去程路线

由于大广高速湖北境内没有通车，深圳至武汉目前有两条路可走：
1.【京港澳高速】（以前叫京珠高速）。经广东、湖南、湖北

          优点：距离短、限速高（120kM/h）。

          缺点：车多，大货车太多、要翻越南岭，粤北段海拔超过700米，可能有结冰。

          通过车友发回的实时路况，早上6点出发，下午4点才出广东，堵得一塌糊涂。
2.【粤赣高速】。经广东、江西、湖北    

         优点：车相对少，不经过高海拔地带。

         缺点：路程远一些，限速低；江西九江大桥处易塞车，在我们出发前三天就已经堵死了。  

。。。

两条路都有拥堵点

。。。


经过反复研究，决定先走粤赣，绕过粤北山区，再从江西中北部经沪昆高速到湖南株洲，上京珠进湖北，这样也可避开九江。这个路线最长，但是堵车风险最低。

去程路线确定

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GPS路线标定

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导航仪显示总距离1262kM

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准备

节前4S店车间里面是热火朝天，忙得不可开交。排队上架。检查底盘、轮胎、油液面、电瓶；螺丝紧固、胎压调到2.4

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忙得都立体交通了

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2000公里首保，5000不到又换油。。。

这回喝点好的。蓝喜力，半合成油，你懂的

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防冻玻璃水，找了N家汽车用品店

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GPS是肯定需要的。

虽然安装的是最新版本地图，但是也不能完全依赖GPS，还要加上纸质地图以及自己的判断。不然仍有可能误入歧途。

带3D地图，好东西

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出发前洗个车

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其他方面，主要是食品、水、药品、衣物、应急工具等等。还有最新版地图册，准备出发！

出发

        出发前几天开始每天查看目的地及沿途天气、路况，以便及时调整计划。根据天气预报，路上从28日下午可能会有雨雪。所以需要尽早出发，在遇雨前尽可能多赶点路。

        原计划出发前一天早早睡觉，凌晨4点出发。结果发现这种想法很幼稚，因为总有很多东西到最后才想到要准备。紧赶慢赶，1点多才躺下，睡了不到4个小时。1月28日凌晨5点，我和LP离开沉睡的深圳，在夜色中踏上北上的征程。。

Go Go Go

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先到KFC买了点热食带上，然后从沙湾特检站出关，上水官高速，汇入春节返乡的滚滚车龙，6:35进入机荷高速，深圳逐渐远去啦。。按照计划，如果路上不堵车，晚上8点左右就到了。

（后来的事实证明，我估计的太乐观了。。）

        过惠州后天色渐明，路上的车大都调到了示宽灯。打开外循环，清晨凉爽的空气进入车内，车外的青山逐渐清晰。跟着车队一路前行，心情也因为旅途而变得轻松起来。车流密度较大，速度在80-100kM/h。早上7点多，天已经亮了，摸黑跑了1个多小时，稍微有点犯困。GPS上会实时显示前方服务区信息，下一站泰美服务区歇脚。

        春运期间的高速服务区和平时冷清的样子完全不同，简直就是两个世界。里面是车水马龙、人声鼎沸。加油的队伍排的老长，停车位全部停满，其他地方到处都横七竖八地停着车，便利店生意火爆，吃泡面的排成一排、到处可见抱着小朋友尿尿的，服务区里遍地垃圾。厕所更是人满为患，整个就是脏乱差。都是赶路回家的，除了理解又能怎样呢？只能说，中国的汽车文化、公路文化还远远没有形成，处在非常初级的阶段。

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排队30分钟，加油12升。然后小睡15分钟，补充点食物，继续赶路。过河源市后，开始陆续出现交通事故，平均车速明显降低。每次需龟速行驶十几分钟左右到达事故点。基本都是追尾，而且是刚刚发生的，可能是疲劳驾驶惹的祸，从3车、4车到7车、8车连环追尾都有，看起来应该没有人员伤亡，不过他们的回家计划肯定会受到不小的影响。想必过往司机看到身边这些活生生的教训都会打起精神、小心驾驶吧。。出门在外，安全第一！

        一路走走停停，过连平后速度恢复。10:30到达粤赣交界，准备进入江西。

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进入江西，广东省内回家的车辆已分流。路况还行，阴天，速度100-120。

        10:40停老城服务区，加油11升，继续赶路。排队时我前面也是的粤B车牌GL8，加完油因为加油站的发票用完了，开不出票，他就一直停在原地，不给发票不肯走。加油站的人一路小跑到对面加油站拿票，我们整队车也陪他这样等了15分钟它才不紧不慢的开走，在此强表示烈鄙视！

        随着纬度升高，气温越来越低。

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服务区的汽油一般是93号在外侧，97号在最内侧。一开始没摸出这个规律，随便排队跟着，排到跟前发现只有93时，也没办法再换队了，只能加93号。后来加油都排最里侧，基本保证能加到97号汽油。

