APP里程截图

先上APP截图。我订的领克900(图片|配置|询价)是1.5ultra，银外白内配色，因为关注该车型较早，4月7号就在4s店交了首发大定，并于于2025年四月二十九日下午在成都顺利提车，第二天下午便满油满电踏上了早已计划好的行程--从成都一路杀到秦皇岛参加好兄弟的婚礼，顺道路过山西开展了几天人文游，由于突发的情况在5月9日终止了行程一路从壶口瀑布杀回成都。

银色就是帅

先说一下900在整个行程中给我的总体印象：极大程度的满足我这个开车激进选手的大空间座驾，偶尔有软件上的小毛病但肯定是瑕不掩瑜的科技旗舰SUV。

动力 ★★★★☆

900的1.5u版本的纸面参数就不赘述了，网上一搜就有，我想说的是在我想“干掉”前方的车的时候，99%是没任何压力的（目前为止只有一台无牌的奇瑞在夜晚秦岭连续弯道处没追上，但直线还是给他秒了，一台宝马m4还是弯道我出于安全考虑确实没办法追得上），无论稍微深踩电门的毫无迟滞的动力响应以及时速130以上仍迸发出的瞬间推背感，还是不够充足车距的变道超车再刹车保持车距，都让我忘记这是一台大型SUV。说比正经运动轿车动力好那肯定是瞎说，但是在SUV这个领域确实少有对手。

我开过的SUV不算多，从油车时代的汉兰达，途昂，现代ix35，吉利ICON，到新能源的唐dmp、问界M7、理想L9、L6、吉利银河L7，我认为这台领克900的动力实属上乘。纯电或者智能电混的低速阶段电门对应动力的控制很细腻，响应迅速但不突兀，到了高速阶段发动机介入感觉很微弱，只有高速深踩电门时候才会感觉到发动机在咆哮（我个人很喜欢这种机械的感觉）。

悄悄的说一下，1.5u纸面数据极速210，实际肯定不止……而且这速度下车身还是很稳。

成都工厂集体交付活动

能耗 ★★★☆

车机仪表标注的纯电续航（WLTC）不跑高速基本是准的，跑高速就会掉电的比较快，满电满油显示总里程是1045km，我临牌顶着限速20%开（注意安全驾驶！！），从西安开到成都得中间充一次电，油不用加，但是如果压着限速开的话应该就不需要补能了。

基本上不超速正常开满油满电能跑大概850km以上，我个人是可以接受这个能耗的，不算低，但当油车开还是比油车省不少的，毕竟油箱只有60L。充电的话快充最高70kw，我试过最低10%充满100%需要51分钟，慢充7kw的话得上6-7小时。

路过西安拍到的阳光穿透云层

操控 ★★★★☆

900的底盘毋庸置疑是很能打的，双腔闭式空悬+CCD，并集领克多年的运动取向调教功底，大幅度连续变道车身很稳，姿态恢复很迅速，当然这一切都要“Hi 领克，魔毯悬挂调到运动，悬挂高度调到低，悬挂阻尼调到运动”才能实现。这三个语音指令已经是我要开始操作的起手动作了，因为如果调成舒适的模式，虽然还是不会有像问界M7那样的开船感，但明显是不够领克车主用来操作的。

青城山的爬坡发卡弯

这次长途旅行经过了城市，快速路，高速，国道，乡道，非铺装山路，泥泞路，爬坡……900开起来都让我很满意。尤其在路过山西时候，跑了全是拉煤大车的国道，那种秒秒钟超过去再变回来的自信让我感觉很安心。目前为止发现会让乘员晕车的唯一原因就是动能回收，自动/高/中都可能会引起晕车，建议调成低

前几天驾车跑了次发卡弯的上山爬坡路，总结了下：

1、魔毯舒适+悬挂高度中+悬挂阻尼软=过坑洼不平但直线的路面（烂路滤震优秀）

2、魔毯运动+悬挂高度低+悬挂阻尼硬=平坦但会有连续急转弯的狭窄山路（侧向支撑优秀）

这两种典型路况能明显区分出这两种设置的差距，比如我一开始用2跑了坑洼路，路感过于清晰颠的难受，后面没切换用1跑了山路给我媳妇儿副驾甩的难受，正确搭配悬架设置才能有更好的驾驶体验！

