小5的变速箱故障已经修复，本帖保留给大家做个维修参考。

这里要说说：

爱信变速箱，不同级别被广泛用在中高级车上，像电脑内存条一样，点不亮和兼容匹配问题也时有发生。

咱们这款变速箱，自06年就用在了标志407COUPER上，并且之后应用于十几种中高级车品牌。其实就口碑品质来说，应该是不错的，也经过长期考验了。但自2010年爱信在国内设立了天津变速箱制造厂等，爱信的质量品控到底做的如何，不得而知了。有了解的可以扒一扒。

别克君威的变速箱，故障率奇高，论坛都炸锅了。同集团的雪佛兰迈瑞宝的也一样。

福特的ECOBOOT 直喷也没好哪去。发动机异常高温，翼虎上市一年全球召回10次，大家自己想象吧。

而大众的TSI涡轮增压及DSG，更是惨不忍睹，几乎每一辆都会遭遇维修经历（同事2辆迈腾经常去修，快奔溃了）。

据说本田丰田的CVVT变速箱，是目前维修率最低的。不得不佩服日本人品控能力。不过现今的日本车（日本产和国产），奉行的是和手机一样的消费理念，5年淘汰。所以设计和用料上也保持这个方向。

篇首语：

兄弟们，现在哥们2.5年3万公里，只是提前遇到这件倒霉事。你们的风险也不小。今天没遇到不代表之后就高枕无忧啊。

查阅了汽车质量网与汽车投诉网的相关统计，各大品牌的发动机，变速箱，都是投诉的热点和重点。

所以大伙们，呵护这两大核心部件，怎么过分都不为过。

1，5000km-1w，就去检查一下发动机状况，发现小隐患，避免大悲剧。

2，变速箱油，个人觉得，身处污染地区的车主，尤其要注意养护变速箱，缩短变速箱油的更换周期。咱们这款变速箱，零部件价格是8万（按照行业成本规则，零部件价格通常是整车采购价的3-4倍），P0741故障，修复变速箱成本约1.5-2W元。变速箱维修企业表示，爱信这款变速箱，虽说免维护，但是不代表你不需要常检查。

所以，没有买延保的赶紧补上吧，哥们吃大亏了。不希望你们也一样倒霉。

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有点郁闷，溜一下狗狗

本人先表述

故障现象：行驶中会出现3声报警，然后主仪表盘出现“变速箱故障”提示，右副仪表盘上*S模式同时闪烁直至熄火。

使用习惯：城市代步，偶尔高速。正常谨慎驾驶，无不良驾驶习惯，更不会急行急停。按时到4S例行保养

生产时间： 2011年5月                                

排量型号： 2011款尊驭2.3L自动                                          

所在地区/购车地点：上海 XX4s

车牌号：（为保护隐私，可自行以*替代后5位中的2位）沪*****

出现故障的时间/里程：  2014年4月1X日     33XX0km（目前争取索赔，避免被精确制导）            

是否出保：是（一直在购车的4S保养）

解决方法：正在维权ing                                    

所花费用：

神龙公司有无给出详细的故障原因的说明：4S和厂家尚未正面回复故障原因！

厂家客服电话：400-886-6688

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故障情况描述：

3.3W公里，刚在4S做好保养后。

2014年4月18，今天下午刚回家行驶中突然出现变速箱故障提示，第一次出现变速箱故障，

仪表盘上SERVICE亮起，同时D档边上闪烁雪地+S提醒。车还在正常行驶，我下意识的按了一下CHECK键，离下次保养还有14X00公里！变速箱故障！就只能显示3档，不能变速了。

刚到家歇了火，现在没显视故障了。不知道什么导致的，查了查论坛。这个问题貌似比较严重，明天再观察一下，希望不是论坛提及中麻烦的OP0741（变矩器无法锁止）。

晚上自己想来一下，莫非是：经常把手机或者眼镜盒放到挡把后面，搁在S键和*键附近，开车的时候经常有意无意压到，让变速箱程序发疯了？有看到车友也是把饮料瓶放这个位置，出现同样问题。

