🔸【整体感受】
从一月中旬提车至今，接近四个月的时间。
较为大量的行驶里程开始于三月上旬，每天的跨县区通勤，真正让我体会到了007带给我的价值，经济但又不缺乏驾驶体验。通勤单程为85km，其中高速路段与城区路段各占50%。在近两个月的天气温度实际使用中，几乎做到充满一次电（75度
电池包），可以往返2.5次，也就是5个单程425km（当然电量还有个位数余量）。驾驶过程中，也几乎和保持过往油车习惯，安全情况下也会大电门超车，这样的续航水平还是令我比较满意的。

🔸【驾驶模式】
007当然也和绝大多数车型一样，提供了三种驾驶模式（舒适、标准、运动），因日常使用的场景90%是通勤，因此基本保持在标准模式，但也足以应对安全超车等情形，也能更大程度的保持续航能力，攻守兼备。虽是单电机后驱版本，但切换到运动模式后，起步的推背感也是我另外那辆高功率X3无法比拟的。
🔸【动能回收】
在用车的第一个月还未能完全适应电门的响应，因此选择了能量回收等级-弱&停止模式-缓行。也很快经过了两个星期左右的时间适应，直至目前使用能量回收等级-强&停止模式-保持，在这里也要趁赞一下极氪在这方面很能让油车车主快速的适应。

🔸【关于补能】
在补能方面，因现居住的小区安装家充不
便，因此均为使用外部主流快充，对比了许多第三方补能平台，毅然决然的选择了极氪自营能源站，也一直以来都是在极氪app购买极能包。作为800V平台的车型，充电速度也基本符合购买前的预期，20％以下至80%几乎就是高速服务区去一趟洗手间的时间，无论是价格还是使用感受，都可以说是补能届中的一股清流。当然也希望极氪极充能够覆盖更多的县区城市。

🔸【智驾感受】
因为是第一次添置新能源车型，因此购买前就和老婆达成一致，一定要选择有智驾功能的车型，可以不用但不能没有。目前虽然我所在的城市还没开通城区智驾，但对于日常通勤中50%接近45km都是高速的我来说，能够在高速上开启NZP
高速领航，着实也能让我在每天长距离的行驶中得到一定的放松。NZP过程中，007对于前车距离的把控、大型车辆和加塞车辆的避让，都有很好的表现。

💯希望极氪能在系能源领域再创辉煌，让车主朋友们收获更多优质的用车体验。