同款车型，车龄相同，不同的添加剂使用方法，不同的积碳
同款车型，车龄相同，不同的添加剂使用方法，不同的积碳
在车友会找了3台车，车龄相同，路况有最糟糕，有畅通的。
背景：车友会有几个车友特别喜欢探讨，只要是车的事情就可以无尽无休的去研究，这次主要是挑选了3台车查看活塞积碳。
车型：2015款2.0T汉兰达
公里数：38241 ，43371，49855.
车龄：38-41个月
工具：扭矩扳手，2.0T汉兰达点火线圈固定螺栓为10NM, 火花塞为25NM.内窥镜。
结论：添加剂确实有用，虽然2.0T的发动机是双喷射，市内低工况下基本都是歧管喷射，这样可以减少缸内积碳。但这只是一方面。
第一位车友。每天上班单程3公里，严重堵车，上下班高峰期间至少要需要20分钟，就是走走停停。
添加剂使用情况：从新车开始一直小剂量红线，千分之一点二。没用过周期性大剂量的添加剂。
积碳情况请看图：
在车友会找了3台车，车龄相同，路况有最糟糕，有畅通的。
背景：车友会有几个车友特别喜欢探讨，只要是车的事情就可以无尽无休的去研究，这次主要是挑选了3台车查看活塞积碳。
车型：2015款2.0T汉兰达
公里数：38241 ，43371，49855.
车龄：38-41个月
工具：扭矩扳手，2.0T汉兰达点火线圈固定螺栓为10NM, 火花塞为25NM.内窥镜。
结论：添加剂确实有用，虽然2.0T的发动机是双喷射，市内低工况下基本都是歧管喷射，这样可以减少缸内积碳。但这只是一方面。
第一位车友。每天上班单程3公里，严重堵车，上下班高峰期间至少要需要20分钟，就是走走停停。
添加剂使用情况：从新车开始一直小剂量红线，千分之一点二。没用过周期性大剂量的添加剂。
积碳情况请看图：
第二位车友，每天上班单程10公里左右，路况半堵半畅通的状态。
添加剂使用情况，最开始一直使用TCP，355ml的5000公里一瓶，看到这里老司机肯定笑了，为什么，因为剂量不够，汉兰达的油箱容积为72L，如果使用355的TCP至少使用两瓶。使用一瓶可以说是没有任何效果。从去年开始小剂量红线，千分之一点二。但因为积碳已经形成，小剂量的红线并不能起到去除积碳的作用，后来让他连续使用2箱4瓶的TCP，效果明显，具体看图。
添加剂使用情况，最开始一直使用TCP，355ml的5000公里一瓶，看到这里老司机肯定笑了，为什么，因为剂量不够，汉兰达的油箱容积为72L，如果使用355的TCP至少使用两瓶。使用一瓶可以说是没有任何效果。从去年开始小剂量红线，千分之一点二。但因为积碳已经形成，小剂量的红线并不能起到去除积碳的作用，后来让他连续使用2箱4瓶的TCP，效果明显，具体看图。
第三位车友，每天上班单程15公里。早上属于绿色畅通状态，晚上属于堵车状态。
添加剂使用情况，一直是周期性大剂量使用，每五千公里两瓶TCP。
具体看图
添加剂使用情况，一直是周期性大剂量使用，每五千公里两瓶TCP。
具体看图
从以上三位车友的车况可以看出，无论是小剂量使用红线，或大剂量周期性使用TCP，都有效果，前提是使用方法要正确，也就是计算好自己车的油箱容积，再对应添加剂说明书确定需要使用多少。
杠精请路过吧。
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论坛就是来汲取营养的，很烦一些无病呻吟贴、不看使用手册问题贴。
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