次日又实验了下：开车速度超过40迈，3到5分钟后，主显示仪表盘显示：变速箱故障，同时有难听的2，3声:嘟嘟。。然后档位显示仪表就出现：S*双闪。当速度超过60的时候，急加速，变速箱会掉转，发动机空吼，动力输出起伏，感觉进入了S档高转速和雪地双模式？有点纳闷。要拼人品吗？

刚有哥们夸我运气好，回家路上就发现最近运气好背，郁闷，找原因和解决办法。

MD，4S有5年变速箱和发动机延保，实在不行的话，看来还是延一个算了，买个放心。

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4月18日更新：在线咨询了东雪的总成延保问题，得到的答复如下：

您的车原厂质保期是二年六万公里，您的车已经过保了。

国家推出的新三包，是三年十万公里质保。“老车主三年十万公里”是指2013年10月1日后购买的车辆。

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4月18日更新：今天赶去了4S店，询问售后出现变速箱故障情况的原因，及延保政策。

（1）：售后明确表示，出了保修后的车，不能再购买延保服务。售后经理现场不在，待下周求证。

此刻真心后悔当时没有坚定购买延保的决心。个人以此提醒大家，东雪推出这项有偿服务，虽然是给4S留住维保客户，但是毕竟不失为普通用户避免烦恼，减少损失的一个办法。

（2）：降低了延保的门槛，以东雪积极的姿态，客观的说，这也是好事（虽然我中招了）。

2014年推出的是总成延长保修，11-13年4S店推出的是整车质保。当时价格比现在贵一倍多。现在将维修昂贵的核心部件单独拿出来，降低了参加门槛。

（3）：通过询问获悉，该4S已经有十几台车中招，更换变速箱零部件。

关于变速箱及程序升级：

众多车主都出现同样的故障问题，但是神龙公司不给解释，肯定有问题！

神龙发布C5后，发动机、变速箱共升过三次升级，就是匹配调校上准备不足仓促投放市场，所以发生变速箱故障码都一样，其中必有匹配不合适的內在原因。

也有认为“匹配是需要继续改进程序，故障跟匹配的关系不是太大。这种匹配需要长时间的慢慢调试，要兼顾油耗，经济性，所以调整很慢”。

程序升级后没感觉出顺畅来，只是没有了不升档现象+油耗增加+顿挫依旧。

通常出现故障现象有：

A：高速行使中，变速箱换挡，车辆明显前冲不稳，换挡不平顺。

B：行使中，出现报警提示变速箱故障（OP0741故障等）。

通常引起变速箱故障原因有：

A：变速箱进水：还记得上海去年的一场大雨，水漫金山。路上行使的车辆陆续抛锚。行使中只要遇上堵车，就容易倒灌进水，比较可怕。应对方法就是，若是怀疑进水情况，赶紧更换变速箱油（约一千元）。

B：变速箱质量问题：尚未得到官方回应，就目前50多位发帖的车主反映共同的现象，而且主要发生在2010-2011款车型，有理由相信这不是小样本，小概率事件。（据XX说，2013款后无此类问题，是否已经弥补或者升级？）

C：变速箱软件程序版本：软件陆续发布了4个版本，大多数车主都是在例行保养中被要求升级。个别车主坚持了老版本，有延迟升挡的0007程序才是最好的变速箱程序。目前还没有客户表示老版本也中招（本人根据个别车友情况的推测）。

（4）：从目前的“总成延长质保”，可以观出灰色端倪。

在此不妨假设猜测：东雪应该意识到了这套总成并不那么“完美”，引导用户付费购买服务，让本应暴露的缺陷或者质量召回的，尽量在维保期间内部消化。未购买延保的客户，若倒大霉遇上此类问题，只有自己为高昂的维修付费买单。

所有品牌的4s店都一个德行。质保期内都是“正常现象”，出保后就是“你这个得换了”，“不换有隐患”等等。

（5）：今天变速箱的表现：没头脑与不高兴

怠速状态下，坚持了30分钟没有提示变速箱故障。还以为恢复了，大为高兴。随之速度上来后，那恼人的报警声又来了，悲剧。唉，没办法，一路狂奔回去。看来还得再去，并且要彻底报修索赔。

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4月20日更新：非常感谢江版和无限版给的意见，决定次日抽空又去4S店查原因。