刹车点头不能说完全没有，但不会引起不适，主要还是要看脚法，我是能踩出不点头的效果，不过要打开舒适制动。

在太原给900第一次充电

空间 ★★★★☆

我身高191，不算瘦，一二排随便坐，三排伸一条腿到过道长时间坐是没啥问题的。乘坐空间没一点问题。

后备箱在三排全坐人并且全调到舒适位置的情况下确实没办法放28的大箱子了，登机箱这种尺寸的还是能放的，比如我们这次长途路过大兴机场接了3个朋友全车5个人（一个三排放倒）+1个28大箱子3登机箱+3个大袋子是没问题的，还有余地放东西。5m24车长确实不是盖的，但6人全坐的话大的行李箱肯定是难放下的，这种情况建议多用登机箱或者大的袋子，这样可以放置在过道等地方，还是能放不少的。

路过山西国道下雨溅起的煤泥

主动安全 ★★★★☆

首先建议车主朋友把后向来车预警里的制动关掉！！我承认倒车时候是能很大程度避免碰撞剐蹭，但是在你已经看到后面来车的情况下倒车900会给你一个类似于撞到东西一样感觉的刹车，吓了我好几次……

aeb触发过一次，在我车头冲着2排桩桶围成的高速收费站入口快速开进去的时候触发了，安全带预紧+报警+急刹+双闪+紧急录像一气呵成，很安全但确实有点吓人，不过误触发就这一次，剩下的都是前车急刹触发的，很安心。侧向来车预警也很实用，后面来车的情况下按一下开门键是不会开的，防止开门杀。总之相信吉利系的安全

帅就一个字

语音助手 ★★★★

实际体验下来，识别率很高，模糊的指令也能大部分对应到正确功能（问界的后投影我在展车上每次都会喊开关不上，关了喊不开……）。但是接入大模型也还是有误会出现，比如我不小心喊“把运动魔毯调成运动”，结果直接执行成切换为性能模式，其实这种解释成指令解析不明确比较好，不要瞎猜我的模糊指令……还有次喊啥忘记了结果后尾门给我打开了

就是车外的语音在网络不好的地方真的成功率较低，地下车库站在车外喊完“Hi领克，把车往前开一点”然后半天没动静还是有一些尴尬的……分区语音很准，基本不会被其他成员干扰到，语音的各种可选音色我也很喜欢，语音合成的很自然。我现在常用的设置操作一大半都走语音了。

自己倒车刮倒了轮毂

车机交互 ★★★

UI还行，中规中矩，车的设置啥的都很流畅（这个流畅限于驻车场景……开起车来会慢半拍），逻辑也很清晰很好找，唯一不足的就是适配的APP太少了，甚至哔哩哔哩都没有，还得通过无界互联连手机看。视频类应用就是爱奇艺+咪咕视频，音乐就是QQ+网易云，实在是有点匮乏，希望应用适配加快一些。

还遇到过比如其他座位的语音助手的声音只从主驾头枕出来，HUD消失，语音无法打特定人的电话，某些设置下次上车会被重置（比如3d音效）等软件问题，一般双长按方向盘左右的下键重启车机就能解决，不行只能等软件OTA来彻底解决了，实话说现在的车机软件越来越像手机，但和手机的软件体验还是有差距，使用的感受在无形中会被放到一起对比，希望领克在这方面持续投入，拉平车机手机体验。

方向盘质感很棒

音响 ★★★★☆

哈曼卡顿performance自不必多说，很强，但是还是要设置好才有更好的效果。个人觉得如果2个人开车，声音分区选到前排+3D音效，调音台里低音调低点，高音调高一点，配合网易云的无损音质体验会很好。混迹群里有兄弟说高音不足需要硬件上改，我觉得还好，但低音有点太重了，调一下音就好了。

车外扬声器也很秀，在充电站充电可以外放音乐，可以外放各种音效，很嗨，之前和朋友租的车一起耍，到红灯路口直接一波外放“你来了，一直在等你”，给大家整得笑了好半天，纯社死现场。

后排看视频

NVH ★★★☆

我觉得还不错，但确实和问界M8有差距。一方面可能是车身隔音设计用料，一方面就是操控取向的固特异轮胎导致胎噪不容忽视，不算很影响但肯定算不上静谧，中规中矩吧。前两天有个频道拆解领克900和理想l9，看到900用料是更好的，可能就是轮胎的锅？不过肯定比我之前的油车安静不少，即使在发动机启动的状态下。

