ngzxm 2013-1-5 13:31:53 发表在 31楼
这个是毛总的作品。
我比较关心备用油箱的安装。从图上看，楼主的副油箱安装方向有点问题，下面的斜面应该留在后方，可以增大一点离去角。
用的副油箱是哪个车原配的？容量有多少升？与主油箱管路如果连接？实际工作时如何配合呢？烦请楼主给予解答。
先卸掉了原车的备胎放在家里，
又在本地汽配城找了个江铃庆铃配件专卖店，找了个陆风老Ｘ６柴油后置油箱（应该是８０Ｌ以上），上架子扶着油箱比划下， 正合适，只是加油口方向是反的，只能把油箱反着装， 拿下： ５８０油箱 ８０的下护罩托架
一共６６０元
载着找特种焊接，让师傅用数根角铁把油箱托架焊在了两条纵梁上（焊接照片丢失）．花了２００元
找了家修车店，上架子，链接管路，以下是链接过程：
开始上图：
一：先车上架子，拆下原车加油口钢管，选择合适位置切割并焊接副油箱支管
细的是原车油箱排空
二，寻找合适孔径的数根胶管 另去五金店买带阀门的三通 两个
不带开关的三通偏小，接口易漏气，别用
三，副油箱共有４个接口：
最粗的是加油口，用粗胶管链接之前焊好的加油口支管
旁边的又长／又直的管子是排空管，，这个要连接一根胶管至三通，三通的另两头分别链接原车的排空管路
图示较粗的一个出口是燃油的输出口，用长软管连至发动机舱
最后一个口是回油口，这个用胶封死，（多余的油会回到主油箱，不必让它回副油箱）
手机照的，有点看不清，但你要是去买油箱的话，对着实物一看就明白了，很好接
四：连接好所有管路，两头上管夹，确保不漏，
每根软管要有些富余长度，
车底的排空三通的两个开关要设成全开状态
将进入机舱的输油管固定，靠近发动机的位置需再加一段粗套管包裹，以免高温老化泄露
副油箱安装归位，
注意：副油箱这几个接口可能会跟车大梁（横梁）冲突，
轻微调整接口方向 可以正好让这几个接口挡在横梁凹槽里面
焊油箱支架时候需考虑这点
五：（这部分照片剪切丢失）改天再照再上图）
拔掉柴滤入口胶管（主油箱输出管），
在柴滤入口处接一截短管，连三通出口，
（主油箱输出管）和 延伸至机舱的（副油箱油管）分别连三通的两个带开关支路
手油泵泵油 排空
这个三通开关很重要，他控制主副油箱的切换，
切记不能同时开，以防副油箱没油时抽空，
正常使用状态为：
加油时，油同时进入两个油箱，但只有主油箱显示油位，管路切换至使用主油箱，
待主油箱油位使用至亮灯报警前，打开三通副油箱开关，关闭主油箱开关，
行驶数公里后，就会发现主油箱油位在上涨，（回油管路将多余的油退回至主油箱）
上涨至适当位置，再切换主副油箱开关，
也就是说，大部分时间是在使用主油箱的油，
即使切换使用副油箱时，也是一边在往主油箱里倒油，然后继续再用主箱的，
切不可一直使用副油箱的，它的油位下降很快，严防抽空
关于副油箱就想到这些了，，，对了，这个油路改装，工料一起，一共收了我３００元
完毕，目前一切使用正常，（加油口胶管位置有轻微泄露，已紧固）
不错，看得心里痒痒啊
游客