一，对于车的构造原理，我是个菜鸟。出发前，大侠给我普及了相关知识得知：

1，P0741有软件BUG引起的，也有硬件问题引起的。如果重置变速箱没用的话，那很可能是硬件问题。 

2，P0741若是硬件问题，就是“变拒器无法锁止”，就是说变速箱无法进行硬连接。一直用软连接时速偶尔快没关系，长时间高速度用变速箱油传递动力会造成变速箱油过热。。。所以硬件问题就要小心，不要经常高速激烈驾驶，防止过热。

而且，变速箱问题不止神龙一家，大众的DSG不用说了，通用的也出过问题。

二，查找原因和检修情况：

赶赴4S店，告知故障情形后，4S店员并没有吃惊，估计也遇到了几次类似的问题现象。然后召唤技师电脑检测，确定故障为“P0741变拒器无法锁止”。

打击来了，毫无悬念。上海地区的变速箱故障，神龙指定送到“上海驷惠”进行授权维修，维修周期约4-5天。拆装需要1天。也就是修好最快也要1周时间，还不包括厂家订货周期。泪奔。

4S没有维修变速箱的资格，必须拆下来返爱信厂家维修。而且，不止是SL是这样，很多其他厂家也是类似的，说是以防技术泄漏。所以，要怪也是怪日本鬼子。

边上打酱油的技师同情的看着我，无奈的表明，这个问题，他也遇到几次了，有在保和出保的。出保的话，维修费用约2万。当然也有出保车主索赔成功的。

不知道论坛里有那几位车主索赔成功，振臂喊一下，短信给我，给个范例。4S店表示若有范例，他们可以借鉴，向厂方争取。

目前这个问题，交4S店员向他们老板申报，等他们消息。风的叹息～～～

下面是检测页面，能抓拍的都拍了，有些信息大家可以研究一下。小弟部分还没看懂。就看到是间歇性的，变速箱温度47度。不知道在合理范围内否？

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4月21日更新：有车友给建议，出故障的不要只盯着神龙，还要叩打爱信，通过爱信给神龙加压。

到时给我们故障车友提了个醒。2步走试试。

很感谢无限兄提供的爱信变速箱资料，得知C5的6AT（2.3的是TF70型，3.0的是TF71型）。

关于其他品牌变速箱：

全世界才几家有实力自动变速箱厂，能生产6AT及以上公司有：

德国ZF（独力变速箱企业，也是AT老大，ZF比较专注AT）；

丰田的爱信（AT/CVT/双离合）；

日产、三菱、铃木合资的加特可（AT/CVT/双离合）；

本田，现代的摩比斯，通用自己能搞也不怎么样，福特的也一般，而且福特的很多型号都是跟德国格特拉克合资工厂生产的，格特拉克算第二家独力的。

奔驰自己能造，宝马靠ZF；

再有就是被吉利收了的DSI，国产的盛瑞还没装到量产车上验证过，其他还真没有了，有也是理论或测试装态，还有几家能造4AT的比如PSA，还有能造CVT的奥迪和邦奇（ZF旗下公司）奇瑞，双离合全世界都是用德国LUK或博格华纳的技术自己造。

所以说不选爱信的话，ZF都是高端货，太贵，加特可和爱信差不多，也是日企，在AT方面略逊于爱信，第三方厂家主要是用爱信，很少采用加特可的，采用也基本是4at，加特可是三家股东专用，现代的用的就更少，主要是现代和起亚在用，其他外卖的主要是4at，少量5at，格特拉克主要是福特再用，其他厂家还真不多，DSI连吉利自己都供不上，吉利的沃尔沃也用爱信，都看不上DSI，所以不是国企不国企，这个6AT世界范围内的选择余地就那么小！

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4月22日更新：

坏消息：致电爱信变速箱公司，相关售后人员告知只与他们合约集团客户。我查阅了PSA及东风集团在客户名单内。当然言下之意就是不会与消费者（普通客户）就变速箱质量商谈，最多是听取一些使用情况而已。到此，征询变速箱厂家这条路，对于消费者而言，走不通，或者目前也没有足够证据来证明是变速箱质量或者设计缺陷造成的。有牛人可以更进一步找准负责的人问一下。小弟不才，只简略询问到这些。

