大致的情况是这样子，我在目前一千公里左右的驾驶过程中发现海豹06DMI的旅行版在低速经过减速带时，出现了后轮弹跳明显，也就是俗话说的悬挂过硬的情况，并且在我反复尝试切换云辇的舒适以及运动设置后，弹跳有所改善，但是问题并没有得到解决，于是我前往比亚迪4s店进行售后检查。
检查经过如下
我前往第一家4s店，售后将我的车升起先检查底盘外观，在这个空挡我去试乘试驾了同样具有云辇c的海豹06ev，并且着重尝试了减速带颠簸路面，体验到的感觉是过减速带非常柔和，基本无感，也就是俗称的悬挂很软。这与我海豹06旅行版的感觉完全不一样。
诚然我必须承认，两者的悬挂形式，车身结构都不一样，但是出现这样子的区别我不太能接受（因为感觉06ev确实很舒服）。
但是这家4s店没有海豹旅行的试驾车无法对比检查问题所在，我只能驱车前往另外一家有试驾车的4s店再次尝试查处问题。
在另外一家4s店，我先后尝试了海豹06DMI顶配，另外一台海豹06旅行版顶配，我自己的旅行版顶配。并最后得出结论如下:
海豹06DMI旅行版的车身结构，底盘调校确实是和06dmi三厢版同出一脉，两者都是偏硬偏操纵的底盘调校，云辇c能在这个基础上进行一定调整，使原本偏硬的悬架不至于过硬，也能让其在高速行驶中保证足够的韧性和操纵性。
另外虽然我很满意这台旅行版，但是还是实名羡慕06ev的软糯行驶质感，建议大家购车前还是多去试乘试驾一下，不要虚空购车。
最后附上我最happy的一次油耗截图，哪怕知道是欢乐表，也很开心