作为一个从燃油车时代一路开过来的车主，换车时我对新能源的要求很明确：既要满足一家四口的日常出行，也要能扛得住周末近郊的长途考验，还得兼顾颜值和家人健康。2025年10月7日，我提了极狐T1 425 Pro，子夜灰的颜色越看越有味道，到现在刚好跑了3398公里。这段时间里，它不仅成了我通勤的代步工具，更成了带娃出游的“移动堡垒”，有戳心的惊喜，也有实打实的小遗憾，今天就跟大家聊聊最真实的体验。

一、爱车名片

车型：极狐T1 425 Pro
颜色：子夜灰
提车时间：2025年10月7日
用车时长：95天
行驶里程：3398公里
核心特质：家用属性拉满的纯电SUV，在空间、续航、颜值和智能配置之间找到了不错的平衡点，0苯0荃的环保座舱更是戳中带娃家庭痛点，既能满足城市通勤的经济性，也能支撑一家人短途出游的实用性，是一台没有明显短板的“家庭伙伴”。

二、亮点与槽点

（一）亮点：最戳我的五个瞬间

1. 颜值在线，低调高级不撞款
选车时除了空间，外观也是我和老婆的重点考量，毕竟是每天要开的车，看着顺眼很重要。极狐T1的子夜灰真的选对了，不是那种死板的灰色，在阳光下会泛着淡淡的光泽，低调又有质感，不管是停在小区里还是公司停车场，都不会显得突兀。

最让我喜欢的是它的贯穿式前大灯，晚上点亮后特别炫，一条光带贯穿车头，辨识度超高，每次下班晚了，远远就能看到自家车的灯光，心里还挺有归属感的。

2. 超大空间，装下一家四口的“小确幸”
作为两个孩子的爸爸，空间是我选车时的第一刚需。极狐T1的轴距达到2770mm，后排坐三个成年人都不挤，更别说我家两个娃在后排躺着看动画片、玩玩具了，有时候他们还能在后排互相递个零食，活动空间完全够用。

上周带家人去超市采购，三大箱食用油、两袋大米、三斤草莓、瓜子和日用品等等一股脑塞进去，后备厢空间还有富余。
另外后排座椅还支持放倒，要是偶尔遇到需要载长条的物品（比如孩子的自行车、露营用的帐篷杆），放倒后排座椅就能进一步扩容。

最让我感动的是，前排座椅支持纯平放倒，有一次老人突发腰痛，我把副驾驶座椅放平让她躺着休息，一路平稳到家，那一刻真觉得选对了车。

3. 续航扎实+家充便捷，打消出行的里程焦虑
我选的425 Pro版本，CLTC续航是425km。提车时我最怕“虚标”，但实际开下来，城市通勤开空调的情况下，表显续航和实际里程能做到1:0.9左右，这个表现真的超出预期。有次从市区去郊野公园，单程52.6公里，来回105公里，出发时表显续航395km，到家还剩282km，平均电耗10.7kWh/100km，续航达成率约9.3成，彻底放下了心。

更方便的是家充，我装了极狐赠送的原厂家用充电桩，可以通过车机或App预约谷点充电（我们这边谷电是0.4733元/度），晚上10点后自动开始充，早上起来就是满电状态，不仅不用排队等公共充电桩，还特别省钱：根据国家电网电费单显示提车，这三个月的电费总共才花了145.78元，比以前开燃油车省了一千多元！

4. 0苯0荃极净座舱，给家人安心守护
有孩子的家庭都懂，新车异味是最大的顾虑，以前坐朋友的新车，总觉得刺鼻，不敢让孩子长时间待在里面。但极狐T1的0苯0荃极净座舱真的没让人失望，提车当天打开车门，几乎没有异味，只有一点点淡淡的材质本身的味道，开了三天就几乎闻不到味道了。每次带孩子出门，老婆都会说：“选对了车，就是给孩子最好的保护”，这句话我特别认同，毕竟家人的健康比什么都重要。

5. 驾驶模式丰富+实用配置，日常用车更省心
极狐T1的驾驶模式真的很全，舒适、经济、运动、湿滑、个性化、极致节能和自适应等多种模式可选，不同场景切换起来很方便。平时市区通勤我用经济模式，电耗特别省；周末带家人出游开舒适模式，底盘调校柔软，孩子在后排睡觉也不会被颠醒；偶尔想体验一下加速感，切换到运动模式，动力响应很灵敏，超车毫不费力。

