有好多俗话,比如:
不比不知道,一比吓一跳?
是骡子是马,拉出来溜溜?
人比人得死,货比货得扔?
行家一出手,便知有没有?
等等等等………..
我们每天都在之家浏览,各种各样的测试,几乎都是以板油路面为基础,虽然具有一定的参考价值,但是在野外复杂路况和环境下下车辆有什么样的表现,在之家的测试中几乎没有。
恰巧,在今年春节前,因为对路线和目的地和RAV4的性能比较熟悉,我有幸作为向导参与了朋友这边对CR-V与RAV4在雪地、冰面、雪地爬坡等比较极端路况下的四轮驱动表现的测试,其测试结果让我对RAV4有了更深层的信心,本来我对关门造车、技术至上的发动机厂CR-V并不算反感,还颇有好感。但本次测试后,我还是觉得庆幸的,汽车粉丰田,摩托车粉本田,我还是明智的。对CR-V的好感度,大打折扣。
我们为什么要买一台四轮驱动的车型,为什么说AT变速箱比CVT变速箱更有优势,为什么在意车辆是否具备牵引力控制系统或电子限滑功能?关于RAV4的四轮驱动系统(DTC-4WD)在公路上的表现,我在我自己的骚蓝君上做的几次测试帖中都有聊到了,这里不赘述,有兴趣的可以从本帖最下方搜索链接查看。在冰雪驾驶中,以上功能为四驱车型提供了更大的四轮牵引力,优秀的四驱性能可以极大的提高车辆起步和爬坡能力与行驶稳定性,AT变速箱低档下的加速性能更好。冰雪路面驾驶在我们日常生活的驾驶中虽然并不多见,但一旦遇见,花了更多钱买的四驱车型的优势自然不言而喻,无论从心里和技术上也不会犯怵。
以下,正文开始。等等。。本文骚蓝。。并非我的骚蓝。。所以我豁的挺使劲的。。
对比测试介绍:
第一部分测试:积雪路面下的直线加速对比
在积雪的草原上反复对两车进行了无数次的直线加速对比,以此来考验积雪路面车轮打滑时,四驱系统、牵引力控制系统(TRC)、以及电子限滑功能对车辆加速提供的帮助。或许有很多人看到这时就会问了,RAV4根本没有电子限滑功能啊?你这不是吹牛XX嘛?解释一下,RAV4的TRC功能,也就是牵引力控制系统,具备一定的电子限滑功能,可以对直线加速时打滑的单个车轮进行制动,并且限滑速度也非常之靠谱。如有疑问,请参考我的反向穿越老掌沟视频贴,在此不过多赘述。
视频链接:https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/b581c34ea6acf289/71036823-1.html
测试感受:两个车在直线加速对比,让我首先吃了一惊,原本对RAV4有信心是没错,但是并不曾想过真刀真枪拉出来比划比划,两个车能有如此大的差距。我们经常讨论AT变速箱和CVT变速箱,我只想说在本次测试中,我驾驶着CR-V在反复8、9次的直线加速+打滑过程后,CR-V的变速箱出现了保护现象,动力输出明显受到了限制,也让我对CR-V的好感度再一次降低,同样情况下的RAV4,无任何异常。
第二部分测试:积雪路面下的坡道爬升对比
在我们日常生活中,遇到较长的冰雪湿滑坡道,有四驱和没四驱的表现非常明显,东北西北的车友,在冬季下雪时都应该体会过,下面的积雪坡道测试,也对两车在这种特殊情况下的表现做了一个很好的诠释。
在积雪的草原山丘下,两车同时进行坡道的攀爬,对车辆四轮驱动系统和牵引力控制系统(TRC)的考验更为严苛。在直线加速中,四驱系统略差,但也能够完成测试,只是快慢的问题;但在坡道爬升过程中,四驱系统不灵的结果,就是导致爬坡失败,无法完成了。
测试的坡道,实际要比看图坡度更大,且爬升坡道非常长,不是靠蛮力一把劲可以冲的上去的,对四驱的考验非常严苛。
测试感受:两车的四轮驱动的实际能力,在测试当中的差距十分明显,在爬坡过程中始终由我驾驶CR-V,反复尝试路线,反复爬坡,也无法到达RAV4可以到达的位置。由于爬坡过程中的路面不是完全平坦,一旦出现坑洼,车辆出现弹跳之后,CR-V就极有可能动力中断。在爬坡测试中为了公平起见,RAV4依旧没有开启四驱锁定,孰优孰劣已不言而喻。
第三部分测试:结冰路面下的直线加速对比
在结冰的湖面,我们对两车在冰面上的直线加速进行了对比。考虑到实际冰面驾驶时,直接踩死刹车是非常愚蠢的花样作死行为,我们对测试方式进行了先加速、再降档减速、安全速度下再踩死刹车刹停的逻辑,以实际行驶距离为参考标准。
具体的测试流程为:两车在同一位置全力加速出发,车速达到60km\小时后,立刻对车辆进行收油门、减档的减速干预,车速降到20km\小时后踩死刹车停车。以最终的行驶距离为标准,判断两车在冰面加速时的四驱、制动差异。
测试感受:在整个冰面测试过程中,加速-减速-刹停,RAV4的用时、距离都以非常大的幅度领先CR-V。RAV4的四驱抓地性能更为优异,在加速过程面对车轮打滑时,可以更直接的将动力传递给非打滑轮胎。AT变速箱优势更为明显,通过降挡实现的发动机牵引力制动,让冰面减速更迅速和安全。反观CR-V,由于打滑情况比较严重,1.5T地球梦发动机的动力无法得到释放,加速迟缓的多。可怜的CVT变速箱,也无法有效的实现降挡减速。
对于以上的测试,还是以前的那个说法,CR-V过于定位城市,把户外和恶劣天气下的行驶稳定性以及性能都排除在外了。如果说仅仅作为一个城市加大号的轿车来理解,那么CR-V是完全胜任的,想要开到野外去,去做一些普通城市型车辆做不到的事,CR-V并不称职,甚至比预想中的表现更加差劲。包括车辆在进入乌兰布统地区,气温达到零下20度以上后出现的各种电气故障,功能失灵等问题,由于咱是RAV4论坛,我就不过多的说了。总之本次测试,真的让我大跌眼镜,在测试之前我可以确定以及肯定的知道RAV4会胜出,却未曾想能以如此大的优势胜出。
本帖
到此结束
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