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那话怎么说的来着，常在河边走，哪有不湿脚？在连霍高速领到一张，跟你一样，超速20%、不足50%，记六分，罚200。不过前几天在去交警队处理时，不知道为什么只罚了150。
你在新疆游荡的时间可够长的！都怎么游的啊？
我在新疆呆的时间不长，8月12进疆，8月23就离开新疆了。
反着跑，从叶城到日土，一箱油是跑不到的，这个我心知肚明。
不过你也是柴神，应该6个以内也能跑出来吧？ -
八陌追风 2014-10-11 17:41:57 发表在 199楼
首战高黎贡，探秘知子罗。
第04天（2014年7月25日，星期五）
▼当日行程：泸水→片马→知子罗→老姆登→福贡，行程约340Km，耗时约13小时（其中片马游玩约1.5小时，知子罗、老姆登游玩约1.5小时）。
今天开始正式进入怒江大峡谷。
今天的行程两处目标，上午翻越高黎贡山到片马口岸，下午探访知子罗和老姆登。
▼上午8:17酒店地库准备发车。
这是个非常狭小拥挤的车库，在里面闪展腾挪需要十分小心。
▼出酒店后右转，沿怒江西岸直行。
▼掠过怒江桥口就基本出城了。
▼途径加油站，进站加油。
此行并没有刻意寻找两桶油的加油站，基本是采取随遇而安的态度。
▼前行200米就是中石化的站加油。... 大片啊！先赞一个，那个蓝色装木材的车，云南称为《后传动》是从手扶式拖拉机演变来的，在云南山区很实用，还有那个在口岸拍到的缅甸车就是国内产的福田皮卡。 -
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八陌追风 2014/12/15 16:45:20 发表在 1686楼
续第22天▼库地之后渐有生机，已经可偶见树木。▼不过仍然人烟稀少，几乎没有村庄。▼又遇军车车队。▼配备油罐车。▼各型车辆87辆，猛士压阵。▼库地以后，路况也好转。▼破损路面均已妥善维护。▼但弯道很多。▼真正悲催的是空气能见度明显变差了。
▼行经阿卡孜服务区时，居然有行道树了。
▼下午3:23行经阿卡孜道班。▼过阿卡孜之后开始翻山。▼山并不高，3300米左右。▼翻山的路路况略差，多破损，有落石。▼踏破昆仑山缺。
▼沿途有好几个这样的军车休息点。▼下午3:57行经阿克美其特服务区。▼新疆的天空感觉雾蒙蒙的。▼下午4:20行经普萨。▼普萨有个加油站，但是现在我已经决定不加油了，我要挑战一下小虎的续...兄弟在新疆没收到电子罚单吧？我在乌尔禾被曝了一张超速(200元 6分)
看了一下你的视频截图8月12日，正好是我从南京出发的日子，我是8月30日到的哈密 9月30日从若羌离开新疆，一个月的游荡难见外地牌照自驾车，咱们在差不多时段驾柴神闯新疆也算是彼此神游了
你从日土到叶城的油耗因为一路海拔下降了3000多米，所以一箱油能跑出1000多公里，不过你从叶城到和田开出了5.7的油耗我是望尘莫及呀， -
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第22天——踏破昆仑山，剑指塔里木。（下）
▼库地之后渐有生机，已经可偶见树木。
▼不过仍然人烟稀少，几乎没有村庄。
▼又遇军车车队。
▼配备油罐车。
▼各型车辆87辆，猛士压阵。
▼库地以后，路况也好转。
▼破损路面均已妥善维护。
▼但弯道很多。
▼真正悲催的是空气能见度明显变差了。
▼行经阿卡孜服务区时，居然有行道树了。
▼下午3:23行经阿卡孜道班。
▼过阿卡孜之后开始翻山。
▼山并不高，3300米左右。
▼翻山的路路况略差，多破损，有落石。
▼踏破昆仑山缺。
▼沿途有好几个这样的军车休息点。