还有几个实用配置必须提一提：15.6英寸的中控大屏显示效果细腻，阳光下也能看清，操作逻辑简单，我这种“数码小白”也能很快上手，孩子每次上车都抢着用大屏看动画片，后排吵闹声都少了很多；

高清360全景影像对我这种开惯了燃油轿车的人来说太友好了，小区车位特别窄，以前开燃油车每次停车都要反复调整，现在有了360影像，车身周围的障碍物看得一清二楚，入库、侧方停车都能一把到位，再也不用老婆下车指挥了；

App远程控制功能更是冬天的“救星”，北方11月的早上气温已经降到零下，以前开燃油车时，每次上车都要先冻10分钟等水温上来，现在我只需提前5分钟通过极狐App打开座椅加热和空调，等下楼时，车里已经暖烘烘的，老婆和孩子上车就能感受到暖意，再也不用缩在座位上发抖了。有一次老婆带孩子去上兴趣班，出门前忘了提前预热，我在公司远程帮她打开了主驾驶座椅加热，她上车时惊喜地说：“你怎么知道我冷？”这种细节上的贴心，真的能提升幸福感。

（二）槽点：不得不说的小遗憾

1. 车机偶尔“抽风”且功能单一，语音控制覆盖不全
极狐T1的车机硬件配置不低，高通8155芯片+15.6英寸中控大屏，但系统优化还有提升空间。有一次在高速上想设置导航，语音唤醒连续三次都没反应，只能手动操作，分了心；还有两次启动车辆时，车机加载缓慢，要等2-3分钟才能正常使用，虽然不影响驾驶，但体验确实打了折扣。
语音控制也只有双分区，不是四分区的，后排的孩子想喊语音助手调空调温度，经常没反应，还得前排帮忙操作，不太方便。

另外，车机的功能比较单一，应用软件只有几个常用的，还不支持下载其他App，孩子想玩点别的小游戏都不行。

2. 后排座椅偏硬且无加热，长途乘坐不舒服
前排座椅的包裹性和支撑性都不错，但后排座椅填充物偏硬。上周带家人去动物园玩，车程2个小时，孩子在后排坐久了就开始闹腾，老婆也说腰有点酸。所以如果长途出行，建议给后排备个腰靠，不然真的不太友好。
更让人遗憾的是，只有前排座椅有加热功能，后排没有，北方的冬天本来就冷，家人坐在冷冰冰的后排，尤其是孩子，容易着凉，每次上车都要先裹着外套，等车内温度升上来才能脱掉，体验感差了很多。

3. 转向手感偏沉，变道后需手动回正
这一点是我开了一个月后发现的，极狐T1的转向手感偏沉，平时在市区开还好，但长时间驾驶下来，胳膊会有点酸，尤其是女性司机开的话，可能会觉得有点费力。更不方便的是，拐弯时方向盘能自动归位，但变道的时候，打出去的方向盘不会自动回正，还得自己手动拨回来，有时候注意力不集中，变道后忘了回正，方向盘会一直保持倾斜状态，需要反应过来再调整，不仅麻烦，还存在一定的安全隐患。

4. 外后视镜设计不合理，视野有盲区
外后视镜的造型我有点不太满意，上下尺寸偏大，左右偏窄，导致侧后方的视野有盲区。每次变道或者转弯时，我都要特意扭头看一眼，生怕没看到后方来车，虽然有360影像辅助，但后视镜的基础视野还是很重要的。如果外后视镜能设计成左右宽一些的款式，视野会更开阔，驾驶起来也更安心。

三、深度用车体验：周末露营的“救星”

上个月的一个周末，我们一家四口约了朋友去郊外露营。出发前，我把帐篷、折叠桌、野餐垫、食材、孩子们的玩具还有两把折叠椅都塞进了后备厢，极狐T1的大空间果然没让我失望，所有东西轻松装下够，空间还有富余。

出发时老婆说今天换她开车，我让她开了舒适驾驶模式，她说开起来平顺又柔和，不管是高架桥上的定速巡航，还是村道里的走走停停，车身都稳稳当当的，全程下来一点都不觉得累。

到了露营地，才发现我们选的营地在一片小树林里，地面坑洼不平，还有不少碎石。以前开燃油车时，我肯定会担心刮底盘，但作为SUV，极狐T1的离地间隙和高清的360影像完全足够应付这样的路况，我随即打开360全景影像，屏幕上立刻清晰地显示出周围的障碍物，连地上的小石子都能看清，我安心地慢悠悠开过去，底盘一点都没蹭到。

