-
引用:
原帖由 酷得伤心 于 2010-07-03 21:34 发表在 127 楼
本人是迈瑞的市场人员（熟悉医疗设备行业的TX可能知道这个公司），6月份去某4S店试驾了G5后，感觉奇瑞的客服“很有意思”。星期六早上8点半，第一次电话询问试驾感受，睡梦中，告知请择日再打；某日中午13:15，第二次询问，忙，告知择日再打；某日中午13:20分，第三次询问，没…
久仰，原来是素有“小华为”之称的迈瑞。G5是一部好车，如同前面的朋友说，土鳖现在做好了产品，但是其他层面如市场营销，还没能顾及。
如果你觉得G5本身底子不错，它确实是理性之选。
-
态度决定成败，国人当务实苦练十年功呀！
-
引用:
原帖由 长乐未央 于 2010-06-27 21:56 发表在 6 楼
中国汽车市场未来十年：伪军的日子仍然要好过八路上周末在试车场泡了大半天，赏驾当前国车的代表作品G5，晒得黝黑。收获也较为可观，同时面对奇瑞的高端产品、渠道销售、潜在消费用户、以及偶遇公司高管，这是一个袖珍的汽车生态链，管窥奇瑞。不要责怪用户“崇洋媚外”，汽车…
说的太好了 -
引用:
原帖由 长乐未央 于 2010-06-27 22:02 发表在 8 楼
迷途的洋和尚：竞争错位 A4还是A6？杨波显然吸取了在华晨时的教训，瑞麒的两次商业秀相当漂亮。与中华M2同为“前双叉臂+后多连杆”的技术派车型，国人对瑞麒G5的认知通过纽北赛道更为形象和深刻。瑞麒G5整车气质非常接近于上一代的奥迪A4，“Engines & Drivers”的理念也让…
------拼凑的杂牌军，没有自己的嫡系 -
引用:
原帖由 长乐未央 于 2010-06-27 22:09 发表在 11 楼
试车场的土鳖笑话：三代才能养出一个贵族试驾现场还有一个小插曲，当日去了100多号车友，因试驾车只有四辆，大热天等待就比较烦躁。中午时分，黑野雅颂（据说还有杨波）一行来到了现场，在现场偶遇黑野雅颂，也让我有了交流提问的机会。不过，这些奇瑞的高管打断大家，不打招呼…
哀其不幸，怒其不争
-
引用:
原帖由 长乐未央 于 2010-06-27 22:24 发表在 18 楼
丰田、大众为什么受中国消费者欢迎日本已经没有大野耐一日本已经没有大野耐一，丰田没有扩张时的认真和勤勉，近年来的优秀车型除了锐志（RENZ）外乏善可陈；以成本控制享誉业界的渡边捷昭，也成就了丰田的“质量杀手”。丰田已经背叛了大野耐一，如同二战以后的福特之与亨利·…。。。。。。。。。。。。。。。
-
引用:
原帖由 长乐未央 于 2010-06-27 22:44 发表在 22 楼
奇瑞学什么：以用户需求为尊对于消费者，要像中国1990年代普及电脑时期、通过DIY来熟悉PC的结构一样，在中国的汽车消费步入全民时代、国民科学素养不断进步的情况下，培养与欧洲居民类似的汽车科学审美，理性的选择技术精良的车型，适时鼓舞颠覆者角色厂商的努力。对于国内厂商…
。。。。。。。。。。。。。。
。。。。。。。。。。。。。。
游客
