家中2018款四驱尊贵，用的是NUTEC 0W20机油，而且就用4L够了~2.0T这个机器加4.5L第二天就是油尺上限了，加4L，当天是低线，第二天是中线，所以目前已知都是加4L机油

目前，主机厂提供纯牌0W-20的全合成机油 是由珠海（壳牌）代工的 衰减从7500-8000公里开始

灰壳、金美孚、极护都用过 它们的特点大致如下：

一、壳牌（灰壳）：启动很安静、清洁能力强、衰减较早

二、金美孚：适应各种环境、保养周期较长但启动时噪音较大

三、极护：综合了上述两种品牌的优点 但不适合日系 通常用在欧美车型上 例如：奥迪、大众........

个人观点：金美孚0W-20 SP级优先选用但必须保证货源正品 正常保养一般采用重力换油 约4.5升左右

  我说说我的经历（顺序按先后排列 ），用过原厂纯牌紫桶020（新日石）跑了2W公里，感觉这油不错，顺滑、安静、省油，唯一缺点是高速长途会软脚（急加速转速表上去了动力没上去）；京东美版灰壳020上车300公里立即放掉，因为阻力大，声音也大严重怀疑是假油，起码不像全合成油；接着上克朗020跑了接近一万公里才换，换的时候没感觉衰减，这个油非常好高速有力，油耗和紫桶差不多；接着就是上了机油群损友的档，接了别人长城干020的盘子，跑了7K公里终于换掉，这个是我用到想吐的机油，为啥，油耗高动力差（经常是15到16个油）！但肯定不是假油，假油是不会顺滑的，鉴于不浪费的原则，撑了半年换；跟着机油论坛的潮流上了苏宁美孚AFE020,头5K公里很不错，冬天水温上升很快非常省油，油耗给我跑出最低油耗（市内12个，长途7个），但一过了5K公里就断崖式衰减，发动机想散了架似的立马换掉继续体验美孚EP520；EP520头3K公里变现可以用惊艳来形容，顺滑、有力，但3K公里过后容易受气温影响，表现不稳定，温度高的时候表现好，温度低时表现差（发动机有种滑中带涩的感觉），还有就是油耗也高（维持在15个左右）；目前用的是鹏斯PP520，跑了3K公里，这油油门比EP520重，但是高转声音不散，让人有踩高转的冲动，EP没有这感觉，另外PP比EP顺滑太多，油耗也回复到市内13个左右的正常水平，长途高速也没有别人说的软脚现象，由于还没跑完一个换油周期木器还不好下定论。以上可供参考。鉴于目前广丰纯牌020已换成了黑桶（壳牌代工），这油就是壳牌HX8（属于入门级全合成中低档）的级别，不建议使用，开过4S用黑桶的试驾车，发动机声音真比不上我的，如果用壳牌，建议用国行光影版以上级别的，光影版很不错或者用港版PUPPRO级别的灰壳。用下来后总结，8AR发动机还是适合用高粘度低运动粘指的机油。  

4儿子的黑桶确实用不成，原来的紫桶好用，没办法5万完成金美孚1号0W20SP，性能确实得到提升，唯一缺点就是贵，下一步换成美孚黑金刚试一试

我给你讲  全程0W20跑到30万继续用0W20 别听别人忽悠