铺好野餐垫后，孩子们在旁边玩滑滑梯，我和老婆则在一旁喝茶聊天，孩子们玩累了就过来吃吃点心、喝喝饮料。

傍晚天气转凉，返程前我拿出手机，通过极狐App打开了空调和主副驾驶座椅加热，5分钟后等孩子们上车时，车里已经被暖风笼罩着，暖烘烘的，他们一屁股坐进车内，舒服得直叹气，老婆坐在副驾驶位笑着说：“这车比你还贴心。”

回到家锁好车，我习惯性地打开极狐App查看行车报告，返程共行驶了22.5公里，平均电耗才10.4kWh/100km，按照谷电0.4733元/度计算，这一趟下来才花了1.1元，比一瓶矿泉水还便宜，简直太省了。这一趟露营之行让我深深觉得，选一台适合家用的车，就是选了一种更从容、更幸福的生活方式。

四、若我是产品经理：这四点我会优先优化

作为深入体验了3个多月得真实车主，换位思考下：假如让我来做极狐T1的产品经理，我会把以下四点优化放在前面，都是能直接提升家庭用户体验的关键：

1. 优化车机系统，提升流畅度和功能性

改进方案：和软件团队合作，推出更频繁的OTA更新，重点解决语音唤醒成功率低、系统加载慢的问题；增加车机应用商店，开放更多实用App下载（比如儿童教育类、娱乐类）；将语音控制升级为四分区，覆盖前后排所有座位。

理由：车机是用户和车辆交互最频繁的界面，它的流畅度和功能性直接影响用车体验。对于家庭用户来说，好用的车机不仅能提升驾驶安全性（减少手动操作），还能让后排的孩子更安静，大大提升全家出行的幸福感。

2. 升级后排座椅，增加加热功能+优化舒适性

改进方案：更换后排座椅填充物，增加柔软度和支撑性，提升长途乘坐的舒适性；给后排座椅增加加热功能，尤其是北方用户，冬天用车体验会大大提升。

理由：家庭用车中，后排往往是孩子和老人的专属区域，他们的舒适性很重要。长途出行时，舒适的座椅能减少孩子的哭闹，加热功能则能在寒冷天气里给家人温暖，这是提升家庭用户满意度的关键细节。

3. 调整转向手感，优化自动回正功能

改进方案：优化转向系统调校，减轻转向手感，让驾驶更轻松；修复变道时方向盘自动回正的问题，确保变道后方向盘能自动归位，减少手动操作的麻烦，提升驾驶安全性。

理由：转向手感和自动回正功能直接关系到驾驶的便利性和安全性，尤其是对于经常带家人出行的用户来说，轻松的转向和可靠的自动回正功能能减少驾驶疲劳，降低安全隐患。

4. 优化外后视镜设计，扩大侧后方视野

改进方案：调整外后视镜的尺寸比例，增加左右方向的宽度，缩小上下方向的尺寸，扩大侧后方视野，减少盲区；同时可以增加后视镜加热和自动防眩目功能，提升恶劣天气下的实用性。

理由：外后视镜的视野直接影响变道、转弯时的安全性，家庭用车更注重安全，扩大视野能让司机更清晰地观察后方来车，避免交通事故，这是很重要的安全配置优化。

五、总结：3398公里后的心里话

3398公里不算长，但足够让我对极狐T1 425 Pro有一个全面且真实的认识。它不是一台完美的车，有车机偶尔抽风、转向偏沉这样的小毛病，也有后排无加热、后视镜视野不足这样的小遗憾，但它在核心需求上完全满足了我作为一个家庭用户的期待：颜值耐看、空间够大、续航扎实、座舱环保，还有丰富的驾驶模式和实用的智能配置，每一点都戳中了家庭用车的痛点。

每天早上，看着孩子兴奋地爬进后排，在宽敞的空间里摆弄玩具，老婆舒服地靠在副驾上，享受着提前预热好的温暖座舱，我就觉得这台车买值了。它不仅是一台交通工具，更是我们一家人的“移动家”，承载着我们的日常通勤、周末出游，还有无数个温馨的瞬间。

同时也希望极狐厂家能多听听用户的声音，通过后续的OTA更新和产品改款，解决这些小问题，让这台优秀的家庭SUV变得更完善。