▼下午3:57行经阿克美其特服务区。
▼新疆的天空感觉雾蒙蒙的。
▼下午4:20行经普萨。
▼普萨有个加油站，但是现在我已经决定不加油了，我要挑战一下小虎的续航极限。
▼通过普萨检查站。
▼挺拔的白杨树，浓浓的新疆味。
▼下午4:37行经柯克亚，阴，28℃，海拔2012米。
▼通过柯克亚，就算彻底走出昆仑山了，展现在眼前的是一望无际的塔里木盆地。
▼挺进叶城！
▼叶城欢迎我了！
▼新疆不发限速单，可是新疆的摄像头可不是吃素的。
▼路好宽，车好少。
▼快到叶城路口了，进站加油！
▼加油前先看看还剩多少续航里程吧。
一箱油，从日土到叶城跑了933公里，还可以再跑163公里！
再次展示了柴神强大的续航能力！
▼一口气加了61升油！
▼再看续航里程，爆表了！
▼平均油耗多少？6升！
PS：日土加满油后，数据清零了的。▼继续向零公里前进。
▼叶城是个很整洁的城市。
▼零公里路碑就懒得找了，就以这个作为征战新藏线胜利结束的标志吧。
好了，可以对新藏线做一个小结了。
这里所说的新藏线，仅指狮泉河到叶城这一段。
PS：拉萨到狮泉河这段就不说了，大家相对比较熟悉，而且网上资料也比较多。一句话：全程柏油路，食宿、油站都很好解决。
先罗列里程：
狮泉河→日土125公里；日土→多玛105公里；多玛→红土达坂85公里；红土达坂→松西乡11公里；松西乡→松西达坂14公里；松西达坂→界山达坂28公里；界山达坂→泉水湖检查站14公里；泉水湖检查站→新藏界23公里；新藏界→大红柳滩174公里；大红柳滩→三十里营房122公里；三十里营房→麻扎123公里；麻扎→库地76公里；库地→普萨88公里；普萨→柯克亚8公里；柯克亚→叶城零公里67公里。
狮泉河→叶城零公里全程1063公里。
油站分布：
狮泉河（多个油站），日土（一个油站，非两桶油），多玛（一个油站，中石油），大红柳滩（一个简易油站，中石油），普萨（一个油站，非两桶油），叶城（多个油站）。
路况介绍：
狮泉河→新藏界：全程柏油路，路况非常好，无破损情况；
新藏界→麻扎：全程柏油路，路况较好，有局部破损，但均已修复；
麻扎→普萨：仅有6公里板结土石路，其余均为柏油路，但路面略旧，部分路段有破损、有落石，其中有4、5处因维修道桥需短距离下道绕行；
普萨→叶城：全程柏油路，路况非常好，基本无破损情况。
总之，现在的新藏线已无任何难度可言，轿车亦可畅行。
限速情况：
西藏境内发限速单，全程限速，折算车速在50~60公里之间。
新疆境内无限速单，通过集镇时一般都有摄像头，车速不宜超过40公里；柯克亚至叶城路段限速80公里，摄像头密集；其余路段以安全行车为原则，直道不宜过百，山路不宜超60公里。
行程建议：
无论从狮泉河还是日土出发，一天赶到叶城均有可能，但是会比较辛苦。
如分两日走，中途歇脚点仍以大红柳滩或三十里营房为宜。
好了，下面继续行程。
▼前面说过不去喀什，所以在零公里路口右转，上315国道往和田方向。
▼停车作行程记录。下午5:38抵达新藏线零公里路口，多云，31℃，海拔1351米。
就叶城本地而言，一个多月前（6月21日）曾发生暴徒驾车冲撞县公安局大楼事件，当场击毙13名暴徒，3名民警受伤。
▼此地不宜久留，赶紧赶路吧。
▼这标语看着，说不清是心安还是心慌。
▼路上好多卖水果的摊档。
▼老婆还是经不住诱惑，“冒着生命危险”下车去买哈密瓜了。
▼驴车、民族服饰，好浓郁的新疆风情啊！
▼吃着水果听着歌，带着老婆开汽车。
▼抵达检查站。
按照惯例，停车熄火，步行到前面的检查站交验证件。
检查室里的JCSS也没搭理我，叫我到验证机上刷了一下身份证，然后就让自行离开了。
▼回到车上，准备过关，又被拦下了。