好消息：4S人员联系我，让我把车放在4S店内，首席技师及变速箱特约维修人员来处理。至于能否修复，或者能否上报神龙集团获批，一切未知。等消息。

另外，据悉1.8T涡轮发布，效能满强劲的。若是有可能，嘿嘿！

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4月24日上午更新：刚才去国家质检总局缺陷产品召回管理网投诉了，填写了信息采集表，下面附网址，有这个问题的车主可以顶起，希望神龙能够给大家一个说法。国家质检总局缺陷产品召回管理网信息采集

http://www.dpac.gov.cn/qxts/

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4月25日更新：4S将此类问题上报至神龙，目前神龙给的答复是，本车已不符合免费更换的范畴。我擦，这算什么逻辑回复。造成此项问题的根本原因都不去研究和找应对方案。就给车主这样的推脱回复。神龙冬雪，爷跟你没完！

一个品牌是否受众人尊敬，口口传承，绝不是靠自诩的百年历史，而是对所有用户的尊重与关注。

PSA的车主，为什么总认为PSA的售后不好，营销不好？他们到底有没有将客户放在心中？所有用户都会用脚来投票。

今天查了一下汽车召回情况。在这里比较震撼的是：

1，奔驰居然为4辆车就进行召回维修，而且还是没有用户投诉反映的前提下！！！

2，宝马发动机零件故障，导致535位用户投诉反映，宝马最后对全系列14万车辆进行召回！

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4月26日更新：目前从反映问题至今已经超过一周，对于4S和400客服的反映，本也不抱期望，无果并不等于用户就此放弃。目前打算直接与东风雪铁龙公司管理层联系，尝试能否让高层认识到变速箱这样重要的通病！

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4月28日更新：之前车放在4S多日进一步检测，得到厂家拒修的回复后，只能郁闷的去4S提车，并现场查阅了厂家反馈报告（只能看，不给复印件，不给拍照）。大家可以从模糊的报告里看到。
本人小5的变速箱，”没有白色液体，没有维修记录，没有进水，没有漏油，发动机有安装防护板，没有撞击“。全部良好状态下出现的变速箱质量故障，厂家居然以“过保自费维修”搪塞。尼玛。维权到底。

然后4S好意指了条路。去神龙指定特约变速箱维修公司（上海四惠），进行检测维修。花都是全国唯一的变速箱维修企业，旗下的上海四惠也算华东地区最大的变速箱维修点。这里ZF和爱信都是专业维修。陪同参观了变速箱维修车间。向主管了解了一下技术及车辆变速箱问题。有不少大众，奥迪，宝马奔驰的变速箱都在维修，不过以老车为主。

四惠的管理人员透露，基本上每周都有2-3台C5和508车子过来修变速箱。而且这款变速箱用于PSA全系列（C4L，C5，508，408，3008，以及DS系列）。

兄弟们，胆寒吧！现在哥们2.5年3万公里，只是提前遇到这件倒霉事，你们的风险也不小。只有大家报团才能向神龙施压索赔呀！没有买延保的赶紧补上吧，哥们吃大亏了。

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4月29日更新：

今天向12315（上海消协）与12365（上海质量监督）进行了咨询。

12315：上海市消费者权益保护委员会投诉录入（http://www.315.sh.cn/xx315wsts.htm）

反馈：客服人员就是一味的表示，出了保修期不受理，不问缘由。而当我提出的大众DSG故障，众多消费者通过315平台曝光，并最终得以敦促他们拿出延长10年10W公里的承诺（不论原保修期内外）。客服人员就说这个汽车方面我不清楚，如果是质量缺陷，需要找12365质监来处理。皮球顺利踢掉。在此，对315消协缺乏功能，缺乏尽责态度，保持400腔调，表示无语。

12365：表示查找了条例，车辆在3万公里内可以受理。超过3W公里，过保修。则不受理。除非用户将车辆送去质量监督下属鉴定部门检查，确诊变速箱质量问题。则可以要求厂家进行相应免费维修。好吧，奇葩来了，给了我“机动车检测中心（嘉定安亭的）电话咨询，该部门电话中，对质量监督部门踢来的皮球表示生气。并表达了车辆1W多零部件，没能力检测，不给予检测。”

