庆幸没有等RAV4，而是在国五国六交接期入手了CR-V混动顶配
其实真的很喜欢RAV4的外形。
自己家里人多数是开丰田、雷克萨斯。内心是真的偏心丰田。
丰田的混动THS历史更悠久，大量的长期数据也比新出来的本田IMMD更让人放心。自己之前也长期开雷凌混动。感觉很好。
但丰田太拖沓。我当时也着急用车。而且时值国五清仓期，顶配优惠了3万。于是就入手了CR-V混动四驱顶配。
后来机缘巧合亲身体验过台湾版的RAV4，说真当时是后悔没等RAV4的。倒不是RAV4能秒杀CR-V，按我体验两者是各有千秋的，只是我内心更喜欢丰田而已。
RAV4对比CR-V优点：
一是外观，CR-V远远比不上RAV4，笨重、敦厚的感觉。和RAV4的犀利、霸道完全两个风格。我个人更偏好RAV4那种犀利。
二是，通风座椅。坐标广州，一年大概8个月是夏天，通风座椅比加热重要太多太多了。但CR-V顶配都没有通风，台湾RAV4有，而且很爽。
三是，备胎。CR-V电池比RAV大，所以只能放在后尾箱底，这就导致CR-V无法放置备胎，只能用打气机和补胎剂。RAV4电池放在座椅底下，后备箱底是可以放备胎的。备胎这东西虽说很重，影响油耗，但真遇到事情，还是比补胎剂实用。
四是，无线充电。台湾RAV4混动顶配是配置了无线充电的。CR-V顶配也没有，我自己另外买了小米的无线充电插在车上用。
五是，方向盘按键手感。CR-V按键手感简直垃圾，好像10几万的车一样。RAV4对比起来对得起价位。
一，混动系统行车质感更流畅爽快。CR-V的油电切换可以几乎做无感切换的，但RAV4即使用了最新一代的THS，油电切换的动静还是比较大。而且RAV4在高速上用电的几率低，时速高于100几乎电就没用了，全靠油。CR-V上到135时速依然可以纯电。
二，CR-V座椅更舒适。我个人感觉CR-V更厚实些，而且皮革触感比RAV4更好。RAV4的皮革感觉较廉价。
三，6/4椅背倒平，CR-V由于椅垫会同步下移，所以倒平后会是全平。RAV4只有椅背倒下，椅垫不动，所以会有一定倾斜。实用性来说，CR-V会更好。
四，舒适配置。后窗遮阳帘，后座中控面板，副驾驶座椅电动调节。这些都是RAV4没有的。
当时体验了台湾的RAV4，觉得通风座椅、备胎、无线充电（排名分先后）简直补全了我的遗憾。也让我后悔没有等RAV4。
没想到国产减配了通风座椅和无线充电，一下子我忽然觉得，我没等RAV4提早买了CR-V太对了。感谢一汽丰田。
自己家里人多数是开丰田、雷克萨斯。内心是真的偏心丰田。
丰田的混动THS历史更悠久，大量的长期数据也比新出来的本田IMMD更让人放心。自己之前也长期开雷凌混动。感觉很好。
但丰田太拖沓。我当时也着急用车。而且时值国五清仓期，顶配优惠了3万。于是就入手了CR-V混动四驱顶配。
后来机缘巧合亲身体验过台湾版的RAV4，说真当时是后悔没等RAV4的。倒不是RAV4能秒杀CR-V，按我体验两者是各有千秋的，只是我内心更喜欢丰田而已。
RAV4对比CR-V优点：
一是外观，CR-V远远比不上RAV4，笨重、敦厚的感觉。和RAV4的犀利、霸道完全两个风格。我个人更偏好RAV4那种犀利。
二是，通风座椅。坐标广州，一年大概8个月是夏天，通风座椅比加热重要太多太多了。但CR-V顶配都没有通风，台湾RAV4有，而且很爽。
三是，备胎。CR-V电池比RAV大，所以只能放在后尾箱底，这就导致CR-V无法放置备胎，只能用打气机和补胎剂。RAV4电池放在座椅底下，后备箱底是可以放备胎的。备胎这东西虽说很重，影响油耗，但真遇到事情，还是比补胎剂实用。
四是，无线充电。台湾RAV4混动顶配是配置了无线充电的。CR-V顶配也没有，我自己另外买了小米的无线充电插在车上用。
五是，方向盘按键手感。CR-V按键手感简直垃圾，好像10几万的车一样。RAV4对比起来对得起价位。
