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真没想到，帖子荣登首页！感谢汽车之家的重视与肯定

写在前言

发帖的动力有两个：

人人为我，我为人人，感谢汽车之家平台！

途锐2015款至今没有任何车主实际使用感受，我愿分享感受，哪怕能给您一点点借鉴。

起因及选车

要从一年多前说起了。家里一辆十一年的轿车，当时买的二手，因为冬天的大雪，生活工作的要求，如今，她已经不能满足我们的生活之需，斟酌之后……换！

LD一直钟情SUV，而我们也确实不矮：1.82/1.74，岛国车我们俩都不感冒，而对德国车又情有独钟（中国的家里曾有过golf、cc等）再想想预算，以及男人女人对车的综合要求，在中型SUV里锁定了四个选择：Q5、SQ5、Q7、X5，四款全都锁定3.0T。

这几款车相信大家比我们更加了解，所以在这里就简单地说一下筛选过程。

Q5 &SQ5：Q5一直是LD最爱，主要是外形，而我更钟情S版。在车行试驾那天其实一切都好，但就在我LD坐在后排研究天窗、内饰的时候，这小哥一个弹射起步，直接导致LD把我拉出车行！对这个冒失的销售，我都无语了....其实最终原因主要还是因为空间小、视野不够好。至于5.4秒的动力，唉，三十有五的我认为娱乐大于实际，放弃就放弃吧。试驾车型约6.4万加币+税。

Q7，没有试驾，但最终放弃原因是：太长LD不好停车，对动力损失也行对大，最主要AUDI这个牌子好高大上....关注车型约7万加币+税。

X5，等待是漫长的。价格是不低的。后期成本更是要增加预算的，最主要3.0的排量似乎并不能体现出X5的真正价值，我们从始至终都想要低调一点的，所以放弃了。关注车型约7万+税。

排量早就定了，但是之前一直在汽油与柴油之间徘徊，也就是线性加速与大扭力之间的纠结。最终定格在TDI有这么几个原因：经济性、更长的寿命、大扭力。也正像很多朋友说的那样，TDI是欧洲车的骄傲。尽管大切在北美任何一个月的销量都比途锐全年的销量多，甚至Q7 X5Cayenne也非常多，但这丝毫不能动摇我对胖途的认可。

第一次近距离认真的观察途锐，还是在LD“反感“SQ5之后。一个开途观的朋友建议我们不妨看看途锐。那是一辆白色的3.6FSI，说实话，第一面真的让我眼前一亮：轮廓、线条、被数次引用的底盘。现在想想，其实那个时候我已经被她的气场征服了。

销售找来的试驾车是3.0tdi，既然是试驾车，我当然不会手软，当然在进行之前我已对LD做足了充分的思想准备工作^_^。试车感受带我一会儿连同新车感受一起道来吧。

配置

说到配置，之前试驾的都是2014款，北美的途锐相信大家都有所了解，有三个版本：comfort、highline、execline，并且可以另加Rline运动包，其中包括：运动调教的悬挂、椭圆形的双尾排、R系列的迎宾踏板及装饰、内饰桃木变成拉丝铝合金、方形盘的拨片换挡等。但R包因尾部包围的原因取消了感应开启后备箱功能。而北美全系没有：空悬、两把锁、四区空调、后雾灯等。同时好像只有中国有3.0TSI，因为国外都是六缸3.6FSI、六缸八缸或十二缸TDI，反正加拿大没有...

先说一下14款与15款在北美的区别15款比14款多了：

ACC & Front assist自适应定速巡

Lane assist车道保持

Side assist盲点监测

全景影像

后面会跟随图片简单解读这些功能。

现在说一下北美2015款Execline+Rline 3.0TDI最高配置的途锐，就是我的小黑，也是这店里最贵的配置（不论任何配置TDI比FSI贵3000加币）

先说一下选配置的原因：

TDI不用说了。选最高配主要是因为全景影像、更年轻的铝合金内饰、丹拿。关于颜色，本来跟LD已经妥协了白色，确实漂亮，且显大，立体感强，但无奈今年加国东部的大暴雪，把东部港口的包括很多其他进口车全部困在港口无法运出，刚好前天一辆从其它城市到达的”小黑“被销售通知完全一样配置，仅外观为黑色，可马上提车，想想无期的等待，以及黑色的低调，再有本来15款现在货源就少，颜色更少，最终决定择日不如撞日，就”小黑“了。