        临近中午，停信丰服务区。午餐。其实就是面包火腿肠之类的东西。

        一路向北，过了无数个隧道。过隧道时车速会降到80，这一段平均车速不高。

        离横市服务区还有1公里，就看到排队加油的车龙。这种服务区还是不进为妙。

        15:00停遂川服务区，加油12升，休息15分钟。

        每次加油平均排队30分钟，有些司机为了节省时间，会从服务区的出口逆行进入。江西交警在这方面做得不错，繁忙服务区的出口都有警察蹲守，服务区旁边的路肩不准停车，有逆行进入的一律拍照开单。

        15:50行至泰和附近开始堵车。

都在减速

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堵住了

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缓慢移动

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接近事故点

女交警出马

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追尾。看情形，可能是错过了路口急刹造成的。对于这种人，只能说，服了

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从出现拥堵到事故点，缓慢行驶15分钟。也就是说，交警15分钟到达现场，这个出警速度还是可以的。

一路上，类似这种情况出现的太多了。总体感觉，江西对春运保畅通工作还是比较重视的。

速度恢复至110，车不多，天越来越阴。趁着天没黑，在下雨之前要尽量多往前跑。没人愿意在雨夜跑高速。

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继续前行

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16:30.快到吉安了，准备转沪昆高速

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---给力的壳牌---

和原厂机油相比，这次加的蓝喜力在2000转以上声音顺了很多，3000转以上的声音更是有力。完全没有原厂机油那种声嘶力竭的感觉。

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17:10在新余枢纽转入G60沪昆高速，向湖南挺进。

这条路上车不多，测速点也很少，真是太好了。气温很低，路面已经有点潮湿，快下雨了。速度120-140。

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---雨夜狂飙---

        天色越来越暗，下午6点左右，随着暮色降临，雨也开始下起来了。光线不好，照片就没怎么拍了。

 

光线已经不行了

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        18:10停宜春服务区，车不多，加油不用排队了。补充食物，休息15分，出发。

        天已经完全黑下来，路上车少，只能靠自己的车灯照路，视线不好，路线也是第一次走，怕突然遇到积水，速度勉强维持在100-110。。

        雨越下越大，雨刷频率一度开到最高。这样下去肯定不是办法。这个时候最需要的是当地熟悉路况的车带路。跟了几个车，都不合适，比我开的还慢。遇到两个陆巡军车，可惜太快（至少也有个170-180）。。跟不上。后来从后面上来一个新君威，江西车牌，跟住！

        这个新君威果然是熟路，作风果断，一点也不拖泥带水，速度一直在130左右。要知道，在这种天气下，130也算难得了。跟着君威的尾灯一路狂飙，赶回了不少时间。19:25君威在萍乡出口下了，雨也已经差不多停了，湖南已在眼前！19:40到达赣湘交界，从上午10:30开始，在江西境内跑了一整天，这个江西真够大的。

进入湖南，雨停了，地上还有点湿。晚上8点到武汉肯定是不可能了，只希望半夜到达就好了。地面逐渐变干，路况还行，限速变为120，不过大货车开始增多。

---导航仪出错---

        过醴陵、株洲，准备进入G4京珠高速，G4和G60的交汇处有一个大型立交，右转即可上京珠。可是，就在这样重要的一个路口，一路上表现出色的凯立德地图，却没有任何提示！好在自己对大概位置还有一点概念，在错过路口后100米处停下了。经过短时间的地图对比，确认就在此处必须要拐了。慢慢倒车，一辆辆大货车鸣着气喇叭呼啸而过。。这种时候没有其他的办法，只能是胆大心细别着急，慢慢倒。。。100米不算很远，一点点退到岔路口，右拐，上京珠。

        导航仪，要它一点都不出错，也是很难的，理解。可是，请不要在这种重要的路口出问题。

京港澳高速不愧是南北大动脉。车超多，横向纵向车距都很小，而且大货车非常多。后面的远光打上来，让人神魂颠倒。连续跑了一整天，眼睛发干，颈椎也开始隐隐作痛。车速不是很稳定，尤其是两个车道都被大车占据时，小车只能在后面憋着，等待大车拉开空隙。因此不少车从最外侧的紧急停车带前进。所以会出现一个很有趣、也很无奈的画面：两车道的高速公路已经变成了三车道，而且车速最快的居然是紧急停车带那一条。

 

---大堵车---

          晚上8点多行至长沙市东北部，开始堵车，塞得一动不动。等了半天没有丝毫要动的意思，肯定是前方出事故了，大家都陆续熄火、关灯。下车打探，往前、往后都是车，看不到尽头。打了N通交警电话，终于有人接了，果然出了事故，现场正在清理，请耐心等待。在这深夜的荒郊野岭，所有人就只能坐在车里，听着荒野上吹过的风声，漫无边际的等。。。