照例又掏出各种证件。
其中一个JCSS坏笑着问我：“你刚才去哪了？”
我一头雾水，说：“去检查站了呀。”
JCSS又问：“去那干嘛？”
我晕！去那还能干嘛？
我说：“去交验证件呀。”
JCSS嘿嘿了两声，说：“没叫你去你乱跑什么？那里是有原因的人才要去的，你们在这检查就行了。”
得，这下倒成了我的不是了。
有原因的人？有什么原因？
他本来就说得非常隐晦，更没有做任何解释，我只能瞎猜了。
有暴恐嫌疑的人？维族人？搞不懂。
▼路中间的牌牌上贴满了通缉令。
▼赶紧走吧，限速80。
▼新疆就这样，有绿洲的地方才有人。离开绿洲就是荒漠，鸟无人烟，几百公里景色无变化。
▼小虎留个记号。
▼既然没风景可看，那就测测油耗吧。
记住这个油耗、时间和里程，等我跑两个小时再给各位看看测试结果。
▼这么空旷的地方，骆驼也很无聊，走到路边来看热闹。
真的搞不懂这些骆驼到底是野生的还是家养的。
如果是家养的，说几百公里没有人家有点夸张，但是几十公里总是有的，怎么看养呢？就算在骆驼身上安装了GPS定位装置，也不好找啊。难道骆驼会定时自己回家？
▼下午6:53过皮山收费站，路费25元。
▼皮山有中石油的加油站，但是没挂97的牌子。
▼皮山检查站。
皮山检查站的维族JCSS很屌，检查完各种证件之后，居然提出后座装了东西，算是人货混装，要处罚。
特别是那个穿浅蓝色衬衫的警察，手里攥着我的行驶证和驾照，一边摇晃一边用维普说：“怎么样？开个单处理一下？”
我心想处理个球！后座装东西就算人货混装？你不知道整个后座都是可以放倒的嘛？再说了，什么叫人货混装？什么东西算“货”？装多少算“混装”？
当然，这只是我心里暗自嘀咕。人家是警察，而且还扣着我的证呢，我哪敢放肆呀。
没办法，人在屋檐下，不得不低头。
送上一堆“知道错了、下不为例”之类的好话。
磨叽了半天，那个胖子才打着官腔把证还给我放行了。
姥姥的，前段时间你们自治区旅游局的局长不是放话说到新疆旅游是安全的，欢迎到新疆来旅游，还许诺说每个到新疆的游客奖励600块钱嘛。你就是这样欢迎哥的呀？
奖金哥就不指望了，而且哥还是来送钱的，但是你也不能抢钱啊！
▼晚上7:00抵达皮山进城路口。
皮山，有“恐怖分子大本营”之称，据说乌市“5.22”爆恐事件的主犯都是皮山人。
▼赶紧闪人吧。
▼皮山路口前后还有两个小加油站。
▼离开皮山之后，再次没入茫茫荒原。
▼快到木吉乡路口前有个中石化加油站。
▼晚上7:28行经木吉乡路口。
▼过路口不远还有一家中石油的加油站。
▼在两大巨头的夹击之下，这种小油站还能生存下来，也不容易。
▼藏桂乡路口也有一个小加油站。
▼晚上8:03行经杜瓦镇路口。
▼晚上8:11行经皮亚勒玛乡路口。
▼路过一个没有名字的服务区，内有中石油加油站。
▼晚上8:23行经224团路口。
▼224团加油站。
▼快到墨玉路口之前有一个中石化的加油站。
▼晚上8:54行经墨玉路口。
6月20号，墨玉县发生爆恐分子袭警事件，至5名民警殉职。
11天前这里展开了一场数万群众参与的围捕爆恐分子行动，警民协同，击毙爆恐分子9名，抓获1名。
南疆不太平啊，必须尽快脱离。
▼其实新疆的绿洲还是生机蓬勃的。
▼前方是刚开通不久的和田至喀什的铁路。
▼快到和田了，看看油耗测试结果吧。
测试里程175公里；测试时长2小时36分钟。
平均油耗5.7升！
最高车速90公里左右，大部分路段的车速在维持在80公里左右，集镇路段车速低于40公里。
平均车速未查看，估计在65~70之间，各位用距离除一下时间就知道了。
这个油耗也是我提车以来测得的最低油耗了。
怎么样？各位柴神车主，还满意吧。
▼墨玉-和田一线油站比较多，不再一一罗列了。
▼过墨玉河大桥。
