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2014-09-01 16:34:00 IP人没事就好，后座比较危险，钢材没用上
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2014-09-01 16:36:00 IP前后的车都不是一个级别吧，没啥好比的
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2014-09-01 16:36:37 IP后面那车吨位大于飞度，前面那车也是。夹中间，人没事。这有啥好喷的？
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2014-09-01 16:38:35 IP请问这样能说明任何东西吗？[本回复最后由 a01750650aa 于2014-09-01 16:38:09 编辑]
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2014-09-01 16:40:55 IP难道飞度后排不坐人？
[本回复最后由 minigd 于2014-09-01 16:40:27 编辑] -
2014-09-01 16:42:49 IP还好，人没事。小车就慢点开吧，虽说飞度动力杠杠的，毕竟车小不经撞。[本回复最后由 陈捷2014 于2014-09-01 16:42:24 编辑]
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2014-09-01 16:54:31 IP这车可以，当时追的速度是多少啊
[本回复最后由 会飞的海鸥 于2014-09-01 16:54:03 编辑] -
2014-09-01 16:57:58 IP后车大灯好像运动版路虎啊~~
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2014-09-01 17:00:25 IP一种巧合而已，不是每天都有这样撞击的。认真开车，文明开车才是真安全
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2014-09-01 17:06:27 IP车头没事！车尾不行！中间严重！力度再大一点的话！三飞就要折起来了！[本回复最后由 hrh810728 于2014-09-01 17:06:01 编辑]
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2014-09-01 17:10:51 IP得亏后座没人 小车在大车面前就是吃亏啊
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2014-09-01 17:12:13 IP人没事就好
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2014-09-01 17:13:02 IP本来就不结实，就是看重省油了
[本回复最后由 龙龙爱吃肉 于2014-09-01 17:12:41 编辑] -
2014-09-01 17:13:15 IP
因为追尾时结构没有分散撞击力使得总体所受瞬间加速度成倍增加但车子没有较大变形最后乘员轻则脑震荡重则脊椎上端断裂的情况很安全是吧？
事实上，一般车是车尾比车头软，普遍认为的追尾时后车（外观）损伤大是因为一般车最前部是有吸能区的，过了那段吸能区就到了纵梁吸能（硬货）部分了，比如上图这辆极光就是典型例子。如果车后部分比前部分硬的话，除非有极高的头枕保护能力，否则在追尾侧重比以及追尾实例中都是作死的存在。
最后：图上这辆三代目Fit的后排乘员一丁点事情都没有，手闲义务教育，不谢
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2014-09-01 17:13:39 IP这个我一般想说，人没事就好了。。好像是一种设计的想法吧，欧洲考虑的是，零件不会那么容易给破坏，撞了，修一下就可以了，但冲力，会直接伤害到人。。这个就是车成本降低，人的伤害的成本大。。日本车的思路是，车撞了，车没了，但人没事，大部分的冲击力车已经承担了。。这个就是车的成本升高，人的伤害降低.. 还是看你个人的想法吧~！
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2014-09-01 17:15:27 IP
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