240ch/176kw 3500-4000 tr/m

550Nm 1750-2250 tr/m（为什么国内是2000-2250呢？）

前面提到的15款新功能+Rline包以及北美全系相对国内没有的功能、车载蓝牙、电尾、丹拿620W功率+12组高中低单元、无钥匙进入与按键启动、电动记忆加热方向盘、双区空调、美规115V150W车载电源、后遮阳帘、vienna维也纳真皮座椅、12向电动记忆座椅、后座椅前后及靠背角度可调、275/45R20 110H 蝎子胎 + 马洛里轻量化合金轮毂等。全系25W双氙气大灯及后LED灯。

税后上路原价8.35W加币优惠了五千多刀，又送原厂冬季脚垫+TAG全车全球防盗卫星定位感应单元，自己有另外买了四个275/18寸冬胎加铝合金轮毂共1700刀（也是优惠过了，话说现在汇率较低大概1刀/5快）。说到这里不得不提一句：40多w人民币买辆车确实很奢侈，但都是辛苦钱，跟官豪完全没关系。

用车感受

好，现在说一下第一次试驾以及提车后200km的感受。

首先TDI的噪音，在原车的隔音棉下，还是“相对“闹一点，但自我感觉都应该能接受，而我自己反而比较享受这个”喘息声“，当然比起SQ5的声浪还是有本质区别的。站在车尾五秒钟就会隐隐闻到淡淡的酸味，但”味儿重毒性小“这个道理相信大家都懂。清楚记得之前朋友家去看ML350柴油版的时候，销售拿了一个纸杯在排气管处接了一点自然排出的冷凝液体后，当着大家的面一饮而尽，那个画面我至今记忆犹新。

操控，可能极少开SUV，感觉方向盘比轿车，最起码比CC还是要重那么一点点，特别是速度超过50km之后，在高速110km左右，就感觉用一个手变道有点小吃力了。大家觉得呢？？抛开这一点，可以说途锐的操控各个方面都恰到好处，非常容易上手，而且长途的舒适度非常好，能让我开得更远而不至于过早的中途寻找高速休息站。转向精准，在1750转之后动力澎湃之极，如果说SQ5给我的感觉是“踩不到尽头的线性加速度“那么柴油胖途就是”一场恐怖的海啸“无风则已，一旦触动，便千军万马！不知这样形容，是否能够让大家准确的身临其境呢？^)^但是，由于选择了Rline运动包，运动的悬挂调教牺牲了一些舒适性，这两幅悬挂让我清晰的了解到行驶的路上的每一个细节@_@，但换来的是便道以及转向的干脆与灵活，也许我应该在2000km之后在环岛路上，用这副悬挂尝试一下S档的激情。

视野，可能在其他SUV系列里会有更宽大的可视范围，但途锐的车内高度以及座椅位置，配合宽大的车窗，已经是我&LD十分满意，我打100分。

功能，导航因为早已熟知VW车系，所以感觉中规中矩，但比CC的反应要快，导航75分。其它可赞的地方有：中控台里的彩色显示屏、整体功能的寻找及操作、由原来的红色按键灯变为现在的白色非常漂亮也醒目很多。想吐槽的地方：为啥没有静音键？！

15款比14款多出的那4、5个功能，虽说很实用，但我还是想说：连2011款CC早就有了，为什么作为VW里高端的SUV现在才上？！不上更干不过竞争对手了吧？！这回急眼了？！！！

这篇回馈购车感受写到这里，已经婶婶的让我感觉到了“拿来主义的悠然“与”分享主义的辛苦“之间的区别——唉，买完新车好好享受都还没来得及，费这个劲发什么帖子！——但是我不能这样@_@

好吧，先写到这里，新车从13号提车27KM已经开到现在的200多km了，更多的感受，我会后来补上，现在希望大家能够有所收获，同时还请畅所欲言，继续给我授业解惑。

最后，祝大家一切顺利，阖家欢乐！！

下面是图片，受技术、器材、天气（说好的春天呢？！买完车第二天就下暴雪，哭呀）、时间、地点等多种因素困扰，还请大家尽量将就吧...

看到100L的油箱有多庞大了吧...