尼玛，踢来踢去很好玩是么？尼玛，要你们两个部门来干嘛，爷和你们没完！！！

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5月13日更新：

就像某些315人员说的那样，苹果手机过了保修，你也就这样心态来看待汽车吧。好吧，次窝，就你们这种态度，那天轮到自己遭遇你就知道消费者的愤怒了。

变速箱故障到今天，已经过大半个月的折腾，小弟实在也无心去好精力持久作战！

无奈，妥协。

变速箱1.5w修好，4S免了人工费2000算做同情。变速箱维修厂家四惠质保1年，不限里程。有质保书。

体会，不管你认为对不对，爱听不听：

1，红灯，可以放N档：若是D档较长时间，容易引起变速箱内温度持续上升（正常工作温度是100度）

2，短距离行驶：可以抽空多跑跑中环和高速，对咱们的变速箱大大有益。

3，暴雨过后，若是积水被淹：尽快去4S检查变速箱，或者更换变速箱油。

4，变速箱漏油：出现这个问题的也有一些了。有些原因是外壳外管道引起的，4S一般会尽量帮客户弄好。若是变速箱内部的泄漏，那只能大修。4S也不会给你免费修理了。

5，联合维权：之前发布帖子号召故障车主一起维权，看者不少，应者寥寥，为何我们的消费者就像散沙一样不能凝聚一起呢？国外连抽烟烟民都能让烟草公司巨赔，为啥我们明知道车辆质量问题引起的，却无法联合起来向厂家施压？只怪中国消费者太好忽悠。而且容易妥协。

6，个人维权：400是接电话的，只管登记向厂家和4S传达信息，没啥作用。厂家的片区审核人员才是索赔的核心关键，他们同意4S提交的索赔申请，厂家掏钱埋单4S就能修，他们不同意，4S也不会自掏腰包给你修。据我了解，全国东雪的审核小组，就这么几个。至于哪些人，你自己找吧。我摸索后能给你的消息就这点，多余的也不啰嗦了。

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收集到雪铁龙部分公关及片区高管的联系方式。

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神龙公司多个管理岗位将发生变动。

2014年3月4日，神龙公司宣布了重要的人事变动，一批营销售领域的中方高管被提拔、调任到管理、工业等相关领域。此次高管变动，与神龙汽车公司正在全力奔“三年倍增计划”不无关系。根据神龙公司此前的规划，目标是到2015年，销量在2012年的基础上实现翻番，达到80万辆以上。

（1）东风标致销售部部长，陈曦，出任雪铁龙总经理。

（2）东风雪铁龙销售部部长，王涛，调任神龙公司公关行政部部长、公关总监。

（3）东风雪铁龙华中大区主任，任光，调任东风雪铁龙销售部部长。

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神龙汽车有限公司：http://www.dpca.com.cn/dpca/publish/ppjs.html

东风雪铁龙官方：http://www.dongfeng-citroen.com.cn/citroen/index.shtml

雪铁龙中国官网：http://www.citroen.cn/cn/#/home

国家质检总局缺陷产品管理中心：http://www.dpac.gov.cn/

中国消费者协会信息网：http://www.cca.org.cn/

中国汽车质量网 - 最佳第三方汽车品质评价平台：http://***/

中国质量协会官方汽车投诉平台：http://www.che310.com/index.html

315汽车投诉 - 中国汽车消费网：http://tousu.315che.com/

汽车质量投诉 - 中国汽车质量网：http://***/zlts/

汽车投诉网 - 专业的汽车质量投诉平台：http://www.qctsw.com/

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雪铁龙中国新浪微博：http://weibo.com/citroencn