还记得墨玉河吗？对了，就是出产和田籽料的喀拉喀什河。
▼拉斯奎镇检查站。
过这个检查站很快，没有看证件，基本只看个面相就放行了。
▼晚上9:37通过一个混乱的转盘路口进入和田市区，阴，23℃，海拔1324米。
▼街上有临时查车点，基本也是看面相。
▼晚上9:44抵达老婆用手机找的客栈，应该是水利局的物业。
和田是大城市，客栈条件差不到哪去。
只是进客栈就要接受安检，有点类似于进高铁站那种。
客栈前台的维族小妹也交代了，晚上不要出去太远，也不要搞太晚。并且告诉我们，客栈旁边就有一条食街，最好就在那解决晚饭就行了。
自进疆以来，我们本来就成了惊弓之鸟，听小妹这么一说，自然也不敢走远。
根据小妹的指引，客栈旁边果然有一条小街，虽然谈不上是食街，但是也有好几家饭店，解决晚饭不成问题。
▼一到街口就看到一个维族大叔在烤羊肉串，老婆奋不顾身买了一把。
说实话，维族大叔很友善，还用维普跟我们开玩笑说“绝对正宗，绝对正宗”。
关键是这个羊肉串真的很好吃，黄灿灿、油滋滋，口感香糯，油而不腻。
可以毫不夸张地说，这是我吃过最好吃的羊肉串了。
而且还很便宜，3块钱一串，此后再也没有吃过这么便宜的羊肉串了，一般卖5块，还有报8块的。
请不要以内地份量去想想新疆的羊肉串，份量至少5倍以上。
内地的羊肉串细得，比中药店卖的干蜈蚣还苗条。
小街上店铺林立，店主多是维族人，都很祥和平实。可见爆恐分子真的只是一小撮人，绝大多数的维族人都很淡定，开店挣钱，养家糊口，跟内地人没什么区别。
这也让我们心里略微安稳了一些。
当然，我们还是没有刻意去找维族人开的餐馆，而是找了一家川菜馆。
▼这个就是今晚的主菜——水煮鱼。
味道还算可。再配上一盘手撕包菜、两瓶啤酒，妥妥滴！
有好些日子没有酣畅淋漓地吃过重口味的东西了，这餐饭吃得舒坦。
▼酒足饭饱之后，胆子也壮了几分，打着饱嗝回客栈歇息。
唯一的担心是，小虎停在马路边上，会不会被爆恐份子给砸了，据说他们爱干这事。
不过酒意上来之后，也就晕晕沉沉睡着了。
当日开销：
加油￥420；路费￥25；住宿￥158；餐饮￥127；其他￥10（电池+香烟）。
合计￥740。
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沙发支持
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我还没去处理，两辆车今年已记了20分（途观14分）
一个人开车不赶时间不赶路，节奏比较慢，因为当时新疆的局势同行的两个伙伴退出后，我把后座的双人坐垫拆了，靠背放到后就是一张平整的床，简易房车相当不错 随心所欲，一路沿着边境线走，大部分时间在北疆，
我这趟15000多公里行车电脑显示油耗为7，中途没有清零因此分段的最低油耗不详，理论上应该可以吧，我是一人一车，而你车上多了一位千金
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客栈前台的维族小妹也交代了，晚上不要出去太远，也不要搞太晚。并且告诉我们，客栈旁边就有一条食街，最好就在那解决晚饭就行了。
维族小妹不仅善，而且解人意
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在哪搞的沙发？
多谢老乡捧场！
▼行经阿卡孜服务区时，居然有行道树了。
▼下午3:23行经阿卡孜道班。▼过阿卡孜之后开始翻山。▼山并不高，3300米左右。▼翻山的路路况略差，多破损，有落石。▼踏破昆仑山缺。
▼沿途有好几个这样的军车休息点。▼下午3:57行经阿克美其特服务区。▼新疆的天空感觉雾蒙蒙的。
游客
