汽车之家|爱信8速和ZF8速变速箱哪个好|途锐|论坛

2013-01-30 13:57:13 IP
ZF好
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2013-02-01 20:43:31 IP
8速是爱信现有的。ZF是后来者居上。
体积比爱信小，承受力比爱信大。
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2013-02-01 15:31:44 IP
支持zf
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2014-11-25 13:13:58 IP
ZF的好几乎用于高端车
2014-11-25 13:14:43 IP
cockroacher 2013/01/25 21:40:07 发表在 19楼
楼主这个问题好像在问…486好还是奔腾4好…爱信8speed比zf早了多少年呢？！？！至少五年以上吧… ZF八速好没有疑问的油耗速度平顺性都领先
ZF的好
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2014-11-25 13:56:01 IP
确实ZF好
2014-11-25 14:22:01 IP
汽车观察室 2014-11-25 13:13:58 发表在 30楼

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这可就不一定了吧？ ZF 8速现在什么车都用，爱信的8AT可是正经雷克萨斯LS才能享受的波箱
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2014-11-25 14:30:57 IP
cockroacher 2014/11/25 14:22:01 发表在 33楼
这可就不一定了吧？ ZF 8速现在什么车都用，爱信的8AT可是正经雷克萨斯LS才能享受的波箱
你怕搞错了Zf8AT路虎宝马，奥迪，部份保时捷，克莱斯勒，等等，这些档次没雷克萨斯高？？？这些不是高端车？
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2014-11-25 14:39:54 IP
汽车观察室 2014/11/25 14:30:57 发表在 34楼
你怕搞错了Zf8AT路虎宝马，奥迪，部份保时捷，克莱斯勒，等等，这些档次没雷克萨斯高？？？这些不是高端车？
宝马1系也在用ZF8呢... 长城H8 H9也要用ZF8了。能看得懂“不一定”这仨字儿不？
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2014-11-25 15:11:38 IP
常州途锐 2013/01/22 15:24:05 发表在 4楼
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Q7是Zf的。
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2014-11-25 15:21:52 IP
爱信是最先量产8速的，Z F是后来研发的。爱信的结构比较复杂，且重量大。Z F结构简单，且比较轻。后期保养Z F有优势。至于驾驶两款变数箱基本什么差别。因Z F是后出的，应该更先进一些。
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2014-11-25 15:44:57 IP
ZF
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2014-11-25 15:45:21 IP
cockroacher 2014/11/25 14:39:54 发表在 35楼
宝马1系也在用ZF8呢... 长城H8 H9也要用ZF8了。能看得懂“不一定”这仨字儿不？
这用出来的效果不一样明白吗？调校不一样，长城用的国产合资ZF变速箱，宝马用的进口的，总之高端车几乎用ZF你应该明白了部份用自己研发的。
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2014-11-25 15:51:28 IP
常州途锐 2013/01/22 15:24:05 发表在 4楼
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Q7是zf的！
2013-08-08 16:02:46 IP
随便看看啊2013 2013-7-27 11:39:14 发表在 25楼

这里指出一下：爱信8速实际上早年就在雷克萨斯上搭载，但为什么说zf投放比爱信早，这是因为爱信起初的8AT在一定意义上是6at+或者8AT- ，在使用效果上完全没有现如今的8at完善，特别是在加速和换挡迅捷性上具有不是很明显的优势。而zf8AT则达到了真正意义上的加裆位加效果，所以我们认为zf先于爱信投放市场，当初而爱信只是试水而已。现如今，爱信和zf的8at应该同属水平，依据以后9AT的投放，我们认为效果级别对比应该是这样的，8AT实际达到了8at+ 以后的9AT实际上也就是9AT- 实际提升微乎其微！

看来楼主是行家！可是网上有人在说“途锐8速是伪8速，电脑模拟的，不是物理8速”楼主对此有何评判？
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2013-07-27 11:28:30 IP
爱信和zf的8速应该都很好。技术都比较成熟先进。调教方面主要是按照汽车需求，对于调教而言两家都不存在问题。至于为什么宝马基本都用zf的，这个是因为宝马和zf都是欧洲大厂，合作上存在先天优势，同时zf和宝马也达成了很大的协议，互惠互利，这是一种商业模式。 zf同时在8速投放上先于爱信，所以更早的满足了一些车厂装备的需求，所以在8速这个竟争中，zf市场更大。其实爱信zf的8速都一样好，只是更多的人去了解了zf。打个比方，爱信就像奔驰， zf就像宝马
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2013-07-27 11:39:14 IP
这里指出一下：爱信8速实际上早年就在雷克萨斯上搭载，但为什么说zf投放比爱信早，这是因为爱信起初的8AT在一定意义上是6at+或者8AT- ，在使用效果上完全没有现如今的8at完善，特别是在加速和换挡迅捷性上具有不是很明显的优势。而zf8AT则达到了真正意义上的加裆位加效果，所以我们认为zf先于爱信投放市场，当初而爱信只是试水而已。现如今，爱信和zf的8at应该同属水平，依据以后9AT的投放，我们认为效果级别对比应该是这样的，8AT实际达到了8at+ 以后的9AT实际上也就是9AT- 实际提升微乎其微！
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2013-10-02 10:38:53 IP
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2014-03-30 21:47:33 IP
ZF是宝马的金牌供应商，宝马全系通用ZF 八速变速箱，但是说明不了ZF就比爱信好。汽车行业互通配件，每个品牌早都形成了自有的供应链体系，转换供应链是谨慎和漫长的过程，就算是爱信八速比ZF先进，宝马也不一定会使用。爱信的八速经过了相当长时间的开发和完善，从6AT，到6AT+，模拟8AT-，最终成形8AT，经过了很多次的改善，应该是相当成熟的。ZF的8速虽然上市比爱信早，但是整体的研发周期不一定比爱信时间长，不过德国人的严谨和长时间的测试，也是相当可靠的。宝马全系用ZF八速，但是1系和X系的变速箱成本是完全不一样的。一直以来ZF产品定位高一些，用料不计成本，后期维护费用高，而爱信的产品更亲民些，后期维护成本好。就日常民用而言，爱信和ZF都可以，没必要纠结。
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2014-05-09 12:01:10 IP
yanghaohan888 2014-3-30 21:47:33 发表在 28楼

ZF是宝马的金牌供应商，宝马全系通用ZF 八速变速箱，但是说明不了ZF就比爱信好。汽车行业互通配件，每个品牌早都形成了自有的供应链体系，转换供应链是谨慎和漫长的过程，就算是爱信八速比ZF先进，宝马也不一定会使用。爱信的八速经过了相当长时间的开发和完善，从6AT，到6AT+，模拟8AT-，最终成形8AT，经过了很多次的改善，应该是相当成熟的。ZF的8速虽然上市比爱信早，但是整体的研发周期不一定比爱信时间长，不过德国人的严谨和长时间的测试，也是相当可靠的。宝马全系用ZF八速，但是1系和X系的变速箱成本是完全不一样的。一直以来ZF产品定位高一些，用料不计成本，后期维护费用高，而爱信的产品更亲民些，后期维护成本好。就日常民用而言...

我也想要混动的四驱车。
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