汽车专业数据平台：http://weibo.com/u/2218768367

东风雪铁龙客户服：http://weibo.com/u/2722006980

汽车之家：http://weibo.com/qichezhijia

东风雪铁龙CITROEN: http://weibo.com/dongfengcitroen

汽车产业观察: http://weibo.com/111970718

汽车营销分析: http://weibo.com/carschinaadvertising

央视财经 : http://weibo.com/cctvcaijing

中国汽车质量网 : http://weibo.com/u/1596062412

新浪汽车：http://weibo.com/autonews

CCTV315：http://weibo.com/cctv12315

消费315：http://weibo.com/u/2264710333

315在线投诉：http://weibo.com/hubei315

315投诉维权曝光：http://weibo.com/bainaxm

315投诉维权曝光：http://weibo.com/bainaxm

315投诉维权帮助：http://weibo.com/xiaobangwang315

消费者维权公益联盟：http://weibo.com/51jjwang

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新《消费者权益保护法》（以下简称新消法）出台。购车后半年内如汽车出现瑕疵，消费者即可投诉经营者，而经营者必须举证以“自证清白”，这期间举证费用将由经营者负责。不同于汽车三包的必须先自己找鉴定机构鉴定完再评判。在新消法中，购买汽车后6个月内消费者只需证明损失即可投诉经营者，而责任举证环节就转由经营者负责。因为新消法有很重的举证责任。“只要证明不了你（厂家）的没有问题，那我就可以推定是你有问题。”。

新消法是全国人大出台的一个法律，而汽车三包知识质检总局出台的一个部门规章，相当于一个专门性的部门规章，其他行业比如家电、手机业也有。层级上来说新消法更高，关系上来讲新消法的范围是消费领域，汽车三包仅针对汽车领域。

消费者可以运用两者一起维权。在三包出台之前，实际中也是依据消法和产品质量法去作为法律依据去解决汽车纠纷。“汽车三包相当于局部范围内的。相当于是参照消法和产品质量法，结合汽车业所制定的细化规定。”芦云表示。

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个人认为，

凡事出了问题，首先应该找找是否为“小概率事件”或者“代表性群体”，

然后向牛人们，以及厂方咨询研究，找到问题的原因，

拿出适当的解决方案，以及给其他车友规避的提示。

痛苦与乐趣的分享，也是一种互助与进步！

望仁兄们支招~~~

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论坛里车友们反应的故障情况：

0，消除故障码，然后市内开开。如果不再出现故障，可以不用修。如果继续出现，那基本可以断定锁止器坏了，需要更换配件。

1，变速箱有自我保护模式。当出现故障还能继续开的时候，变速箱锁死在3档，让用户能把车慢速开到4s店进行修理，切换的时候动静大，没事的。貌似12去款以后这个问题不再存在了。

2，之前看了个贴，说是软件BUG，要变速箱重新学习。发那个帖子的车主后来又出现这个问题并且免费更换了变速箱。反正神龙的售后很奇葩。http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-792-24971892-1.html

3，有的是假错误。提示过后，不再出现，用户心里紧张。有的是反复出现，坏了，放一天，第二天好了，在某天又触发了条件，继续坏掉。如此是最让人放心不下。

4，反正论坛上反映过好几例了，有索赔成功的，也有自己外面修理的，也有跟4S各分担费用的，确实不是很统一。

5，有车友说，4s拍了变速箱编号，连接电脑检查，故障代码p0741变矩器无法锁止。他们说出保自费，1w67的样子，在上海修。

6，有车友与4s打交道的过程中发现实际上他们已经对这个问题的保修年限放宽到了3年，说明神龙早已知道这是一个概率不低的故障，但是未用召回的方式解决，有推脱责任的嫌疑。那我想通过故障的实例统计来使神龙公司正视问题并给予用户合理的解释和解决办法。

7，有延迟升挡的0007程序才是最好的变速箱程序，以前车友们一直抱怨这个bag，于是神龙急匆匆升级了程序。

8，变速箱故障，个人猜测是发动机跟变速箱匹配的不到位导致的。除硬件故障和人为因素外，发动机信号和变速箱信号不匹配，变速箱就会开启自我保护模式。神龙的专家对于自愈、反复发作的故障他们也是解释不了，只能挨个更换配件来查找原因。可具体原因他们也无能为力，因为毕竟变速箱不是神龙生成的。如果长期运行下去，磨损锁止器也不是没有可能。如果仅仅是软件的调试，神龙已经发布过好几次升级了，至于能不能解决，未知。

9，有人的保时捷帕拉美娜在高速上发现机油没有了，还要打车去买美孚，好像车子都不是省心的主。

10，在和4s店的技术主管讨论的时候，他说估计自愈的可能性不大。现在的问题可能不是爱信，而是神龙的调校问题。神龙3次升级2010款c5变速箱程序了。

11，确实有解决的，我们也遇到过一列但是初始化过程没有这么复杂，但是有的就不能解决，必须通过换故障元件解决。

12，有车友去年也出现过这个问题，只能三档跑，就开着等车少的时候深踩油门，拉高转速，跑了半个小时左右，再重启动打火就好了，然后有时间去SSSS那把故障码消除就OK。