这个功能还没研究，请懂的DX解释

四个摄像头由右后方一个电子控制单元驱动

ACC & Front assist：自适应定速巡, 紧急情况会完全停住车辆30-150KM，前部雷达可测长度为180m

主动安全当车辆受到撞击时，车窗会自动摇起防止人员被弹出，安全带会自动收紧并调整位置，保证人员处在在最合适接触气囊的位置等等。

大灯会自动检测前方车辆并自动调整灯光高度

后拖拽稳定系统，等你有了游艇或房车就知道这个功能的重要性了

盲点监测，车外后视镜会根据后方车辆驶来的远近有不同频率的黄色警示灯闪烁，闪烁频率可调。

可监测道路限速信息并反映在屏幕里

紧急避让稳定系统 这个大家都懂的

Lane assist车道保持，不打转向变道或压线方向盘对抖动，抖动力度大小可调

好下面开始原创。这是高度对比，我真的有182，可是你真的只有175（行李架173，天线175）？！！

174的LD对小黑的对比，唉真的不是矫情，只是想低调 低调 嘿嘿

我丑 但我不出来吓人

棕色内饰比CC的要深一点，大爱！！！但因为是Rline包，所以内饰全部黑色，有天窗，不怕暗！

初始里程与提车日期

铝合金内饰 个人选择与喜好问题 嘿嘿

黑色的 干净的时候真漂亮 但稍微有点儿泥水也是真不禁脏

15款Rline版，又回归三角排气，但突出的包围依然很霸气！！

另一个区别Rline的特征，宽大的尾翼

Rline迎宾条

精华，只是15小改款，动力配置仍然照旧

难得的德国产 灯组后罩

等待我们带他回家的小黑与旁边等待其他家长的小小黑 好吧：说途锐是大号golf的你们赢了...

蝎子四季胎 比较平均的性能 抓地力、耐磨性都很平均，偏向轻度越野。

之前看的都是图片，第一次看见实物15款的家族脸后，真的感觉宽大了很多，也高档了很多，实物给我感觉比照片来的凶猛得多！！！

还是销魂依旧，也许这个版本将会从此定格在这个年代里了，只是M型尾灯提醒着我们，这是可能是VW在15年对老款的最后挣扎...

俯视角度也是我最爱的角度之一

说好的春天，被一场暴雪打回解放前，小黑从此开始了他离开保温箱的第一次探险。在厚厚的积雪上，小黑虽没用冬胎，但依然行走自如，丝毫没有半点对恶略路况的妥协，让人信心百倍，赞！！！

白色的按钮灯即便被我调到1/3亮度，也依然那么帅气动感！！

可用钥匙开关的电尾非常方便实用，后备箱容量也终于让我们满意了。

没有空悬，就没有尾箱高度调整，非常庆幸在北美可以有这样的配置：既有高配所需，又没有我们根本不需要的空悬。

这是送的冬季脚垫

后遮阳帘与后门打开角度

黑顶棚与可前后调节的头枕

那个123是与车库遥控开关相匹配的，很实用。大家可能也注意到了，后视镜上面的一大块，也是因为15款的新功能，是用来放置感应器等设备的地方

没有四区空调，但有后排加热，与115V电源（北美标准电压是110V），最高可用150W电器（电磁炉是不可能了），请原谅我没有同时打开那个盖子展示

前排调整好后，后排的空间，以及后排靠背的最大后仰角度——非常够用。

跟前面那个PP相比，简直就是两辆车对吧 唉 大暴雪 我恨你

这里主要想表达我对丹拿的爱... 不同于其他品牌旗下的合作音响品牌，丹拿追求的是还原度，现在还需要一些时间煲一下，但我对它日后的表现一点都不担忧，因为以前就接触过，这个感觉正是我要的。620W+12单元 足够用了

15款与之前的另一个区别：显示屏上方多了一个按键位置，现在变得这个控制板跟屏幕一样宽了。

因为出场就是激活状态，所以蓝牙与手机配对非常快捷。（显示语言是法语）

15新功能列表，我就不解释了，大家都懂的。

虽然泥泞了，但依然霸气！雾灯与老款的区别，另外胖途的ACC感应器有两个 一边一个 就在雾灯内侧

前部摄像头

观后镜下面的摄像头，与迎宾灯，一边一个。

后部摄像头

再次 Rline迎宾条 金属踏板 与原厂脚垫，北美也没有14向座椅调节 少了座椅宽窄支撑调节

车辆满载重量 以及轮胎气压等信息 出厂日期是2014/12

踏板部位的照明灯 因为是白天看不太出来 两边都有 这个灯是黄色

全景摄像就不解释了

摄像头有泥水 所以不太清楚 像素虽不高 但足够用了

盲点辅助灯 可调节闪烁频率

15款的日行LED等真的好亮好亮，并且非常帅气，大赞！！！这张因为在黑暗环境 所以轮廓看不清，回头上几张白天的

近光

远光

近光

远光

神器认证 也是为了车主认证 小黑的两把打钥匙真够霸气 我得赶紧给他们弄件衣裳呀 话说你们都弄的什么样的？ 

特意上一张行驶手册照片 一方面给大家看看技术数据，另一方面 求大家同情非中文之苦 .....

完