一，混动系统行车质感更流畅爽快。CR-V的油电切换可以几乎做无感切换的，但RAV4即使用了最新一代的THS，油电切换的动静还是比较大。而且RAV4在高速上用电的几率低，时速高于100几乎电就没用了，全靠油。CR-V上到135时速依然可以纯电。
二，CR-V座椅更舒适。我个人感觉CR-V更厚实些，而且皮革触感比RAV4更好。RAV4的皮革感觉较廉价。
三，6/4椅背倒平，CR-V由于椅垫会同步下移，所以倒平后会是全平。RAV4只有椅背倒下，椅垫不动，所以会有一定倾斜。实用性来说，CR-V会更好。
四，舒适配置。后窗遮阳帘，后座中控面板，副驾驶座椅电动调节。这些都是RAV4没有的。
当时体验了台湾的RAV4，觉得通风座椅、备胎、无线充电（排名分先后）简直补全了我的遗憾。也让我后悔没有等RAV4。
没想到国产减配了通风座椅和无线充电，一下子我忽然觉得，我没等RAV4提早买了CR-V太对了。感谢一汽丰田。
最后编辑于2019-10-11 17:12:16
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感谢一汽丰田
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感谢一汽丰田。楼下保持队形。
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crv混动跟新rav4没配，各方面都没配，无论外观内饰，我开始也是像买crv混动不过纠结crv发动机加速时与车速不同步而且声音太尖锐，还有按键档杆太难受中控突出一块太难看了，最不能接受的就是没有备胎，根据反应本田crv的混动在冬季油耗会增加很多而且冬季暖风来热风时间很长。crv的四驱也只要顶配才有，而且越野性能很差，反观新rav4全新架构与凯美瑞同架构，比同级竞品车型架构上都提升一个级别，电传动四驱越野能力比crv强太多，交叉轴随便过，而且可以做到前20%后80%接近后驱的操控性能，标配7气囊自动驾驶等安全配置全系标配，外观霸气内饰大气，屏幕是大家吐槽最多的，我感觉也是不如国外版小屏幕带旋钮的好看，不过还勉强可以接受起码跟下面的空调温度旋钮很搭配很大气，后期如果不喜欢淘宝随便就能换掉。rav4连续两年获得同级别全球销量冠军，2018年获得沃德十佳内饰十佳发动机，2019年上半年所有车型全球销量第三，第一是卡罗拉第二是福特F系列皮卡第三就是rav4。综合看去年北美车展上看到新rav4硬等了一年还是值得的，中配能给电四驱很意外，所以只要价格合适我肯定买rav4混动四驱。当然你着急用车买了crv混动也可以，比较买rav4需要等很久，但是你买完crv就像诋毁rav4可不好使。因为新rav4混动四驱的实力容许你诋毁。
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crv电池大什么啊，与雅阁都一样的功率容量都一样，包括车重也与雅阁差不多，雅阁都把电池放到座椅下面了，主要是因为crv根本就是飞度或者思域的底盘设计的也就是比雅阁低一个别，而新一代rav4是GA-K底盘设计的与凯美瑞亚洲龙雷克萨斯es和未来的汉兰达相同底盘设计，相当于比同级别高SUV高一级别，由于底盘高级所以下面空间大所以可以放在座椅下面，而且新rav4后备箱下面有可以方向全尺寸备胎空间这都是架构带来的空间提升。还有备胎问题，你说有备胎增加重量我服了，第一次听说嫌备胎占车重而不要的，rav4就是你嫌备胎重把备胎拿掉，那后面除了带个气泵还剩下一个全尺寸备胎的空间储物空间，我过我想99.999%的人还是会带着备胎的当然你除外你嫌重
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