maning_lks 2018/01/08 11:18:13 发表在 20楼
我觉得,线路板外面有裸露的地方最好做绝缘处理,,干脆耍绝缘漆算了,哈哈哈
看到‘浮充’好亲切 以前做大功率开关电源的 通信机房的电池放满几间房
哈哈 纯粹是技术宅的折腾 不赞成普通人玩 不知道充电管理会不会适应这个电容 万一亏电....
ddmushroom 2018/02/02 16:38:10 发表在 25楼
身为一只搞了十几年的电源老狗,也设计过不少的充电控制器。从几W的便携设备,到几十kW的大功率系统。如果不是有信心,我也不敢拿自己的车做实验
同样装了法拉电容的路过,作业贴:https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/ad59656989cd9dc9/69589664-1.html
楼主一起交流
楼主在线路保护上做的很到位,不过机舱温度比较高,我觉得给电容加层隔热会好点
另外8平方的线感觉有点小了,弄个10平方的多股细铜软线 会好点吧
挺好,EFB电瓶。
法系车装的是AGM电瓶在机舱很难受。
ddmushroom 2018/01/06 21:50:57 发表在 6楼
我是做电力电子的,以前也玩玩音响。可以说音响就是信号和噪声的关系,所以改装越接近源头效果越明显。加大电源的电容,从理论上讲对电源瞬态能力的增强,对电源噪声的抑制都有一定好处,但这种改善是不是能反映出来就不好说了。
有二个问题想请教一下楼主:
1.您的电容自放电电流是换算出来的还是直接测量的?如何测量?
2.您的启动电流波形测试使用的什么型号示波器,探头是什么传感器,测试点在哪里?很想知道蓝色的电池电流是如何从总电流中分离出来的。
希望得到指教,谢谢!
ddmushroom 2018/03/06 19:35:21 发表在 31楼
1.自放电电流是用直流电源恒压一个固定值,如12.5V,并到电容组两端,中间串联一个电流表。待充电稳定约10分钟后读数。这属于直接测量。2.电流波形是用fluke的199c示波表测的,电流探头是fluke的80i交直流钳。探头一个夹在电池线上,一个夹在电容线上。因为两者相加才是总电流,所以就不需要分离出某一个了。
ddmushroom 2018/03/06 19:35:21 发表在 31楼
1.自放电电流是用直流电源恒压一个固定值,如12.5V,并到电容组两端,中间串联一个电流表。待充电稳定约10分钟后读数。这属于直接测量。2.电流波形是用fluke的199c示波表测的,电流探头是fluke的80i交直流钳。探头一个夹在电池线上,一个夹在电容线上。因为两者相加才是总电流,所以就不需要分离出某一个了。
ddmushroom 2018/03/06 21:17:18 发表在 37楼
具体的电流探头位置,时间太久记不清,被你这么一说我也有点迷糊了。个人认为不用自动启停的话,电容组有用,但没啥大用。
ddmushroom 2018/03/06 19:40:05 发表在 32楼
Hi-Fi无底坑,现在其他几套都不用了,只用卧室的xeo2看电视。已退烧,勿念,勿念,勿念
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