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丰田3.5L发动机与0W-20优质发动机油

1 21 发布于 2013-04-19 13:41:03 只看楼主修改帖子

3.5L发动机喷油油压增加至400kpa，采用0W-20优质发动机油，发动机摩擦阻力更小、动力更强劲、更节油。现在美国的丰田全面铺开0w-20 SN级别这一款全合成机油，而且众多UOA证明10000英里（16000公里）换油周期，完全没有问题和异常磨损.

       手册写5w-20，就可以用0w-20全合成和5w-20全合成，用到15-20万公里略烧机油，再换0w-30到报废

        手册写5w-30就可以用5w-30和0w-30全合成。用到15-20万公里略烧机油，再换0w-40到报废

        如果平时爆操车，就在手册基础上加一级粘度，比如30变40，20变30，但请记住这是以增加冷启动磨损作为代价

0w-20！五升是554元！

分析和实践丰田0w-20和美孚AFE绿瓶0w-20

                0w-20是否适合国内广汽和一汽丰田的各个车型，包括咱们汉兰达、普拉多4.0和2.7升发动机

0w-20背景：
0.  理论上，不管你在深圳夏天40度，还是哈尔滨冬天零下30度，冷启动那几分钟，发动机温度都远远低于正常工作温度的80-90度。因此所谓“冷启动那几分钟磨损占全发动机寿命磨损的70-80%”这句既适用于北方也适用于南方。只是也许北方占90%，南方占70%左右。在这几分钟，机油保护性大概是，0w-20 > 5w-20 > 0w-30> 5w30约等于0w-40 > 5w-40

1. 你没有看错，实际上0w-30和0w-40低温冷启动保护并不排在前列，特别是0w-40，其实甚至比不上5w-30。我以前做过对比试验，见此（待补充）。之所以传统说0w-40好，是因为他比5w-40和10w-40好，而不是说明他能达到0w-20和0w-30水平。同理，0w-30实际低温流动也远远没有0w-20那么高。

2.  理论上，冷启动10-15分钟以后（看南北方），发动机油温达到正常温度后，在发动机转速不超过3000转以内，任何车型包括要求使用0w-40的德系车，也完全可以使用0w-20和0w-30。但是高性能德系车如果上了5000转，发动机进一步升温，使用0w-20和0w-30这一类机油就有可能油膜破裂拉缸。

3. 北美地区5w-20和0w-20在各个日系和美系已经推广了超过5年了（丰田、本田、尼桑、福特、斯巴鲁、马自达等绝大多数车型)，至今没有负面消息，包括北美最知名的Bob is the oil guy论坛各个车主的旧机油报告中金属磨损分析。待我慢慢粘贴链接

4. 国内用户手册，比如LC150普拉多是建议使用0w-20。其中一个重要技术文档（补充链接美规 FJ 1GR介绍）介绍了新一代1GR-FE双VVT-i发动机的几项更新
a 采用了新冷却液夹层和新缸体技术，消除了发动机局部热点，因此0w-20油膜对于发动机内全部件都足够

b 取消了老式flat cam结构的顶凸轮轴，采用新式滚珠摇臂式顶凸轮轴，极大降低了对润滑油膜的要求

5. 丰田北美地区纯牌0w-20是美孚代工（根据BITOG论坛资料），其粘度是略低于美孚AFE绿瓶0w-20，大概是100度粘度在7-8左右，而AFE0w-20大概在8.3以上。

广汽官网新闻里转抄

虽然现款汉兰达是款大型SUV车型，可在外观设计运动感和彰显霸气之余，依然透露出丰田式的稳重与圆滑。但就是新汉兰达打破了这种风格。

新汉兰达具有时尚而硬朗的风格、充满气势与活力的设计风格。发动机舱盖的轮廓线从顶部一直延伸到前保险杠，相比现款，新款汉兰达更具尊贵。前格栅长条六边形橫栅式镀鉻前格栅相比现款梯形更刚劲有力，富有年轻时尚气息。前大灯PES投射式卤素组合，相比现款反射式卤素组合造型更修长锐利。而多边形下进气格栅动感锐利，雾灯造型年轻时尚，现款却显得中规中矩。而侧面造型也有细微变化，线条更佳突出张扬。而内饰上拥有豪华典雅的设计，并有7座宽大空间。

在配置上，新汉兰达具有新型导航系统，增加手机G-BOOK，手写功能。3.5L发动机喷油油压增加至400kpa，采用0W-20优质发动机油，发动机摩擦阻力更小、动力更强劲、更节油。而2.7L3AR-FE发动机作为丰田目前最先进2.7L之列四缸发动机，目前2.7L市场功率最大、动力最强的发动机。

并改进了螺旋弹簧和减震器的麦弗逊独立前悬挂，加大的轮距实现了绝佳的稳定性和操控性;双连杆式独立后悬挂融入了多连杆悬挂理念，对悬臂、弹簧和减震器都进行了全新改良，并且扩大了轮距，实现了卓越的抓地性和出色的减震性。

为迎合市场竞争，占领市场份额，新汉兰达在各方面性价比的优势存在，这也显得是必须的。

最后编辑于2013-04-19 15:10:36

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