柔和。当然，内饰也有个小小的不足，就是毕竟是轿车，车身的离地间隙不高，上下车的时候，腿部很容易蹭到车内的门槛和底部位置，尤其是跑烂路之后，鞋底带了泥，很容易就把车内蹭脏，得经常清理。对于我这种经常跑农村路的人来说，确实有点小麻烦，不过这也是所有轿车的通病，算不上什么硬伤，完全能接受。

四、实用配置

很多人买车，总喜欢盯着那些花里胡哨、听着高大上的配置，觉得配置越多越划算，但实际用下来才会发现，真正好用的，从来都是那些能实实在在解决用车痛点、提升日常幸福感的实用配置。给大家介绍我天天都在用的实用配置，也说说很鸡肋的功能。第一个重点说的，就是后视镜加热。没买车之前，我一直觉得这个功能就是个鸡肋，完全没用。我当时还想，下雨的时候雨水下得那么快，加热那点温度，蒸发速度根本赶不上积水速度，能有什么用？结果实际用下来才发现，我是真的大错特错了。遇到雨天、雾天，或者冬天气温差大起水雾的时候，只要打开后视镜加热，只需要几分钟，后视镜上的水雾、小雨滴就会慢慢蒸发得干干净净，后方视野瞬间就清晰了。尤其是在高速上跑长途的时候，后视镜能不能看清，直接关系到行车安全，这个功能的重要性，真的只有用过的人才懂。现在我只要遇到雨天、起雾的天气，上车第一件事就是打开后视镜加热，实用性真的远超我的想象。第二个必须夸的，就是定速巡航功能，对于我这种每周都要跑几百公里长途的人来说，这个功能真的是缓解驾驶疲劳的神器。不用一直踩着油门，脚能放松太多了；第三个天天用的，就是座椅加热谁用谁知道香。冬天天气冷，我出门之前，提前用手机APP远程打开座椅加热，上车之后，屁股和后背就是暖乎乎的，完全不用忍受冰座椅的折磨，特别舒服；支持手机APP远程控制这点，真的太懂家用车主的需求了，幸福感提升得特别明显。当然，也有看似好用，实际很鸡肋的配置，就是全景天窗，首先是不经常打开，其次呢顶上容易脏，也不美观，而且我的已经有了异响，我是拿一块橡胶顶住，才不响的。

五、车机短板

前面s说了这么多好用的配置，这里必须单独拎出一个点，狠狠吐槽一下，就是这台车的车机系统，这绝对是这台车最明显的短板，没有之一，我跟车友群里的兄弟们，已经吐槽过无数回了。实际用下来，这套车机给我的感受，总结起来就是三点：卡顿、功能少、信号差。首先就是流畅度，真的不行，操作的时候经常会有延迟，你点一下屏幕，要等个一两秒才有反应，有时候着急导航，半天点不动，真的特别闹心。然后就是功能，对比现在很多新势力车型，或者新款的新能源车，这套车机的功能真的太单薄了，可玩度不高，实用性也一般，没有什么亮眼的功能，就是最基础的导航、在线音乐这些，完全跟不上现在新能源车型的智能化节奏。最让人头疼的，就是信号问题。在市区里信号好的地方，还能勉强用，一到偏远山区、农村路段，信号不好的地方，车机的联网功能直接就瘫痪了，导航加载不出来，在线音乐也听不了，完全用不了。说实话，这台车的机械素质、油耗、空间、配置，各个方面都特别能打，要是能配上一套流畅好用、功能丰富的车机，它的竞争力真的能直接上一个大台阶。也真心希望厂家能重视我们这些老车主的反馈，赶紧推送OTA升级，好好优化一下这套车机系统，别让这么好的一台车，毁在了车机上。

六、能耗

我知道，很多兄弟买插混车型，最关心的就是能耗表现，毕竟咱们普通老百姓买车，养车成本是大头，尤其是像我这种高里程用户，油耗高低，直接决定了一年能省多少钱。而能耗表现，也是这台车最亮眼的优点之一，真的给了我太多惊喜。唐山，四季分明，对电池和能耗影响大的就是冬季，春夏秋能耗表现稳定，能耗经常能稳定在4个左右；冬天能耗6个左右；兄弟们敢信吗？这可是一台正儿八经的B级车，车重摆在那里，由于它的低能耗，这个出行成本，真的低到超出想象。换做同级别的燃油车，就我这个用车强度，一个月跑两千多公里，一年下来，光油费就能省出大几千块钱，养车压力真的小了太多。不管是日常通勤，还是长途自驾，根本不用心疼油钱，这也是插混车型最大的优势。很多兄弟买插混，都怕馈电之后油耗飙升，变成“油老虎”，我之前也有这个担心，结果实际跑下来才发现，完全是多虑了。就算是全程馈电，高速120码巡航，油耗也就5到6个多，对于我们这种经常跑长途的人来说，真的太香了。

