这个因人而异吧，就拿我来说，一天上下班+办事基本上都在市内，所以最长2天一充，最短一天一冲，周末或者节假日我都是充满电加满油出发，没有里程焦虑。对于我来说正好。如果你一天用车里程超过100公里以上，建议买油车，因为就算你用纯电车，家装充电很慢可能一晚上充不满或者说你的车一直都在不满电状态下使用，对电池也是有损伤的。别跟我说外面有超充，真实情况是超充也得你有空闲的时候才去充，除了新能源的士师傅为了生计，一般人很少半夜跑去超充，偶尔一两次可能会，也就图个新鲜。

不增大电池体积重量，直接升级为二代刀片电池的话，也差不多能到50度。

只要你脚不重，这车轻轻松松纯电开到150。那些标200的车实际也就能跑150。你到现在也没有买过一辆新能源车，你对新能源车功能的需求纯粹就臆想

车太重了，己经 3.3 吨了

纠结是不是二百公里纯电续航没有太大意义。多百把公里的纯电续航在长途行车中也不管什么用。现在油箱大的绝对正确的

电池小是小事，二排哐哐响，你想想天天响，你受得了吗？豹8车主的忠告，而且目前解决不了

我也觉得豹8电池能量小了点，如果达到200巡航，跑长途正好两个小时休息一下充电。

请问有哪位高知道豹8六座，撤掉中间两个把座位控制屏上是否报故，对其它电路有何影响，有危险吗？我想改为床车，空间更高一些。

云撵去掉，底盘高度锁定30cm, 电池加到WCTL150公里

作为新上市的车型来说100公里电池是太小了，有这几年的新能源经验积累现在新上市的增程车电池起码应该在350公里至450公里左右。让增程真正成为辅助而不是主力。

这车在城区跑60~80速可以跑到140公里续航，80~100跑高速我满电到25%跑到125公里续航，南方。如果按其它车企的标法方和豹可以标160公里续航！

现在都喜欢超大型的SUV了咯

为改款预留，以前唐100，改款后200多

85%以上的人群上班都在20公里以内，如果开豹8上下班，三天一充刚好需求。

200公里EV纯电，电池估计在56度，重量可能要到400kg。每天都背100多Kg在路上瞎晃悠，亏你们想得出来。

我就问你，你天天按时上班，天天带个充电宝在身上么？

我坐等豹8上刀片二代，同样的体积重量，增加续航。就喜欢它的外形。

确实电池太小，电池小的弊病就是跑高速和平日通勤要及时调整保电

电池太小，能否换最新研发的电池

我跟楼主的想法一样，100公里的纯电续航对我来说太少了，油箱50L左右就合适了

越野车40-50升连加油站都赶不到，去了宁夏、青海、内蒙和新疆，就知道续航1000公里的意义。有一个词叫“蒙古公里”。当然我也希望电池大一点，上班每天10公里多一点，一周冲一次电。

不是一般的小，超过200纯电续航，那就更好了