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一眼望不到头

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         晚上10点多，终于恢复通行。白白耽误了一个多小时，大家都你争我赶的往前冲。满地的垃圾绵延好几公里，都是堵车时弄出来的。中国人民制造垃圾的能力还是有目共睹的。车很多，跑了十几公里才逐渐拉开距离。晚上跑高速，眼睛很累，尤其是车这么多的时候。夜里11点多，油表到了1/2位置，正好有服务区，进去休整一下。

 

---高速公路上也有黑油站---

        和往常一样排队，不一会，后面也排满了一大排。奇怪的是，队伍前进速度异常缓慢，半个小时只挪了两个车位。下车到前面一看，好家伙，人围了一大堆在争吵着什么，应该是加油的司机和加油站的人员之间不知道什么原因发生了争执，双方情绪都很激动。加油机都停了，警察也来了。抬头一看，既不是中石化，也不是中石油。我KAO，有没有搞错啊。

        这样堵下去，不知道多久才能加到油。已经过了午夜0点，此地不宜久留，油不加了，直接走。

        油站那里已经堵住出不去，队伍最外侧也已经排满了好几层货柜车，唯一可能出去的地方是服务区入口，左冲右突，跑到入口处，心都凉了。入口也被排队车辆堵死，而且是货柜车。。

        半夜，人生地不熟的路上，卡在一个服务区里，加不到油，想走也走不了。郁闷、悲凉。

后来遇到一个粤L的哈弗车主，跟我的目的一样，我们索性直接从侧面插到离加油机最近的队伍旁边，准备突围。

        哈弗车主人不错，在旁边挡住了一个企图压制我们的雷克萨斯，我前面就剩一台雅阁，形势还算比较有利。

        我的车头已经斜插到车队的两车之间，在我入队之前，后车是绝对过不去了。下车跟旁边车主讲了一下情况，告诉他们我不加油，直接走，免得他们不理解。

        雅阁动了，是时候了，小福咆哮着冲上公路，汇入车流。在这个该死的服务区浪费了1个小时。油没加到，人也没休息，气倒是惹了一肚子。

        时间已经是后半夜，由于憋着闷气，人反而并不觉得很劳累。堵车一个多小时，服务区里耽误一个小时。湖南太让人伤心了，所以不再停留，一路飞奔，凌晨1:53到达湖北省界。

        距离武汉还有200kM，人却有点顶不住了。眼睛很难受，人很困、脖子很痛。

        大货车把两条行车道都霸占了，小车都不得不从紧急停车带超车。紧急停车带很窄，两侧的距离余量很小，以一百多公里的时速在这样的狭窄空间中穿行，现在想起来还心有余悸。

        凌晨2点多，停赤壁服务区，加油30升直接出发。

       

 

 

---最后的冲刺---

        虽然知道终点已不远了，但眼前的路依然好像没有尽头。疼痛的脖子就像要断掉一样，眼睛不由自主的要闭上。口香糖、话梅糖吃了不知道多少，根本不管用。车速依然在130左右，可前方的视线已经模糊不清，只有朦胧的光斑。黑乎乎的大货车就像一个个怪物一样，从远到近不断变换着形状。。。

        意识一点点模糊，坚持，飞奔。

        凌晨4点，到达武东收费站。

        终于到了，刚才几个小时的一切，就像是一场梦。

        下高速，地上已经结冰。

        慢慢开，走白沙洲大桥，快5点，到达LP家。

               

        经历了最长的一天，24小时都在路上。

        GPS显示，路程1296公里，最高车速152。

       
        人很累


（全文完）

坐沙发看直播啊！呵呵呵！精彩啊！你老婆武汉哪里滴啊？

 

厉害 注意安全 平安到家

平安到家就是福！！

如果是平时，的确不用加那么多次油。但是春节期间，就比较特殊，无数“前辈”都有过加不到油的惨痛经历，所以春节前跑长途的，最好保证油箱里不要低于一半的量。如果不想加那么多次，可以买一个专用油桶带着。另一方面，排队加油也是一种休息，跑长途，尤其是节前这种车流密度大、新手老手混杂的情况，充分的休息是很重要的。

真情实感，给人启迪。

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帖子标题：2011春节自驾{深圳至武汉行车记录}希望对开车回老家的朋友有帮助

精华理由：写得比较详实

1，跑长途无需这么频繁加油

2，高速倒车要不得，你只不过偶尔这么跑了一趟就这么累，大货天天这么跑，天天眼里都金星，别祈求他们能看到你是在倒车，很多时候别人也不想撞你，但就是撞上了，他们只有开车的本能

3，如果不适应跑长途，中间找个地点休息一个晚上，领略领略别处风景也不错