13，好像之前有508车主换电瓶就解决了，不过508的属于误报是因为电源模块引起的，而这个C5属于确实有这个问题的。

低压电磁阀与电压关系很大。如果电压低阀不动作也有可能。有些换了新电瓶故障码消失是可能的。

C5这车子灯光多，电瓶耗电量大，长期巿区低速行驶电瓶充电量不足，也是一个原因。

14，南京文梁民间维修，好像找出来解决办法：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-792-24957066-1.html

总结：C5变速箱并非只有神龙指定的变速箱厂家才能维修，外面有资质的专业维修店，或者变速箱专修店都可以维修，主要要对变速箱的原理结构熟悉。

至于为什么阀板会出现问题，个人猜测是阀板里面磨损了，造成变矩器无法锁止，为什么会磨损就不得而知了。

后续：无锡这台车子跟前几台车子情况不同，这个是升档太频繁了 造成车子抖动，也就是大家俗说的拖挡，最后通过更换阀板解决问题了。

据说4S光一个阀板就1.2W了 。他家提供维修好的总报价是7000左右。

既然阀板拆下来了，能确定那个是锁止电磁阀不？能不能1000以内换个锁止电磁阀？

这样的话，大家就完全可以接受了？

拆下阀板，用12V电瓶挨个测试电磁阀动作，看有没有咔嗒咔嗒动作的声音，如果能找到那个损坏的电磁阀，维修成本将大幅下降。

其实大家都觉得是电磁阀问题，我这边有很多电磁阀，测试不用拆下来测试，直接电脑就可以了，但是可以肯定的跟你讲跟电磁阀没有任何关系。

15，11年6月买的11款尊驭，之前一直是插钥匙后直接启动，相安无事，自从去年年底一时手贱，插钥匙自检20秒再启动，这下出事了，变速箱故障，雪花和运动灯亮了，无法从P档挂到其他档了，关了发动机过歇一会再直接启动，又可以了，赶紧去4S检查，说继电器坏了，换一个60大洋，消了故障码开回家了。

第二天早上又是同一故障，再开去4S,复查一番，告诉我说变速箱本身没问题，问具体原因，无解答。算球，开回家。

以后陆续出现启动无法挂档情况，用自己的土办法，歇一会再重新启动，那要求一个快字，插了钥匙直接上扭，点火启动，不行就多试几次，泪奔啊！

后综合网上查询和自己感觉，变速箱本身无问题，在正常行驶中无异常情况，只是熄火后重新启动时会偶尔会出现无法挂档情况。

个人解决方案：不指望神龙和4S了，插上钥匙一定要快速直接启动，避过系统自检，多拉下高速，多用一下限速和定速巡航（因为去年下半年主要是市内和上班驾驶，用的较少），平时加油尽量平顺，从38000公里出现情况到目前41000公里，感觉好了很多，已经有差不多半月未出现在此情况了，希望可以自愈。下一步看表现，在考虑换变速箱油。

啰嗦一大堆，希望可以给出现同样问题的朋友们一点参考，有问题千万不要着急，也不要急于维修或更换变速箱，有时我都在怀疑就是电脑板升级后的问题，只是系统BUG问题，暂无解。

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有车主和4S点技术师傅总结出来了一个办法：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-792-24971892-1.html

拔掉钥匙，停车１０分钟，然后启动，趁Ｃ５主仪表盘还没显示变速箱故障前，按Ｓ键，切换到运动模式，然后狂开２０公里，中间切换自动巡航５分钟，限速５分钟，然后停车，启动雪地模式，开车１０分钟，最后熄火。然后启动这个程序：间隔３秒，循环切换Ｎ挡Ｄ挡，继续间隔３秒钟，循环切换Ｎ挡R挡。

然后停车，启动，迅速加速到１１０公里以上，然后自然溜车，控制６０秒内让车停止，重复这个动作１０次，变速箱重新学习完毕。。。。。。。。

奇迹出现了：无论我们怎么加速和驾驶，一切变速箱有关的问题都解决了。最高速达到１８＊以上，变速器也没有再丢转，我靠，好了。。。电脑删除P0741后，这个代码没有再次出现。我靠。。。