七、动态表现

很多兄弟买家用车，只看油耗、配置和空间，却忽略了底盘和轮胎，其实对于咱们经常跑长途、跑复杂路况的人来说，底盘和轮胎的表现，真的太重要了，直接决定了开车的信心和安全性。先说说底盘，小七的底盘，给我的整体感受就是两个字：扎实。高速行驶的时候，就算跑到120码，车身也一点都不飘，变道、超车的时候，车身姿态特别稳，给人的驾驶信心特别足。我经常跑老家山区路段，全是多弯、坡陡的山路，用50码左右的速度过弯，车身的侧倾控制得特别好，不会有明显的离心力，不会让车里的人觉得晃得难受，不管是驾驶的稳定性，还是乘坐的舒适性，都特别在线。之前我也开过同价位的其他插混轿车，有的底盘调得太硬，过个减速带能把人颠起来，滤震效果特别差；有的又调得太软，过弯的时候晃得厉害，像开船一样，完全没有支撑性。这台车的底盘就调得刚刚好，过坑洼路面的时候，能把颠簸过滤得很干净，坐着很舒服，同时又有足够的支撑性，过弯的时候不晃，高速的时候不飘，对于一台家用定位的轿车来说，这个底盘表现，完全够用，甚至超出了我的预期。然后必须单独说说轮胎，客观来讲，这套原厂轮胎，算不上什么顶级的高端胎，静音和舒适性表现，只能说是中下水平，但是它的耐磨性和抗造能力，真的很强。我五万公里了，车的纹理基本没咋变，各种烂路都造过，轮胎除了正常的磨损，一点问题都没有，对于我们经常跑烂路、跑山路的用户来说，轮胎抗造，真的比什么都重要，开着省心，也放心。

八、槽点分享

前面夸了这么多，也不能光说好话，报喜不报忧，那就没意思了。用车两年多，跑了5万公里，这台车遇到的一些真实问题和通病。第一个问题，车机系统，没错，我又要吐槽一遍，这绝对是这台车最大的硬伤。卡顿、功能少、信号差，放在现在的新能源市场里，真的完全不够打，也是很多车友共同吐槽的点，真心希望厂家能重视起来，赶紧升级优化。第二个问题，就是内饰轻微异响。车辆使用一段时间之后，内饰偶尔会出现轻微的异响，尤其是走坑洼路段，我问了车友群里的很多兄弟，都有类似的情况，不是个例，虽然异响不大，也完全不影响正常行驶和行车安全，但是天天开车，耳边时不时传来异响，真的挺心烦的。不过客观来说，这些问题，除了车机是硬伤之外，其他的都是小毛病，没有影响行车安全的大问题，也没有出现过把我扔在路上的情况，对于一台跑了快5万公里、高强度使用的家用车来说，这个稳定性，已经算是很不错的了。

九、适用人群

唠了这么多，估计很多正观望的兄弟，心里都有个疑问：这台车到底值不值得买？现在入手合适吗？我就给兄弟们一个最实在的总结论：这台车，基础功底特别扎实，机械素质稳定可靠，能耗、空间、舒适性都很能打，但是智能化和细节体验，确实有明显的短板。先给兄弟们捋清楚，它的优点和缺点，一目了然。优点非常突出：外观颜值在线，大灯设计辨识度拉满，耐看又不浮夸；内饰用料厚道，翻毛皮材质质感越级，乘坐舒适性拉满；能耗极低，馈电油耗表现优秀，养车成本便宜，特别适合高里程、长途通勤用户；底盘扎实稳重，高速不飘、过弯不晃，山路、高速都好开；B级车的大空间，家用完全够用，满载也不局促；轮胎耐磨抗造，烂路适应性强；缺点也非常明确：车机系统卡顿、功能少、信号差，智能化表现明显落后；内饰存在轻微异响的通病，影响用车心情；偶尔会出现小电器故障，细节品控还有提升空间。那这台车，到底适合什么样的人买？我跟兄弟们说句实在话，如果你符合这几点，那这台车绝对是你的菜：经常跑长途、高速，有城乡通勤需求，用车强度高；特别看重油耗和养车成本，想选一台省油省钱的家用车；喜欢大空间、舒适的底盘质感，看重车辆的稳定可靠性；对车机智能化、花里胡哨的娱乐配置，没有太高的要求；预算有限，想要一台高性价比的B级插混轿车。但是反过来，如果你追求的是极致流畅的车机体验，想要丰富的智能化、娱乐化功能，对车机的要求特别高，那这台车可能真的满足不了你，你可以再看看其他车型。最后再说说大家最关心的价格问题，最近这款车的降价力度真的特别大，说实话，作为老车主，我心里真的挺难受的，有种被“背刺”的感觉。说不心疼是假的。但是客观来讲，以现在6字开头的价格，能买到一台这样尺寸的B级插混轿车，有这样的油耗表现、这样的配置水平、这样的空间表现，性价比真的可以说是无敌了。如果你不在意“早买早享受”，也能接受它在智能化上的短板，那现在入手荣威D7 DMH，真的香到骨子里。以上就是我这台荣威D7 DMH，两年四个月、5万公里真实用车心得，如果是正准备买车的兄弟，有什么想问的，也可以在评论区留言，我看到了都会一一回复。