话说你一外行，用着网上淘来的二手工具凭借自己的兴趣和琢磨就感觉大部分车在车身钢板层面的用料都不能入你的法眼。

其他零部件就不偷工减料了？组装起来的叠加效应呢？

想想在真正懂行人的眼里，当下又有多少车能做到精益求精品质可靠？

互害型社会，就这样吧。要么认清形势，自己努力赚钱去消费更好的车。要么就别认知太高，除了平添痛苦和烦恼没啥好处。

有时候稀里糊涂过几十年也不是不能过。

有空去测测雷克萨斯ES,NX,RX,GX？日本原装进口的诶。普拉多的车架之前也是日本进口的，有兴趣也可以去测测。

当然，如果你还有兴趣，可以比对一下自己测过的车型测过的部位在抖音和车友群里车主反馈生锈爆漆的部位和你测的材质不好的部位是否能对应上。

感谢楼主检测，长安果然一如既往防锈工艺糊弄人，虽然车便宜，但同价位的星愿和A10我看测的镀锌板比这个车用的多多了

这玩意不准的...通过微量电流测试电阻的...普通带侧面都测不准 何况车身车架这些自身可能就带静电，或者符合材料结构的

确实如此，长安的车，防锈这一块多多少少还是有欠缺，不过西北和北方干燥地区的用户基本无所谓，但南方多雨、多水的地方，以及东南沿海地区，可能就要注意了。

  沙发这个人我盲猜一下，红色小丰田。他看问题是厂家的视角，日系死忠，因为他在日系合资里面干，脑子都是日系的哈哈，他不会去追寻事物的本质，只会依循厂家的遵循，没有个人思考，在别人的逻辑里打转。我支持国产新能源干碎日系这些烂糟玩意。 从销量表现来看，中国市场仍为日系三巨头当前最明显的压力来源。今年上半年，丰田、日产及本田在华销量分别为69.47万辆、23.7万辆和20.58万辆，同比分别下滑17.1%、15%和34.7%。要么像日产一样跪下用中国方案挂日产标，要么就干到他退出中国市场，烂东西，日系减配是无所不用其极，你也别扯屈服强度抗拉强度这些东西，这都是过程，我只要结果。结果就是日系和美系碰一下，装备爆一地，美系啥事没有。  

启源卖得好了，动了谁的奶酪？？我是不会相信一个普通人会这么闲去测试这些。