开到了兄弟老家村党支部

座椅 ★★★★

坐感很舒适，全车都是，各种可调的角度高低前后很方便，按摩也很给劲，能够缓解长时开车的腰背疲劳，不过一次唤醒只能按18分钟，之后还得再开一次。

座椅通风实在觉得效果不好，每次开了半天裤裆吹得冷，但后背还是热的不行，总得起身向前晾一下才能继续靠着开车，这个不知道是设计问题还是啥问题，体验一般。

座椅加热得冬天才能体验了

秦皇岛偶遇首发黑色车

辅助驾驶 ★★★☆

1.5u版本用的是mmt + 路特斯机器人的方案，能在一定程度上帮助缓解长时开车的疲劳，但在车多、路况复杂的时候还是会影响通行效率（太注重安全的感觉），而且在高速上也有遇到了突然降级到lcc的情况，高速过弯时太偏左会压线等问题，建议大家一定要注意安全使用。虽然900智驾不如头部鸿蒙智行和理想等，但是在我回到成都在4s店升级了版本到1.9.1，明显智驾效率高了不少，变道更加果断，居中也好了不少，给人信心更足了，相信这种软件上的差距还是能一点一点ota补齐。

自动泊车用了一下还是挺细腻的，常规场景用一下没啥问题（路边、空地、有限位器的车库等没啥问题，太不规则的车位还是慎用，尤其离车泊入），但如果极端狭窄的地方还是最好人工倒，毕竟不管什么泊车方案也没办法离柱子5公分倒进去吧

APP控制界面

服务 ★★★★☆

不得不说在订车之前网上铺天盖地的“领克服务至于大定”真给我整的心里充满了怀疑，但是到目前为止，发布前的各项车主活动，发布会的邀请，神秘顾客的活动都给我留下很好的印象。我提车的成都汇京川成的售前售后服务，无论是响应速度还是解决问题的效率都让我很满意，不知道是不是因为不同的经销商的差异导致有些车主的体验会没那么好，但就我的体验来讲真的得给打个10分。服务群里有点问题基本上分分钟就有人来解答或者帮忙调查，小红书还有领克内部研发的工作人员来联系我询问关于辅助驾驶等的使用体验，也很细心解答我的疑惑。首发还送了充电桩，前两天安装好了，用着很方便也没啥问题，一晚上就能充满。相信领克在服务上一定会越来越好的，大家不用太过于担心。

赠送的充电桩

说完了大项，我再说点很小的地方遇到的问题吧：

雨刮

玻璃水喷嘴在雨刮上，很高端也刮的很干净，但是左雨刮刮痕的上边缘总是会流下来一条玻璃水痕这个小问题有点难受，虽然再干刮两下就好了但总觉得是不是有啥办法优化下。

玻璃水加注口

位于前机盖的靠近挡风玻璃边缘，这个位置不是很方便加注，容易把玻璃水洒到外面。

交互屏

很炫，很新奇，但是很不经撞。高速上撞上一只路边草丛飞出的鸭子，外壳碎了个大洞，我的唯一的碎屏险就在一个月内用掉了……维修更换费用看工单上6000多（实付0元），还是有点具体，不知道有什么办法加固一下这个没法不选的交互屏

撞坏的交互屏

自动大灯

偶遇前方有车但还是在闪远光灯的情况，已经提交给4s店，也联系了厂家的工作人员来实地测试，等待后续软件上的优化。

我发现的使用小技巧

能耗：

1、智能电混+能量管理+跑高速约等于保电

2、哨兵或冰箱一晚上掉10km左右的电

地库

总结 ★★★★

这台领克900是我的第二台吉利系的车，是足够让“开车”成为我乐趣来源的一台车，我很满意，截止我写下这篇文章，消息称领克900大定超过4万了（甚至有说5万的），越来越多的车主理解了这台车的价值，这不只是一台大六座插混SUV，更是一台“让爸爸不只是司机”的车，我和我爱人以及我未来的小孩肯定会在这台车上度过许多欢乐的时光，这6000公里只是幸福时光的开始，以后我会时常分享我的用车体验，谢谢大家支持