后避震偏软的好还是偏硬的好？
软的，坐车的人感觉舒适，（其实就是减震好，不颠）
硬的操控好。看你自己需要，家人没人晕车的我建议你选硬的。
对速度要求高。硬避震好。。。跑越野，不要求速度，避震软点，驾驶舒适度更高。
各有优缺点。没有完美的方案。
软的减震，坐着舒服，颠簸少，平稳。但是激烈驾驶、飙车会很不爽。
硬的减震，坐着不舒服，但是操控性要强。
两种是相对立的。鱼与熊掌不可兼得。
最后编辑于2012-04-04 16:33:07
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原帖由 灮明 于 2012-04-04 16:32 发表
软的，坐车的人感觉舒适，（其实就是减震好，不颠）硬的操控好。看你自己需要，家人没人晕车的我建议你选硬的。对速度要求高。硬避震好。。。跑越野，不要求速度，避震软点，驾驶舒适度更高。各有优缺点。没有完美的方案。 软的减震，坐着舒服，颠簸少，平稳。但是激烈驾驶、飙车会很不爽。硬的减震，坐着不舒服，但是操控性要强。 两种是相对立的。鱼与熊掌不可兼得。…后避震软一点舒适性好，但载重大的话容易屁股下沉，看具体情况；商务车还是软些的好；倒是前避震，因为是麦弗逊独立悬挂，它的特点构造简单但容易刹车点头，所以硬一点可能刹车时的反应好些，可能也是大家抱怨的减震异响的原因了。。。
解决刹车点头和转向侧倾严重；我瞎说一个办法，就是安装减震胶，本人觉得这个针对麦弗逊的减震能起到很好的效果，减少避震弹簧下压的距离，所以也是高档次的前双叉臂等等减震反而安装了效果不明显的原因，所以有兴趣的TX不妨试试。。。
个人观点，仅供参考。。。
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