一、核心原因
- 定价失误：首发34.88万起，溢价过高；降价至27.98万又损品牌口碑，用户感知“不值”，只有顶配是四驱，价格已经达到了39.98万 。
- 智能短板：车机与智驾弱于新势力，缺乏换电/快充生态，软件体验落后 。
- 产品减配：入门版降电池容量、砍座椅通风，性价比不足。
- 渠道与营销弱：经销商动力不足，声量小，未突出PPE平台、800V等优势 。

二、建议改变
1. 稳定价+明配置：主打价格在27–32万，标配座椅通风/800V快充、最低配以外应该都配有四驱，清晰版本差异，避免频繁降价、价差不宜太大。
2. 强智能+补生态：深化华为智驾合作，高速NOA全系标配；建专属超充站。
3. 重体验+提品质：优化车机流畅度，强化“豪华底盘+驾控”差异化卖点 。
4. 激活渠道+精准营销：经销商激励向新能源倾斜，主打“豪华纯电+德系驾控+高性价比”，对标蔚来ES6、小鹏G9 。

车辆用了多久了，开了多少里程，具体问题描述及佐证信息