连桥儿创办一个冰上项目训练学校，随着东北冰期的结束，往返省城接送学员上冰训练的日子又开始了，孩子多时5座车拉不下，周末还得让我帮他跑一趟。前几天他郑重其事的跟我说想换一台商务了，因为有了7座商务就不用麻烦家人和朋友了，预算在25万以内，不要日系，最好是插电混动。他深知我是一个爱车之人，就把选车试车的任务交给了我。

恰逢上周末抚顺月牙岛开展“惠民车展”活动，周日我带妻女欣然前往，期待能帮连桥儿选到理想的车型。当走到广汽传祺展区时，一台2024款E8新能源打动了我。

由于抚顺本地没有传祺4S店，这是一台来自“大城市”（铁岭）的E8新能源。

广汽传祺品牌是国产 MPV 的翘楚，曾经的GM8 风靡一时，凭借大气的外观、宽适的座舱与可靠的三大件，成为国产高端 MPV 开山之作，这些年传祺MPV收获近 80 万用户信赖，在MPV这个领域，我对传祺是充满好感的，E8新能源也正是连桥儿想要的车，我决定好好感受一下。

【外观】

传祺E8新能源整车长度4.92米，宽度1.9米，高度适中，在中型MPV里属于尺寸中规中矩的类型。这样的车身参数带来的直接好处就是城市使用更友好，日常停车、进出地库、走窄路都更灵活，既保证了车内空间，又不增加驾驶与停车负担，不会像全尺寸MPV那样显得笨重。

车身4.92米，外观稳重。

前脸儿采用家族化设计语言，前大灯为镰刀型造型，点亮后辨识度不错。

前大灯。

前脸进气格栅采用梯形横条设计，线条简洁稳重，不浮夸，不像M8大师宗师设计的那样激进，符合家用车的审美取向。

前脸稳重不张扬。

车身侧面线条平顺，没有复杂折线，兼顾风阻与视觉稳重感。

侧向45°。

后侧向视角。

尾部丰满圆润，又不失层次感，横向贯穿式尾灯符合当前潮流。

尾部大气稳重。

后视镜大小适中，视野覆盖到位，同时集成了摄像头与转向灯，功能实用，既辅助驾驶安全，也让侧面看起来更加规整。

后视镜。

轮毂规格为225 50R18，搭配佳通轮胎，这套组合偏向舒适与静音，兼顾耐用性与经济性，适合城市通勤与长途出行，胎噪控制在合理水平，后期更换成本也不高。

佳通轮胎，性价比高。

整体外观走亲和、实用路线，没有激进设计，耐看且好打理，对家庭用户很友好。

【内饰】

打开车门，浅色内饰的温馨感扑面而来，仿佛看到了一个米色移动的家。

前排。

进入车内，内饰设计与配置以好用、顺手为核心。

方向盘为三幅多功能样式，皮质触感适中，按键布局清晰，集成了音量调节、电话接听、仪表菜单控制、驾驶辅助等常用功能，开车时盲操作方便，不分散注意力。

三幅方向盘。

仪表盘是8.88英寸液晶仪表盘，显示信息全面，车速、转速、电量、油耗、里程、驾驶辅助状态、导航简易提示等都能清晰看到，界面逻辑直观。

信息显示非常全面，但我更喜欢机械仪表。

中控14.6英寸大屏搭载了高通骁龙8155芯片，视觉效果舒展，操作流畅度不错。经过实测，响应速度、多任务处理、语音识别都很稳定。

14.6英寸大屏。

显示信息十分全面，一目了然。

车机内置高德地图，这是真能用的车载导航，配合540°全景影像与透明底盘功能，对车位狭窄、路况复杂的场景帮助很大。

高德地图。

540°全景影像，清晰度很高。

中控台区域集成了一键启动、挂挡杆，50W手机快充以及杯架，覆盖了碳纤维面板，做工十分精细。做工好是广汽集团的一大特色，不管是合资还是国产，做工方面简直无可挑剔。

中央控制台。

换挡杆告别了传统设计，前后拨动可切换 D/N/R档，P 档变为按键式，换挡杆十分小巧，用手指就能操作。

一键启动键有一定角度，操作更便捷。

50W无线充电功率高，50W是当前无线快充的天花板。

无线快充。

内后视镜中规中矩，可选配自动防眩目，无损改装流媒体，以解决遮挡问题。

棚顶设有二排控制面板，可开启天窗、调节独立空调、开启座椅通风加热，功能全面，操作简便。

棚顶二排控制面板。

天窗开启，车内亮度进一步提升。

门板内侧采用软包材质，开门把手镀铬装饰， 高级感十足。

三排头侧的空调出风口和阅读灯。

三排隐私遮阳帘，这配置够贴心吧。

车内储物细节很用心，杯架数量多、位置合理，主副驾前方、空调出风口下方等位置都设置了杯架，放水瓶、小物件很方便。

这种贴心设计在同级别车型里不常见，能明显提升日常使用幸福感。

三排杯架。

车门与通道设计也照顾家庭使用，电动侧滑门开启顺畅，开口大，上下车方便。侧滑门打开后，内侧设有扶手，老人、小孩抓握更稳，降低上车摔倒风险，细节很到位。女儿问我能不能在自己家的皇冠陆放上也安一个把手，让我哭笑不得。