把瓶子放到挡把后面，搁在S键和*键那里。现在国家的高速路都不怎么地，路面让大车压的坑坑哇哇，我的C5经常颠老高，瓶子也颠老高，，所以我的车在时速100公里以上时，经常非人为的按S键和*键。我已经发现很多次了，车下了高速，忽然发现车档位在S挡上。没见过在*挡上。。。。

经过N多次这么来回乱按，，变速箱逻辑开关，出现了错误。从电子角度讲：就是死循环01010101，卡在某个状态出不来了，不能正常工作。所以造成变速箱有关的很多电子功能（定速巡航，限速，S挡，*挡）全部处于保护状态。丁师傅我们利用停车电脑重启，死循环出现前，人为操作重新锁定S，*，巡航，限速等功能，并重启变速箱逻辑主板学习功能。居然可以解决掉这个死循环。奶奶的，，运气奇好啊。。。

建议：神龙公司继续修改变速箱升级程序，完善在非人为触摸情况下：不规律启动S挡或*挡等造成的电脑当机。。。这个很简单吧，我不教你们了，就一个逻辑程序可以解决！！！

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有车友汇总了这一故障情况，具体可以参见这个帖子：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-792-27848281-1.html

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如果我们对神龙不为消费者负责任的态度容忍了，就意味着我们自己放弃了维权！

江老大，能和厂家沟通反映一下么，看看官方能不能引起重视。拜托了！

能找出原因或有一个解决方案最好。如果有难度，最好东雪能提供车主购买发动机总成和变速箱的延保服务。也算是给车友们止损！

东风雪铁龙公关部老大，这回大事件，您能为车主们做点贡献么？

人家可以免费更换，大众汽车官方宣布,对2012年12月31日前生产的DSG变速器提供10年/16万公里的质量担保期，几乎等于终身质保了。

吐槽我槽

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不是欧美呀，不定期召回会被集体起诉的，而且要承担所有故障引起的损失。

在***，这么大的保有量，却又这样烂的服务监管。号称还有汽车3包服务。我呸。

投诉量这么大，315能不在是摆设么，为啥全国工商质量部门都没有主动来为质量门索赔和处罚！

平心而论，本身3年的驾驶中，变速箱换挡还是蛮好的，比较平滑。但是若变速箱出现这样致命的问题，又得不到官方回应解释和解决办法，那真是瞎眼了，一切优点都在核心部件故障上显得无关紧要了。 

我觉得4S和厂家应该内部都通告知晓。若不是大量客户遇到此类问题，也可能集体装傻让车友当冤大头。

车子的三大件：发动机，车架，变速箱是决定整车质量的重要部件，这些部件出现毛病我可以理解，毕竟是机械的东西，难免会有一些损坏现象，作为我们消费者当遇到这些现象时，第一的反应是这些现象是怎么形成的？修好后如何规避？

当然4S也会告知你一些怎么去规避的常识，但是当4S无权维修的时候，谁来告知我们？神龙公司？它们好像不直接和我们沟通，4S？这时候不关它们的事，遇到心眼好的维修工他会给你说一些他的所谓经验，但他不会为这些告知你的经验负任何责任的！我们也不会轻易的相信，而且他给你说的时候还得有一个前提：那就是在他心情愉快的情况下！

通常它们会说：这个部件不是在我们这里修的，我们也不知道怎么去规避，一句话把你急于知道真相的心给堵的死死的。 

神龙的客服做的是比较差，有事推给4s。我前几天看了大众的一个车主维权，大众出动了专业人员还有中层领导来应对问题。神龙公司好像没见出过啥官方阵容。至于变速箱故障，除非接下来几年出故障的个例再多到论坛里吵翻天影响销量才会有正式的回应吧。

神龙东雪偷偷解决，私下解决，就是为了不影响那可怜的销量和仅有的内裤形象。

不管如何，只要神龙能给车主解决，也是好事。

出现核心部件质量问题，有车友给建议：

1. 联系神龙，正告其必须拿出提高售后服务质量的具体措施，限期；

2. 如无，联系一家全国知名媒体，将遭遇做成“315”，掀起舆论风暴