汉兰达的喷油嘴已经炒作了很长时间了。什么通病呀，要抬发动机呀，价格贵呀等等等等，闹得不亦乐乎。
        但如果看一看发喷油嘴故障贴的没有几个是汉兰达车主。当然这并不是说汉兰达的喷油嘴就完全没有故障，有故障才是正常的，因为超过50万辆汉兰达（2.0T车型）的市场保有量，超过200万只喷油嘴要想没用任何故障那是忽悠消费者，但说喷油嘴是通病和故障率高同样是黑。
        喷油嘴并不是什么新技术，无论是汽油机还是柴油机，喷油嘴都是普遍使用的老的并且是成熟的产品而且它不是易损件。从原理上说就是个高压电控阀（电控开关）加上了一个单孔或者多孔的喷射嘴而已。无论是原理还是结构都不是什么高科技产品（现在技术来看）.但喷油嘴的加工技术精密是事实，明显弱点就是对油品品质要求高，对含胶质和杂质高的汽油很敏感，会增加发生故障（堵塞）的机率。
       判断喷油嘴是否存在故障的方法也不复杂。一个是用电脑检查，这种方法是间接判断的。另一种方法就是用内窥镜看。没用内窥镜就直接把吸油纸放进缸内，启动发动机就能看到油纸上是否有油喷上来。检查喷油嘴的方法还有很多，这里就不一一列举了。
       假如被明确判定某喷油嘴有故障，比如堵塞，关闭不严造成漏滴等等故障。绝大多数喷油嘴都是可以修复的。使用时间过长的除外，比如超过40万公里以上的。当然也有小部分无法修复，因为在喷油嘴内的杂质长期磨损造成机械结构损坏。
       4缸中如果有一个喷油嘴出现故障也没有任何理由和必要更换4个喷油嘴，本来喷油嘴就不存在同步问题。发动机电脑对喷油嘴是单独控制的。
       对故障喷油嘴的确认和清洗方法。
把被判断有故障的喷油嘴取下来后，可以给喷油嘴加电，用12伏电瓶，上电和下电时如果喷油嘴内部没有被完全卡死，就会听到开关的声音。被完全卡死了就没用声音。加电后把清洗剂从喷油嘴出口加入（反向加入），看看喷油嘴的入口是否有液体流出，然后用清洗剂加力喷射时把电进行多次加上和断开后，再上电使喷油嘴长开，直到看不到有杂质出来。然后换个方向把清洗剂从喷油嘴的入口加入，重复前面的过程，喷油嘴就可以被清洗干净了。
       清洗喷油嘴的具体方法也有很多，我这里说的方法仅仅是抛砖引玉而已。
       汉兰达的2.0T发动机是具有双喷射功能的，它对缸体的气门，缸内等等本来就有很好的清洁作用，因为汽油本身就是很好的清洁剂和溶剂，所以顺德老猪跑了超过50万公里一样没用使用各种添加剂。更不用清洁节气门，因为涡轮机原理节气门很难有积碳（和自吸机不同原理，自吸机节气门会产生积碳）。
      保护喷油嘴最关键的问题是用品质好的汽油而不是加各种除碳就，清洁计等等（不用为了节约那点点优惠的油钱因小失大，杂牌加油站的优惠大）。另外就是更换火花塞一定要和原装的型号和品牌相同，这是非常非常重要的，因为火花塞决定了点火的大小和时间以及时长，是其他任何型号的火花塞都无法替代的，不存在所谓更好的火花塞问题。个人建议可以加除碳计，对火花塞清洁有益。
      个人看法，仅供参考。可能得罪了4S店和汽修店了，对不起了。