【座椅与空间】

座椅与空间是MPV的核心，传祺E8新能源在这方面做得比较扎实。整车轴距2930mm，采用2+2+3七座布局，坐7个成年人没有压力，满载状态下不会过分拥挤。

三排向前看视角。

前排座椅支撑性到位，坐垫与靠背软硬适中，不硬不塌，长时间开车不易疲劳；支持多向电动调节，不同身高体型都能找到合适坐姿，同时配备座椅记忆功能，上下车自动调整位置，多人用车更方便。

带座椅通风。

第二排是整车舒适性重点，两个独立座椅支持丰富调节，除前后、左右为手动调节外，靠背角度、腿托等都可电动控制，能实现半躺、坐姿等多种形态，长途乘坐更放松。

二排座椅非常舒适。

两个手动扳手可调节前后左右。

二排座椅外侧的4 个实体按键，从前往后依次为一键复位、小憩 / 躺睡模式、零重力模式、座椅按摩，是真正的老板位。

二排座椅还配备实用小桌板，展开后可放零食、iPad、办公文件，旅行中临时处理事情、孩子写作业、吃简餐都能用，实用性很强。

桌板收起状态。

女儿一下就相中了这个小桌板，通知我如果不换这个车，那暑假前一定要把家里的皇冠陆放靠背改成带桌板的，我欣然答应，过一阵去改装一下。

第三排空间够用，本人身高一米八、体重一百八十，在第二排保持充足腿部空间的前提下，第三排头部空间充裕，腿部空间正好能坐下，坐垫长度与支撑性都在线。

对比赛那和格瑞维亚，E8的第三排乘坐感受更舒服，长时间乘坐不会觉得憋屈，真正满足七座满载出行的需求。

三排座椅坐垫够长，这很难得。

【试乘试驾】

试驾环节，我分别体验了后排乘坐与前排驾驶。先由LD试驾，我坐在二排、三排感受滤震与噪音。

家里LD先试驾。

E8新能源的底盘结构为前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂，很多人会担心扭力梁舒适性不足，通过试乘感受到实际调校很到位，经过老旧柏油路、减速带、小坑洼时，震动过滤得比较柔和，没有生硬弹跳，我一度以为悬挂是多连杆结构，整体乘坐质感符合家用定位。

噪音控制中规中矩，城市低速行驶时风噪、胎噪、发动机噪音都不明显，时速80以上时噪音水平与我的皇冠陆放相仿，属于同级别正常偏上水平，正常交流不用刻意提高音量。

换到我驾驶时，主要是直观感受动力与操控。

传祺E8新能源动力系统由2.0L自然吸气发动机与前置电机组成，发动机最大功率140马力，电机最大功率182马力，匹配2挡DHT变速箱，官方零百加速8.8秒，达到2.0T纯油发动机的动力水平。

实际驾驶中，感到动力完全够用，城市起步、跟车平顺轻快，深踩油门能感受到一些推背感，动力表现与我的2.5双擎皇冠陆放相仿，这主要得益于2挡DHT直驱结构，高速工况下发动机直驱更高效，动力响应更快。而ECVT变速箱除了市区驾驶平顺丝滑外，其他方面都赶不上DHT。

【能耗】

能耗与续航是车友较关心的指标。通过销售介绍，了解到传祺E8新能源满油满电状态下综合续航接近900公里，长途出行不用频繁进站加油充电，跨省出游更安心。

馈电状态下百公里油耗不到6升，我和LD共试驾了11公里（馈电状态），熄火时显示综合油耗5.7升，对于一台七座MPV来说，这个能耗水平很经济，日常使用成本可控。

插电式混合动力。

E8新能源的纯电续航是150KM，支持家用充电与快充，家充桩夜间谷电充电成本更低，短途通勤可纯电行驶，进一步降低开销；快充能在应急时快速补能，提升用车便利性。

【价格】

销售报价裸车优惠8000元，如果当天下定还能研究，喜欢这款车的朋友照着10000+谈应该不是很困难。

【总结】

综合来看，广汽传祺E8新能源是一台定位清晰、务实好用的家用MPV。

尺寸适中，好开易停；外观亲和，不挑用户；内饰配置够用且贴心，8155芯片、大屏、全景影像、丰富储物都贴合日常；空间表现亮眼，七座真能用，三排不将就，对比同价位合资车型有明显优势；动力充沛平顺，2挡DHT带来更好的驾驶感受与能耗表现；续航长、油耗低，使用成本友好。

对于有二胎三胎或经常全家出行的家庭，预算有限但不想牺牲空间与配置，E8新能源几乎把家用MPV的核心需求都满足了。它没有花哨噱头，一切以实用、舒适、经济为导向，在20万左右插混MPV市场里，产品力扎实，性价比突出，确实称得上家用MPV的首选车型之一。

如果您日常不具备充电条件，可以选择E8油混版，该版本采用成熟可靠的丰田混动技术，无需外接充电即可实现低油耗出行。市区通勤平顺省油，综合油耗表现优异，长途无续航焦虑，兼顾经济性与实用性，特别适合无固定充电桩、经常跑长途的用户，价格比E8新能源还要低5万元。