1.  家里有娃，对后排空间有一定要求，同时我自己开车不喜欢太肉的，动力和操控得跟得上。之前开油车，每个月油费是一笔不小开支，所以这次换车重点考虑混动，市区用电省钱，长途用油不焦虑。
2.  国产新能源是主要考察方向，技术更新快，配置也舍得给。看过比亚迪的汉、唐，也了解过理想，但总感觉要么设计差点意思，要么驾驶感受不是我想要的。腾势这个牌子，背靠比亚迪和奔驰，感觉在技术和品质上比较靠谱。

1.  重点对比了比亚迪汉DM-p战神版和理想L7 Pro。汉的性能很强，但内饰风格和车机感觉稍微传统了点；理想L7的空间和舒适性无敌，但开起来太像船了，操控不是我想要的。腾势Z9GT DM的顶配版价格落在预算内，配置拉得很满，三电机、后轮转向、云辇系统这些硬核装备很吸引我。
2.  试驾汉DM-p时，动力猛，但底盘感觉为了舒适牺牲太多，快速过弯侧倾明显。理想L7就是纯粹的奶爸车，开着想睡觉。直到试了Z9GT，印象彻底改观。动力响应极其跟脚，底盘那种柔中带刚的感觉太对味了，过沟过坎很韧，变道又稳又快，5米2的大车开起来异常灵活。销售说是后轮转向和三电机扭矩矢量控制的功劳，虽然不太懂技术名词，但身体感受很诚实。
3.  当时腾势有置换补贴和免息贷款政策，算下来金融方案比较合适。保养政策三者差不多。让我下定决心的一个点是，销售明确说顶配版提车周期相对有保障，能赶上地方的新能源补贴。

裸车价就是官方指导价，41.5万。选配了浅内，20英寸的轮毂，没选流媒体后视镜，因为选装的话提车周期不确定，怕错过补贴。
2.  销售承诺8周内，实际等了不到7周。
3.  用了1万的置换补贴，办了2年免息贷款。赠品就是常规的脚垫、贴膜和几次保养。谈判过程有个小插曲，算保险的时候发现新能源车险比预想贵了两千多，当时有点犹豫。销售小哥跑去和经理申请，最后多送了一次全车镀晶和一套原厂收纳盒，算是找补了点回来。

 价钱汇总:裸车41.48W跑了好几家都一个样子，串通好的。保险买了全险一共1.1万出头（新能源车险是真不便宜）。因为是混动，置税减免了一部分，自己还是要花一万多。上牌600店里给代办，自己不用去车管所，最后落地，43W多。
验车流程
 提车那天重点看了漆面、内饰（之前看帖子有车主碰到过，所以特别仔细）、轮胎生产日期也看了，但是也没太懂，车辆启动各项灯光、车窗、空调、音响都试了一遍。底盘也看了，这个车底盘低容易托底，必须得检查。PDI检测单也核对无误。这里提醒大家，白内一定要在光线好的地方仔细看！
 4S店包牌服务，手续他们全程代办，我就在休息区等着。临牌打出来，销售把钥匙、发票、保养手册等资料用一个挺精致的文件袋装好给我，还搞了个简单的交车仪式。看着干干净净的停在交付区，确实帅，心情有点小激动。

外观没得说，猎装造型，低趴运动，每次停好车都忍不住回头看两眼。内饰虽然需要勤打理，但那种豪华和通透感是深色给不了的。Nappa真皮手感细腻，夏天不烫不粘。配置到顶了，前排座椅通风加热按摩、后排加热、电调方向盘、HUD、帝瓦雷音响、双冰箱（前排冷藏，后排温热）全都配齐。
2.  动力： 3.4秒的加速不是吹的，舒适模式下已经随踩随有，运动模式甚至有点让人紧张。三电机加持，过弯时能明显感觉到后轮在主动帮忙，车尾跟随性极好，开起来完全不像5米2的大车。

  空间： 我178cm，前排调好，后排腿部还有三拳多，足够宽敞。头部因为溜背造型，稍显局促，但不到顶。后备箱是猎装车的优势，巨能装，婴儿车、行李箱随便塞。储物空间是槽点，门板储物格窄，中控台下方的空间设计有点浪费，没眼镜盒，卡片零钱没合适地方放。

  能耗： 目前开了3000公里左右，市区基本用纯电，电耗大概18-20kWh/100km，201km的纯电续航实际能跑160-170km，足够我通勤三四天。跑过一次小长途，用混动模式，油耗大概6.5L/100km，对于这个性能的车来说，很满意了。快充从30%到80%大概20分钟，喝杯咖啡的功夫。
  最满意：
        1.  底盘操控： 绝对是这车最大亮点！云辇-C系统把舒适和运动平衡得近乎完美，有高级感也有驾驶乐趣。后轮转向让掉头、停车异常轻松。
        2.  动力与能耗： 性能狂暴，但日常开销很经济，没有性能焦虑，也没有续航焦虑。
        3.  外观颜值： 设计在线，开出去辨识度高，经常被围观。
    最不满意：
        1.  小物件存放不方便，前排冰箱容量也一般。
        2.  功能多但层级有点深，学习成本不低。副驾娱乐屏生态和联动可以再加强。
        3.  内饰个别接缝处做工可以更细腻些。另外，看到有车友讨论锁功率的问题，我个人目前激烈驾驶不多，还没碰到。